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 TMA-1がISSに接近 | |
| ミッションタイプ | ISS乗組員輸送 |
|---|---|
| オペレーター | ロシア宇宙庁 |
| コスパーID | 2002-050A |
| SATCAT番号 | 27552 |
| ミッション期間 | 185日22時間53分14秒 |
| 軌道完了 | 約3,020 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | ソユーズTMA-1 11F732 No.211 [1] |
| 宇宙船の種類 | ソユーズTMA |
| メーカー | エネルギア |
| クルー | |
| 乗員数 | 3 |
| 起動 | セルゲイ・ザリョティン フランク・デ・ウィン ユーリー・ロンチャコフ |
| 着陸 | ニコライ・ブダリン ケネス ・バワーソックス ドナルド ・ペティット |
| コールサイン | エニセイ |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2002 年 10 月 30 日、03:11:11 UTC |
| ロケット | ソユーズFG |
| 発射場 | バイコヌール、サイト 1/5 |
| 請負業者 | 進捗 |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 2003年5月4日 02:04:25 UTC |
| 着陸地点 | カザフスタンの草原(北緯49度37分47秒 東経61度20分36秒 / 北緯49.62972度 東経61.34333度 / 49.62972; 61.34333 ) |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 387 km (240 マイル) |
| 遠地点高度 | 395 km (245 マイル) |
| 傾斜 | 51.63° |
| 期間 | 92.4分 |
| エポック | 2002年11月6日[2] |
| 国際宇宙ステーションとのドッキング | |
| ドッキングポート | ピルス・ナディール |
| ドッキング日 | 2002年11月1日 05:01:20 UTC |
| ドッキング解除日 | 2003年5月3日 22:43:00 UTC |
| 時間が短縮されました | 183日17時間41分40秒 |
 打ち上げミッションの記章  打ち上げクルー、左から：デ・ヴィネ、ザリョーティン、ロンチャコフ | |
ソユーズTMA-1 [a]は、ソユーズTM-35とも呼ばれ、2002年にロシアとベルギーの宇宙飛行士を乗せてカザフスタンのバイコヌール宇宙基地からソユーズFGロケットで打ち上げられた国際宇宙ステーション（ISS）へのソユーズミッションである。[3]これはISSに飛んだ5機目のロシアのソユーズ宇宙船であった。また、 TMAクラスのソユーズ宇宙船の初飛行でもあった。[4]ソユーズTM-34は、それ以前に打ち上げられたソユーズTM宇宙船の中で最後に打ち上げられたものである。
クルー
ミッションパラメータ
- 質量: 7,220 kg (15,910 lb)、総重量
- 近地点: 193 km
- 最高高度: 235 km
- 傾斜: 51.6°
- 期間: 88.7 分
国際宇宙ステーションとのドッキング
仕様
- セクション参照: Astro [5]
- 総重量: 7,220 kg (15,910 ポンド)。
- 燃料なしの質量: 6,320 kg (13,930 lb)。
- 高さ: 6.98 m (22.90 フィート)。
- 直径: 2.20 m (7.20 フィート)。
- スパン: 10.70 m (35.10 フィート)。
- 推力: 3.92 kN (881 lbf)。
- 比推力：305秒。
ミッションのハイライト
2001年の春、宇宙ステーションへのタクシーミッションが2002年10月に行われる予定だった。当初、乗組員は船長のセルゲイ・ザリョーティンとフライトエンジニアのフランク・デ・ウィネの2人だったが、2002年2月に発表された報告書には、アメリカ人ミュージシャンのランス・バスがロシアの宇宙船に搭乗して1週間のミッションに参加することに興味を持っていると書かれていた。ミッションは頓挫し始め、2002年9月には、ミッション主催者が契約条件を満たせなかったため、ランス・バスの訓練は中止された。彼らは、ランス・バスが去った空席をロシアの宇宙飛行士ユーリ・ロンチャコフに埋めさせた。
ソユーズTMA-1が軌道上にある間に、スペースシャトルコロンビア号の事故が発生し、乗組員交代プロセスの変更が必要になりました。 2005年7月にスペースシャトルが再び運用されるまで、ソユーズシステムは乗組員がISSに打ち上げられ、ISSから帰還する唯一の方法となりました。
ソユーズTMA-1は2003年5月4日にISSから離脱し、直ちに地球への帰還を開始し、このソユーズ級宇宙船としては初の突入と降下となった。技術的な故障により、ソユーズの制御システムはより緩やかな制御突入と降下を放棄し、より厳しい弾道再突入と降下に戻った。この結果、宇宙船は急勾配で目標地点から外れた着陸となった。宇宙船は予定地点の300マイル手前で着陸し、乗組員は激しい加速負荷にさらされた。ソユーズとの通信は、降下中に1本のアンテナがもぎ取られ、さらに2本が展開されなかったために失われた。[要出典]乗組員は着陸後、緊急送信機を通じて通信を回復した。この出来事により、将来の乗組員には回収部隊との連絡を確立するために衛星電話が提供されることになる。
その後のソユーズTMAミッションでは、ソユーズTMA-10およびソユーズTMA-11ミッションまで制御された再突入を成功させることができましたが、両ミッションとも弾道降下に戻りました。
ドン・ペティットは、ISSでの科学実験を記録したフィルムが、次のシャトルが持ち帰る前に宇宙放射線で損傷するのではないかと懸念し、フィルムとその他の品物を20キログラム（44ポンド）のパックに入れて再突入時に胸に背負わせることを決めた。通常のソユーズ再突入では3Gだが、弾道再突入では乗組員は8Gを超える衝撃を受ける。この極度の衝撃により、パックはペティットの胸に160キログラム（350ポンド）の重りを乗せているように感じられた。[6] [7]ペティットは疲労困憊し、肩を脱臼したと伝えられているが、宇宙機関は宇宙飛行士たちの容態は良好だとして事態を軽視した。[8]
参考文献
- ^ マクドウェル、ジョナサン。「打ち上げログ」。ジョナサンの宇宙ページ。 2013年11月9日閲覧。
- ^ マクドウェル、ジョナサン。「衛星カタログ」。ジョナサンの宇宙ページ。 2013年11月9日閲覧。
- ^ Quest.NASA.gov 宇宙レポート No.46 2008-09-17 ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ RussianSpaceWeb.com: ソユーズ TMA-1
- ^ Astronautix.com: Soyuz TMA 2009-04-14 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ Manley, Scott (2024-09-13). 宇宙飛行士ドン・ペティットの初めての宇宙飛行はクレイジーだった - そして彼はまだ飛んでいる! 。 2024年9月24日閲覧- YouTube経由。
- ^ “ソユーズ TMA-1 ISS EP-4”. www.astronautix.com 。2024 年 9 月 24 日に取得。
- ^ マーマー・アスタナ、マキシム（2003年5月4日）。「宇宙ステーションの乗組員、神経をすり減らす捜索の末、無事に地球に帰還」。スペース・デイリー。フランス通信社。 2024年9月24日閲覧。
脚注
- ^ T – транспортный – Transportnyi – 輸送を意味する、
M – модифицированный – Modifitsirovannyi – 修正を意味する、
A – антропометрический、 – Antropometricheskii人体測定を意味する）。
外部リンク
- NASA.gov: エクスペディション 21 とソユーズ TMA-1