スタンダード（1904年製自動車）

スタンダードモーター建設会社（1904-1905）は、ニュージャージー州ジャージーシティの米国長距離自動車会社（1900-1903）の後継会社でした。アメリカンベテランエラ長距離自動車は1904年にスタンダード自動車に発展しました。 ^{[1] [2]}

米国長距離自動車会社

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オートモービル誌のニューヨークモーターショーの米国長距離ツーリングカー
業界	自動車
設立	1900年; 125年前 （1900）
廃止	1904年; 121年前 （1904年）
運命	再編
後継	スタンダードモーター建設会社
本部	ニュージャージー州ジャージーシティ、 アメリカ合衆国
主要人物	ジョン・C・フリーモント中尉、DJ・ニューランド、ルイス・ニクソン、CC・ライオット
製品	自動車
生産量	不明 (1901-1903)

ジョン・C・フレモント中尉、D・J・ニューランド、ルイス・ニクソンは、 1900年にガソリン船舶エンジンと自動車を製造するために米国ロング・ディスタンス・オートモービル・カンパニーを設立した。ニュージャージー州ジャージーシティの工場で最初にガソリン船舶エンジンが生産され、1901年にはガソリン自動車も生産された。以前に船舶エンジンを設計していたC・C・ライオットがロング・ディスタンスを設計し、製造を監督した。^{[1] [2]}

1901年から1903年にかけて5つのモデルが発売された。エンジンはすべて水冷式で、2段または3段のギアとチェーン駆動の遊星歯車変速機を備えていた。 1902年後半には舵取りがステアリングホイールに置き換えられた。^{[1] [3]}

• タイプAには7馬力の単気筒エンジンが搭載されていました。シャーシのホイールベースは74インチで、ランナバウトボディの価格は1,000ドルで、2023年現在の価値で35,215ドルに相当します。
• タイプ B には 10 馬力の2 気筒エンジンが搭載されていました。ホイールベースは 80 インチで、トノーボディの価格は 1,500 ドルでした。
• タイプCは、12馬力のわずかに強力な2気筒エンジン、同じホイールベース、トノーボディを備え、価格は2,500ドルで、2023年現在の価値で88,038ドルに相当します。
• タイプDは、 20馬力の3気筒エンジンを搭載した最上位モデルでした。ホイールベースとボディはタイプBと同じで、価格は4,000ドルでした。
• タイプEは配達用バンとしてのタイプBで、価格は2,000ドルでした。^{[1] [4]}

• 広告
• 
  1902年 長距離タイプAランナバウト「The Automobile」
• 
  1903 ロング ディスタンス タイプ C トノー - リピンコッツ マガジン

生産計画は週10～12台だった。同社はセルデンの特許ライセンスを取得した。^[4] 1904年1月、USロングディスタンスはスタンダードモーターコンストラクションカンパニーとして再編され、工場はジャージーシティのウィトンストリート307番地に移転した。^{[1] [5]}

スタンダード・モーター・コンストラクション・カンパニーは、1904年1月にニュージャージー州ジャージーシティでUSロング・ディスタンス・オートモービル・カンパニーの後継として設立された。CCライオットはロング・ディスタンスの後継として、より大型の高級車を設計した。ブランド名はスタンダードだったが、最初の1年間はスタンダード・ツーリストUSロング・ディスタンスとして宣伝された。^{[1] [2]}

標準車両には4気筒2​​5馬力エンジン、3速ギアボックス、チェーンドライブが搭載されていました。1904年、ツーリストモデルは95インチのホイールベースとサイドエントランスツーリングボディを備え、高級車の価格は3,000ドルで、2023年の101,733ドルに相当します。1905年にはホイールベースが109インチに延長され、ツーリングカーの価格は3,500ドルになりました。ランドーレットは3,900ドルで提供され、2023年の132,253ドルに相当します。^{[2] [1] [5] [6]}

同社は閉鎖を選択し、1905年の夏に自動車生産は終了した。エドワード・リングウッド・ヒューイットは同社のセルデンライセンスを取得し、1906年に設立したヒューイット・モーター・カンパニーを設立した。^[1]

• モデル
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  1904年自動車公式ハンドブックの標準
• 
  1905年自動車公式ハンドブックの標準

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