Loading article…
| サザンパシフィック航空 AC-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AC -9は、1920 年以降に煙室前進で走行したサザン パシフィック鉄道の2 種類の連結式 蒸気機関車のうちの 1 つです。1939 年にリマ社によって 12 台の AC-9 クラスの機関車が製造され、サザン パシフィック鉄道で最大かつ最重量の蒸気機関車となりました。これは、これらの機関車が燃焼するように設計された石炭の品質が低かったことが一因です。
AC-9 は部分的に流線型で (連結式蒸気機関車では唯一この方式を採用)、同じくサザン パシフィック向けに製造されたリマの GS シリーズの4-8-4にヒントを得た「スカイライン ケーシング」を持ち、運転台が前方にあるのとは異なり炭水車が装備されていました。車輪配置は2-8-8-4で、「イエローストーン」というニックネームが付けられました。
1939年から1953年の間、12台のAC-9機関車はすべてニューメキシコ州トゥクムカリ、テキサス州エルパソ、アリゾナ州ツーソンの間で運行され、主に貨物列車を牽引し、時にはゴールデンステートリミテッドなどの旅客列車も牽引した。1950年5月から8月にかけて、石炭ではなく石油を燃料とするように改造され、1953年春に11台がネバダ州スパークスとカリフォルニア州アルトゥラス間のサザンパシフィック鉄道のモドック線に移動した。1953年から1956年初夏の引退まで、そこで貨物サービスに従事した。[要出典]
全ての例は 1956 年に廃棄されました。
参考文献
外部リンク
- イエローストーン型機関車