南フエゴ鉄道

南フエゴ鉄道
南フエゴ鉄道
	マカレナ駅の列車
概要
ネイティブ名	世界の終わりの雨
状態	アクティブ
所有者	オーストラル・フエギノ鉄道
ロケール	ティエラ・デル・フエゴ、アルゼンチン
テルミニ	世界の終わり; 国立公園;
Webサイト	トレンドフィンデルムンド
サービス
タイプ	歴史ある鉄道
サービス	1
歴史
オープン	1909
再開	1994年; 30年前
閉鎖	1952
テクニカル
トラックの長さ	7 km (4.3 マイル)
軌道ゲージ	500 mm（ 19+3 ⁄ 4 インチ）
古いゲージ	600 mm（ 1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）
動作速度	25 km/h (16 mph)

南フエゴ鉄道（スペイン語：Ferrocarril Austral Fueguino（FCAF））または世界の果ての列車（スペイン語：El Tren del Fin del Mundo）は、500 mm（19+アルゼンチンのティエラ・デル・フエゴ州に、 3 ⁄ 4インチ軌間の蒸気鉄道ウシュアイア刑務所への貨物線として建設されティエラ・デル・フエゴ国立公園まで歴史ある鉄道として運行しており、世界で最南端で稼働している鉄道とされています。

歴史

起源

19世紀後半、ティエラ・デル・フエゴ島のウシュアイアは流刑地として発展し、1884年に最初の囚人が到着しました。1902年に、囚人によって刑務所用の建物の建設が始まり、主に地元の岩、砂、木材などの資材の輸送を支援するために木製のレールに鉄道が敷設されました。牛が1,000 mm（3フィート 3インチ）未満の狭軌に沿って荷車を引いていました。+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ。1909年、刑務所長は政府に、線路とドゥコーヴィル線路を600 mm（1フィート 11インチ）にアップグレードする必要があると通知しました。+1909年と1910年に、蒸気機関車に使用するため、 5 ⁄ 8 インチ狭軌^[1]の鉄道。この鉄道は、捕虜収容所と林業収容所を結び、成長を続けるウシュアイアの町の前の海岸線に沿って通っていた。この鉄道は「囚人列車」（Tren de los Presos）として知られ、暖房や調理、建築用の木材を運んでいた。

木材が枯渇するにつれ、鉄道は徐々に森林の奥深く、より僻地へと延長されていった。鉄道はピポ川の谷に沿って高地へと続いていた。絶え間ない建設により刑務所と町の拡大が可能となり、囚人たちは多くのサービスと物資を提供した。

1947 年に刑務所は閉鎖され、海軍基地が建設されました。2 年後の1949 年、ティエラデルフエゴ地震により、線路の大部分が遮断されました。しかし、政府は囚人がいないにもかかわらず、線路を復旧し、列車を運行再開させる努力をしました。しかし、運行は継続できず、1952 年に廃止されました。

観光鉄道として復活

1994年に鉄道は500mm（19+線路幅を3 ⁄ 4 インチに拡張し、再び運行を開始しましたが、監獄列車だった当初に比べると、シャンパンやディナーのサービスなど、豪華な内容になっています。1995 年には、新しい2-6-2T蒸気機関車 (カミライギリスから導入され、アルゼンチン製の機関車 1 台とディーゼル機関車 3 台もこの路線で運行されています。ポルタであるガラットも調達されています。

列車は「世界の果て」駅（ウシュアイア空港の西約 10 km、ウシュアイアゴルフクラブのすぐ西）から出発します。このルートでは、トロ渓谷のピコバレーに沿って乗客を運び、カスカダデラマカレナ駅まで行きます。この駅では、ヤマナ族について学び、15 分間の停車地点で展望台まで登ることができます。その後、列車は国立公園と森林に入り、山々の下の谷を通り、エルパルケ駅に到着します。観光客はバスまたは列車で戻ることができます。

路線をウシュアイアに近い新駅まで延長し、その駅と市内を路面電車で結ぶ計画がある。^[要出典]