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| 駅経由 | ||||||||||||||||
 エントランス棟 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | Mommstr. 2、ザンクト・ヴェンデル、ザールラント州 、ドイツ | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯49°28′01″ 東経7°09′56″ / 北緯49.466966° 東経7.165644° / 49.466966; 7.165644 | |||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 4 | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | 5948 [1] | |||||||||||||||
| DS100 コード | SSWD [2] | |||||||||||||||
| 国際銀行 | 8005659 | |||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ザールVV: 671 [3] | |||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1860年5月26日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ザンクト・ヴェンデル駅は、ドイツのザールラント州 ザンクト・ヴェンデルの町で最も重要な駅です。この駅はナーエ渓谷鉄道(ナーエタール鉄道)の線路キロメートル 106.3 に位置し、現在は廃止されたザンクト・ヴェンデル - トーライ鉄道の始点でした。この駅は、ナーエ渓谷鉄道がイダー＝オーバーシュタインからテュルキスミューレを経由してノインキルヒェン (ザール)まで延伸された際に、1860 年 5 月 26 日に開業しました。
位置
駅はザンクト・ヴェンデルの町の中心部にあります。駅舎の前には16のバス乗り場を備えた大きなバス停があり、そこから市バスや地域バスが周辺の町や自治体へ運行しています。
歴史
ザンクト・ヴェンデル駅はイダール・オーバーシュタイン- テュルキスミューレ - ザンクト・ヴェンデル駅とともに開業した。1860 年 5 月 26 日、 ビンゲン・アム・ラインからザールブリュッケンまでのナーエ渓谷鉄道のヴェンデル - ノインキルヒェン (ザール) 区間。
1915 年 8 月 3 日、ザンクト ヴェンデル駅からトーライまでの単線のローカル鉄道が開通しましたが、計画されていたレーバッハまでの延長線は建設されませんでした。この路線の旅客サービスは 1984 年に停止されました。オーバータールからトーライまでの区間が最初に閉鎖され、1995 年まで貨物輸送が行われていた路線の残りの部分は 1996 年に閉鎖されました。一方、ザンクト ヴェンデルからトーライまでの路線全体は、アスファルト舗装の長距離サイクリング ルート(ヴェンデリーヌス - ラートヴェク) に改造されました。
1937 年にドイツ国鉄の地区事務所はテュルク主義広場からザンクト・ヴェンデルに移転されました。
テュルキスミューレからザンクト・ヴェンデルまでの路線は1969年から電化されています。
オペレーション
現在 (2017 年) ナーエ渓谷鉄道のすべての列車はザンクト ヴェンデル駅に停車します。この駅には、フランクフルト (マイン) 中央駅またはマインツ中央駅からザールブリュッケン中央駅までの地域急行RE 3が 1 時間ごとに停車します。また、ノイブリュッケからテュルキスミューレ、ザンクト ヴェンデル、ノインキルヒェンを経由してザールブリュッケンまでの地域急行 (RB 73) も 1時間ごとに停車します。ザンクト・ヴェンデルからのリージョナルバーンサービスノインキルヒェンからザールブリュッケンまで（同じくRB 73）。[4] [5]
参考文献
注記
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「和弁プラン2021」(PDF) .ザールレンディッシャーVerkehrsverbund。 2021 年 1 月 7 日。2021 年4 月 4 日に取得。
- ^ 「2017 タイムテーブル: 表 680: マインツ – バート・クロイツナッハ – イダール・オーバーシュタイン – ノイブリュッケ – ザンクト・ヴェンデル – ザールブリュッケン」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2017 年5 月 17 日に取得。
- ^ 「2017 年タイムテーブル: 表 680: ザールブリュッケン – ザンクト・ヴェンデル – ノイブリュッケ – イダール・オーバーシュタイン – バート・クロイツナッハ – マインツ」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2017 年5 月 17 日に取得。
出典
ウィキメディア・コモンズには、ザンクト・ウェンデル駅に関連するメディアがあります。
- ブルム、ルドルフ (1987)。ディー・ライン・ナエ・バーン。 Ein ausführlicher Bericht über Planung、Bau und Betrieb der Rhein-Nahe-Bahn ビンガーブリュック～バート・クロイツナッハ～バート・ミュンスター a.ザンクト – ゾーベルンハイム – キルン – イダール オーバーシュタイン – サンクトペテルブルクヴェンデル～ノインキルヒェン[ライン・ナーエ鉄道。ライン・ナーエ鉄道、ビンガーブリュック～バート・クロイツナッハ～バート・ミュンスターの計画、建設、運営に関する詳細な報告書。ザンクト - ゾーベルンハイム - キルン - イダール - オーバーシュタイン - ザンクト。 Wendel–Neunkirchen ] (ドイツ語)。バート・クロイツナッハ: ナヘタール編。ISBN 3-926421-00-2。
- シュトルム、ハインツ (2005)。Die pfälzischen Aisenbahnen [パラティーノ鉄道] (ドイツ語)。ルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン: プロのメッセージ。ISBN 3-934845-26-6。