州間高速道路185号線（サウスカロライナ州）

州間高速道路185号線
州間高速道路185号線
	I-185は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-85の補助ルート
	SCDOTによって管理されています
長さ	17.7マイル（28.5キロ）
存在した	1962年 –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	I-385 / US 276モールディンの南
	ゴールデングローブの東にあるUS25号線; I-85 / US 29ガントの北西; デュニアン付近のUS25;
北端	グリーンビルのUS29
位置
国	アメリカ合衆国
州	サウスカロライナ
郡	グリーンビル
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; サウスカロライナ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

州間高速道路 185 号線( I-185 ) は、サウスカロライナ州グリーンビル郡に完全に位置する17.7 マイル (28.5 km)の補助州間高速道路です。I-185 号線は、グリーンビル市へのI-85号線の支線として、また北行きの I-85 号線からI-385 号線にアクセスするドライバーの近道として機能します。この道路の一部は有料で、「サザンコネクター」として知られています。I-385 号線の一部とともに、グリーンビルの南郊外を通る部分的な環状道路を形成しています。

ルートの説明

I-185 の北側は、ヘンリーデールアベニューの平面交差点から始まります。この交差点の北では、米国ハイウェイ 29 (US 29) がミルズアベニューとしてグリーンビルのダウンタウンへと続きます。I-185 は南に各方向 2 車線で進み、I-85 とのジャンクションに到着します。このジャンクションでは、I-185 は片道 1 車線のみの直通交通となりますが、ジャンクションの南では、I-185 は片道 2 車線に戻ります。さらに、US 29 は I-185 から分岐し、I-85 と並行して 8 マイル (13 km) 走行します。

出口 12 の南側では、I-185 は各方向に有料道路があり、パルメットパスを利用する旅行者専用に各方向に 1 車線ずつあります。出口 10 (サウスカロライナ州道 20 号線[SC 20]) では、北行き I-185 を出て南行き I-185 に入る旅行者も料金を徴収されます。この時点で、I-185 はグリーンビル市域を離れ、ゴールデングローブに入ります。出口 7 ( US 25 )のすぐ北で、I-185 は再びグリーンビルに入ります。

出口 4 (フォークショールズロード) では、南行き I-185 を出て北行き I-185 に入る旅行者は料金を徴収されます。このインターチェンジの南には両方向用の別の料金所があり、パルメットパスを利用するドライバー向けに各方向に 1 車線ずつあります。

I-185 の南端の I-385 の終わり近くで、I-185 はモールディンに入ります。I-185 北行きの出口 1A (ニーリーフェリーロード) からディスカバリー島にアクセスできます。I-185 はその後分岐し、1 車線は右折して I-385 南行きに合流し、他の交通は直進して I-385 北行きに合流します。I-385 北行きに向かう交通は、番号のない出口SC 417からも出ることができます。I-385 北行きとの合流で、I-185 は 1 車線に縮小されます。I-185 はここで終了します。

歴史

I-85 からグリーンビル市境まで続く北部は 1960 年代に開通し、US 29 と共同標識が付けられています。I -85 /I-185 インターチェンジ (出口 42) とI-385 /US 276 インターチェンジ (出口 30) を結ぶ南部は、2001 年に有料道路として開通しました。この延長は「サザンコネクター」と呼ばれ、I-185 の長さが 3 マイルから 17 マイル (27 km) に増加しました。

南コネクター

サザンコネクターは、サウスカロライナ州運輸局(SCDOT) とインターウェストカロライナ運輸グループ LLCの官民パートナーシップとして建設されました。インターウェストカロライナ運輸グループ LLC は、コネクター 2000 アソシエーション (C2A) と呼ばれる非営利法人を含む開発チームです。 ^[3]この契約に基づき、C2A は 50 年間のライセンスの下で有料道路を運営します。この期間中、C2A は道路の資金調達、設計、建設、運営、保守を担当し、通行料収入はこれらの作業の費用として使用されます。プロジェクトの資金調達のため、C2A は国税庁規則 63-20 に基づいて非課税の債券を販売しました。この規則では、販売された債券が「公共の性質を持つ」活動に資金を提供する場合は非課税になると規定されています。^[4]^[5]

