ストッキングフィールドジャンクション

ストッキングフィールドジャンクション
2022年にポート・ダンダスに向かうストッキングフィールド・ジャンクション
仕様
状態	アクティブ
ナビゲーション権限	フォース・アンド・クライド運河
歴史
完了日	1777
終了日	1963
復元日	2022

ストッキングフィールドジャンクションは、スコットランドのグラスゴーにあるメアリーヒルとルチルの間にある運河のジャンクションです。1777年に開通し^[1]、1963年に閉鎖されましたが、その後修復され、2022年に再開通しました^[2]。当初は終点でしたが、 1777年からフォース・アンド・クライド運河本線のポートダンダス支線のジャンクションを形成していました^{[1] [3]。}

ジョン・スミートンが建設したエディンバラからの運河は、1775年に初めてストッキングフィールドに到達したが、資金不足のため2年間工事が中断され、ストッキングフィールドベイシンと埠頭が運河の終点となった。^[1]運河は水で満たされ、1775年11月10日に貨物輸送のために開通した。^{[4]支線は1777年11月までにハミルトンヒルベイシンまで、1779年までに}ポートダンダスまで完成し、その日にボーリングへの本線も開通し、ストッキングフィールドのジャンクションとしての地位が完成した。^[1]水道橋の建設により、元の運河ベイシンと埠頭の場所は消滅したようだ。^[5]

19世紀の後の測量地図には、浮橋に近い運河の曳舟道沿いのストッキングフィールド ハウスの上にロッホバーン ロード ハウスと呼ばれる新しい建物が立っているのが描かれている。この建物は、運河を通過する交通の要件に関連して橋の「開閉」に携わる運河職員が使用していたと思われる。^[6]この建物は1958年に英国水路委員会によって取り壊された。 ^[5]

ストッキングフィールド水路橋の浮橋はかつて、荷船を引く馬が「本線」の曳舟道から「支線」やボーリング曳舟道へ容易かつ迅速に渡ることを可能にした。^[4]

1942年、ストッキングフィールド・ナローズとして知られるストッキングフィールド・ジャンクションのエディンバラ側に2つの巨大な鋼鉄製安全ゲートが建設された。これら2つの手動クランク式鋼鉄ゲートの目的は、ストッキングフィールド水道橋が爆撃で破壊された場合にフォース・アンド・クライド運河の水をせき止め、グラスゴーの深刻な洪水を防ぐことであった。 ^[5] 2つ目の安全閘門または停止閘門も第二次世界大戦中にファーヒルに設置され、グラスゴー支線のファーヒル・ロード・ナローズ^[7]を形成している。^[8] 3つ目の閘門はスパイアーズ埠頭近くのクレイグホール・ロード・ナローズに建設された。決壊後の水損失を制御できるエディンバラ本線の最も近い閘門は17マイル (27 km) 離れたウィンフォードの閘門20であり、マリーヒル閘門21から25も近くにある。

1780年代にロバート・ウィットワースによって設計され、1784年から1790年の間に建設されたオリジナルのストッキングフィールド水道橋（NS57126899）と道路トンネルのアーチは、ロックバーン道路を越えて運河の幹線を通すために今も残っています。19世紀末には、ボウリングやポート・ダンダスへの別の曳舟道に渡ろうとする歩行者の便宜を図るため、ここで渡し船が運行されていました。^[9]また、ここには浮橋もあり、馬や歩行者が運河の合流点の反対側の曳舟道に簡単にアクセスできるようにしていました。^[4]

彫刻家アンディ・スコットがデザインした「ビッグマン」の伸ばした腕から吊るされた、3方向の恒久的な歩道橋が、2000年代にストッキングフィールドジャンクションに設置される予定だったが、棚上げされ、2010年代半ばに復活したが、^{[10] [11]経済的な事情で実現しなかった。2022年には、}ルチル、ギルショチル、メアリーヒル中心部を結び、運河の経路ネットワークを改善するため、単にストッキングフィールド橋と名付けられた、より安価で野心的な橋がこの場所に完成した。^{[12] [13] [14]}

ストッキングフィールドの小さな地所が、この運河ジャンクションにその名を与えた。^[5]ストッキングフィールドジャンクションは、ファルカークホイール近くのユニオン運河ジャンクションから東に20マイル4ハロン（33.0キロメートル）の4つの閘門がある。西に9マイル4ハロン（15.3キロメートル）と20の閘門のところには、フォース・アンド・クライド運河がボウリングのクライド河口に達するクライド運河ジャンクションがある。2つの閘門と2マイル6+1 ⁄ 2 ハロン（4.5キロメートル）南にはポート・ダンダス・ベイスンがあり、ここはモンクランド運河の終点でもあった。 ^[15]

ストッキングフィールドナローズ^[16]は、ドイツ軍の爆撃によりストッキングフィールドまたはロックバーン水路第14号が被害を受けた場合に浸水を軽減するために1942年に建設された一対の「安全ゲートまたは停止ゲート」です。^[17]

• イギリス運河システムの歴史

注記

出典

• ヒューム、ジョン・R.（1976年）。スコットランドの産業考古学。1 . 低地と国境。ロンドン：BTBatsford。ISBN 0-7134-3234-9 。

ウィキメディア・コモンズには、ストッキングフィールド・ジャンクションに関連するメディアがあります。

• ウィキメディア・コモンズのストッキングフィールド・ジャンクションに関連するメディア
• 新しいストッキングフィールドジャンクション橋のビデオ映像
• ストッキングフィールドジャンクションの第二次世界大戦時の「停止または安全ゲート」のビデオ映像。
• ストッキングフィールドジャンクションのビデオ映像。
• スコットランド運河協会による観光出版物「グラスゴーの運河を解放する」

北緯55°53′33″ 西経4°17′10″ / 北緯55.89260° 西経4.285987° / 55.89260; -4.285987