スパレヴォン空軍基地

スパルレヴォン空軍基地
スパルレヴォン長距離レーダーサイト
スパルレヴォン空軍基地; スパルレヴォン長距離レーダーサイト
第11空軍（PACAF）の一部
	真冬のスパルレヴォン空軍基地の上部と下部のキャンプと滑走路を示す写真
	スパルレヴォーンAFS アラスカ州スパルレヴォン空軍基地の場所
座標	61°07′08″N 155°35′51″W / 61.11889°N 155.59750°W / 61.11889; -155.59750 (Sparrevohn AFS レーダー F-15)
タイプ	空軍基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1954
使用中	1952年～現在
駐屯地情報
ギャリソン	第719航空管制警戒飛行隊（1954-1983）

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翻訳
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スパレヴォーン空軍基地 (AAC ID: F-15、LRR ID: A-06)は、アメリカ空軍の非公開総合監視レーダー基地です。アラスカ州フェアバンクスの南西 356 マイル (573 km) に位置しています。

地上管制迎撃 (GCI) ステーションは 1983 年 11 月 1 日に閉鎖され、アラスカレーダーシステムの一部として長距離レーダー (LRR) サイトとして再指定されました。現在、このステーションはアラスカ州エルメンドルフ空軍基地の第 611 航空支援グループの管轄下にあるアラスカ NORAD 地域の一部として引き続き運用されています。

歴史

スパレヴォン AFS は、ソ連によるアラスカへの攻撃をアメリカ空軍に早期警告するために建設された大陸防衛レーダー基地でした。

レーダー局の建設は1953年1月に始まり、1955年10月に完了した。陸軍輸送部隊がこのプロジェクトを引き受けた。レーダー局の場所はケアン山の山頂、標高3,400フィート（トップキャンプ）に位置し、^[1]山頂の麓、標高1,600～1,800フィートの間のわずかな尾根上に地上支援局があった61°05′50″N 155°34′51″W / 61.09722°N 155.58083°W / 61.09722; -155.58083（スパルレヴォン・ボトムキャンプ）。レーダーへのアクセスは当初、山腹に建設された道路を通っていたが、後にケーブル・トラムウェイが建設された。トラムウェイのケーブルは強風と氷のために頻繁に切断され、霧と極寒のために修理は危険であった。冬にはケーブル上に厚さ 16 インチの氷が積もります。

この基地は、アラスカで最も建設が難しく、最も費用のかかる基地の 1 つでした。すべての物資と機器は最初に分解され、その後、その部品が航空機で現場にパラシュートで降ろされました。機器が基地の整地された場所ではなく、荒野に着陸することが多かったです。クマは危険であり、最初の建設作業員は、急ごしらえのクォンセット小屋で氷点下の環境で冬を越し、悪天候の中で作業しなければなりませんでした。1955 年の春、米国陸軍の技術者は、61°05′57″N 155°34′29″W / 61.09917°N 155.57472°W / 61.09917; -155.57472 (スパルレヴォンLRRS空港) が基地敷地に隣接しており、輸送手段によってパラシュートによる空中投下を必要とせずに補給品、装備、その他の資材を直接運び込むことができました。

基地は、発電/暖房設備、水と燃料の貯蔵タンク、体育館、その他のサポートオフィスビルで構成されていました。他の 2 つの建物には、居住区、作業エリア、レクリエーション施設、スキー、スケート、蹄鉄投げ、バスケットボールなどのスポーツ施設がありました。土木工学棟を除き、基地の建物は暖房付きの廊下でつながっていました。その結果、そこに駐在する職員は、冬に外出する必要がない限り、ほとんど例外なく、一年中「夏用」の制服を着ることができました。基地の 3 つのレーダー塔の覆いは、極寒で覆いがもろくなり、強風で破損したり破壊されたりしないように、内側から暖房されていました。精神的負担と肉体的負担のため、基地の見学は 1 年に制限されていました。

1954年3月に活動を開始した第719航空管制警戒飛行隊は、トップサイトでAN/CPS-5、 AN/CPS-4、 AN/FPS-3、AN/FPS-20A、AN/FPS-66レーダーを運用していた。トップサイトはミニステーションとして機能し、無線整備員2名、レーダー整備員9名、調理員1名の計12名の航空兵が居住していた。後に管制室が追加され、トップキャンプには監視および武器管制のフルクルーが居住し、武器管制士官5名とレーダー士官に加え、武器技術者から調理員まで全支援部隊が配置されていた。レドームの間には宿舎が接続されていた。ドームの間には他の宿舎の部屋や、休憩室/図書室/キッチン/映画館があった。

このレーダー基地は長距離監視レーダー基地として機能し、キングサーモン空軍基地の防空指揮センターに継続的に情報を提供し、レーダーコンタクトを分析して距離、方向、高度、速度、航空機が敵味方であるかどうかを判断していました。AN/FYQ-9 半自動データ処理および表示システムが設置され、1965 年 7 月に運用が開始され、手動で追跡データを渡す必要がなくなりました。

通信は当初、高周波無線システムによって提供されていたが、大気の擾乱のため信頼性が低いことが判明した。アラスカ航空司令部は、さまざまな選択肢を検討した後、ホワイトアリス通信システムを構築することを決定した。これは、空軍所有の対流圏散乱およびマイクロ波無線中継局のシステムで、空軍通信局(AFCS) によって運営された。タタリナサイト61°07′12″N 155°35′32″W / 61.12000°N 155.59222°W / 61.12000; -155.59222 (Sparrevohn White Alice) は1957 年に稼働を開始した。1979 年に非稼働となり、空軍の計画の一環として、旧式のホワイトアリス通信システムを売却して責任を民間企業に移管し、アラスカコムが所有および運営する衛星地球端末に置き換えられた。

長年にわたり、レーダーで収集される情報の効率と精度を向上させるために、基地の機器はアップグレードまたは修正されました。1983 年、スパルレヴォンは、アラスカ航空司令部の SEEK IGLOO プログラムの下で、新しいAN/FPS-117最小監視レーダーを受け取りました。これは、航空機追跡データを衛星経由でエルメンドルフ空軍基地のアラスカ NORAD 地域運用管制センター (ROCC) に送信するように設計されました。

719 航空基地は不要となり、1983 年 11 月 1 日に廃止され、同基地は長距離レーダー (LRR) 基地として再指定されました。これにより、同基地のレーダーの保守は請負業者の職員のみが担当することになりました。1990 年、AAC の再指定に伴い、スパルレヴォーン LRR 基地の管轄権は第 11 空軍に移管されました。

1998 年、太平洋空軍は「クリーンスイープ作戦」を開始し、アラスカの放棄された冷戦時代の基地を修復し、土地を以前の状態に戻しました。基地の施設は何年も放置されていたため、閉鎖時にはその価値を失っていました。敷地の修復はエルメンドルフ空軍基地の第 611 土木工学飛行隊によって行われ、修復作業は 2005 年までに完了しました。