アデレード南部高速道路

この高速道路は、もともと1965年に完成したメトロポリタン・アデレード交通調査（MATS）の下で、ドライクリークからオールド・ノアルンガまで市街地を迂回する高速道路として構想された南北高速道路の南部部分である。^{[ 4 ]} MATS計画は不評で、1971年にはアデレードでの高速道路建設はすべて10年間延期された。1983年にはダーリントンの北の高速道路計画が放棄され、確保されていた土地は徐々に売却された。

1984年、州政府は南部地域に「第三の幹線道路」を建設する計画を発表した。1987年、このプロジェクトは2つの段階に分けられた。第1段階はダーリントン地区のメイン・サウス・ロードとマリオン・ロードの改良工事、第2段階はダーリントンからレイネラへの新道路建設である。第1段階は1994年に完了し、メイン・サウス・ロードはアイリフス・ロードとシーコム・ロードの間で8車線に、マリオン・ロードはメイン・サウス・ロードとスタート・ロードの間で6車線に拡幅された。

第2段階は高速道路となり、ダーリントンからレイネラ、そしてレイネラからオールド・ノアルンガまでの2段階に分けて建設されました。この道路は片側通行可逆道路として開発され、将来的に複線化が必要になった際に建設できるよう、道路工事の基礎部分に将来の複線化のための用地が確保されていました。この道路は、最北端の1キロメートルを除き、残りの「ノアルンガ・フリーウェイ」の用地を使用しました。最北端の1キロメートルでは、スタートの既存インフラに干渉することなく、マリオン・ロードとメイン・サウス・ロードとの高品質な接続を実現するために、オハロラン・ヒルを通る新しいルートが選ばれました。

高速道路の建設は1995年7月に開始され、第1期工事は1997年12月17日に開通した。第2期工事は1999年2月に開始され、2001年9月9日に開通した。この可逆式高速道路の総工費は7,650万豪ドルであった。

2014 年までは、高速道路は 1 日あたり約 21 時間、片側通行で各方向 10 時間以上開通していました。北行き (市内方面) は平日の午前 (午前 2 時～午後 12 時 30 分) と週末の夕方 (午後 2 時～午前 12 時 30 分) に開通していました。南行きは平日の夕方 (午後 2 時～午前 12 時 30 分) と週末の午前 (午前 2 時～午後 12 時 30 分) に開通していました。^{[ 6 ]}午前 12 時 30 分～午前 2 時と午後 12 時 30 分～午後 2 時は閉鎖されていましたが、土曜日と月曜日の午前中は方向が変わりませんでした。平日の祝日は、フルーリュー半島へ旅行する観光客に対応するため、週末の開通時間で運行されました。閉鎖中は、すべての道路標識、ライト、遮断機が切り替えられ、牽引トラック業者が道路を点検して、破片や車の故障がないか確認しました。

2007年、ハワード政権は再選を目指した選挙で、高速道路の拡幅に1億ドルを拠出すると公約したが、選挙には敗れた。^{[ 7 ]}

2010年2月、州議会選挙運動中に、マイク・ラン首相は、再選されれば、4億4500万豪ドルのプロジェクトで高速道路を複線化すると発表した。^{[ 8 ]}ダーリントンに7500万豪ドルの新しいインターチェンジを含める計画は、政府がダーリントンに主要な交通ハブを計画した際に、高速道路が最終的に複線化される際に破壊しなければならない5000万豪ドルの道路区間が必要であることが判明したため、後に中止された。^{[ 9 ]}

2010年に複線化が発表されると、2011年に建設が開始されました。高速道路の複線化のため、すべての橋を新しい道路幅に合わせて拡張する必要がありました。必要な工事の間、一部の道路橋は閉鎖され、安全上の理由から一時的に速度制限を下げる必要があった橋もありました。これは住民や企業にいくらかの怒りを引き起こしました。^{[ 10 ]}新しい車線（北行き専用）は、元の道路の西側に完全に建設され、オールド・ノアルンガとオハロラン・ヒルの間は2車線、オハロラン・ヒルとスタートの間は4車線です。ビーチ・ロードとシェリフス・ロードに完全に新しいインターチェンジが設けられ、オールド・ノアルンガで左折、マリオン・ロードで右折、マリオン・ロードで左折できるようになったことで、アクセス性が向上しました。^{[ 11 ]}高速道路は2014年8月に双方向通行で開通し、費用は約4億豪ドルでした。^{[ 12 ] [ 13 ]}

2014年、ダーリントンでのインターチェンジ計画が復活し、ダーリントンを通る南部高速道路の延伸へと拡大された。^{[ 14 ]}当初のプロジェクト範囲は、高速道路を低層化した回廊で延伸することであった。回廊は、フリンダース・ドライブ（フリンダース大学とフリンダース医療センターへのアクセス）、スタート・ロード、そして地元の通りであるミモザ・テラスとサットン・ロードを結ぶ橋の下を通り、地上レベルのサービス道路と分離された自転車道と歩行者道を備えたサウス・ロード、アイリフス・ロード、シェパーズ・ヒル・ロードの交差点に至る。^{[ 15 ]}

このプロジェクトは後にトーンズリーを越えて延伸するように修正され、全長は3.3キロメートルとなった。メインサウスロードの地上道路と低くなった高速道路からアクセスできる道路橋により、北行きの交通はアイリフスロードへスムーズにアクセスできる。関連するフリンダースリンクプロジェクトでは、トーンズリー鉄道線をこの回廊を越えてフリンダース医療センターまで延伸した。^{[ 15 ]}

初期工事は2014年後半に開始されました。Fulton HoganとLaing O'Rourkeの合弁事業であるG​​ateway Southが、2016年1月にこのプロジェクトの主要工事契約を獲得しました。主要工事は2016年に開始され、当初は2018年にプロジェクトが完了する予定でしたが^{[ 16 ]} 、後に2019年12月に修正されました。高速道路の壁の一部が崩落したため、完了は2020年に延期されました^{[ 17 ] [ 18 ]。}建設は完了し、高速道路は2020年8月に完全に開通しました^{[ 19 ] [ 20 ]}。最終的な路面舗装は2020年11月下旬から12月上旬にかけて完了しました。

2022年の南オーストラリア州議会選挙後、マリナウスカス新政権は、アデレード平野からの最初の登り坂の頂上付近にあるメジャーズロードに出口を追加する計画を開始した。このプロジェクトには1億2000万ドルの費用がかかると予想され、州政府と連邦政府が均等に資金を提供した。プロジェクトは2025年10月11日に完成し、開通した。^{[ 21 ]}