この高速道路は、予定より9か月早い2001年2月に開通した。^[6] 2007年までに、コネクター2000協会は、有料道路の利用者数が当初の見積もりに達しなかったため、財政難に陥っていた。2007年後半、協会は有料道路の運営と財務責任を引き継ぐ事業者を探し始めた。[ ^7] 2008年初頭までに、C2Aは債券管財人から債務不履行通知を受け取っていた。^[8] 2010年1月、債券管財人は利息の支払いを怠り、^[9] C2Aは契約に基づく保守料とライセンス料としてSCDOTに800万ドル以上（2023年には1090万ドルに相当^[10]）滞納していた。^[11] 2010年6月24日、サザンコネクターは破産を申請した。^[12]

同社は2011年3月28日に債券債務とSCDOTとの譲渡・保守契約を再編することで破産から脱却した。^[13]和解の一環として、2012年1月2日に通行料が値上げされた。^[14]

2016年、サザンコネクターは開業以来7,500万件以上の通行料金取引を達成しました。^[15] 2つの主要料金所間の制限速度は時速70マイル（110km/h）に引き上げられました。^[16]

通行料

サザンコネクター沿いには、東西の料金所と呼ばれる2つの料金所があります。料金所は、フォークショールズロード（出口4）とピエモントハイウェイ（出口10）の入口/出口ランプにあります。料金所には、電子料金徴収（ETC）と現金レーンの両方があります。ランプにある料金所は、ETCまたは小銭のみを受け付けます。小銭を持っていない人や料金を支払わない人は、「誓約書」に記入できます。違反者は、支払うべき料金に管理手数料が加算される前に、30日以内に支払いをする必要があります。^[17]

Palmetto Pass は、Southern Connector で受け入れられる唯一の電子料金徴収方式です。

通行料金

2024年1月2日現在の通行料金^{[アップデート]}。^[18]^[19]

終了リスト

ルート全体はグリーンビル郡内にあります。

参照

米国の道路ポータル

参考文献

^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。 2022年8月27日閲覧。
^ 「サウスカロライナ州のI-185」Kurumqi.com。^{[自費出版元? ]}
^ Samuel, Peter (2007 年 10 月 26 日)。「Greenville Southern Connector up for concession offers – not-for-profit ailing」。TollRoadsNews。2008 年 8 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2 月 23 日閲覧。
^ 「27-in-7 ピークパフォーマンス」(PDF)。サウスカロライナ州運輸省。2006年9月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ Hedlund, Karen J. (2001 年 5 月 1 日)。「インフラ施設開発における '63-20' 非営利法人の活用」。Nossaman Infrastructure。2008 年 4 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年2 月 23 日閲覧。
^ 「パートナーがサザンコネクターを発表」（プレスリリース）。サザンコネクター有料道路。2001年2月16日。2011年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月25日閲覧。
^ 「有料道路事業者資格の申請」(PDF)。コネクタ 2000 協会。2007 年 9 月 27 日。
^ 「債務不履行の通知」（PDF）。US Bancorp。2008年1月23日。
^ 「イベント告知 No. 2010-1」(PDF)。コネクタ 2000 協会。2010 年 1 月 11 日。
^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ 「貸借対照表」(PDF)。コネクタ 2000 協会。2009 年 9 月 30 日。
^ Bathon, Michael; McCarty, Dawn (2010 年 6 月 25 日). 「Connector 2000 Association がサウスカロライナで破産申請」. Businessweek. 2010 年 6 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「裁判官がサザンコネクターの再編計画を承認」gsabusiness.com/ SCBizニュース 2011年3月28日2016年2月26日閲覧。
^ 「Southern Connector、1月に料金を値上げへ」。gsabusiness.com /。SCBizニュース。2011年12月29日。 2016年2月26日閲覧。
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^ 「Southern Connector: Cash Toll Rates」サウスカロライナ州運輸省。2024年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月16日閲覧。
^ “Southern Connector: Pal Pass Toll Rates”. サウスカロライナ州運輸省. 2024年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月16日閲覧。
^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月14日閲覧。
^ abcd 「ポイントクエリ」。サウスカロライナ州運輸省。2020年12月15日閲覧。

外部リンク

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州間高速道路185号線（サウスカロライナ州）に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
Mapmikey のサウスカロライナ州高速道路ページ: I-185
南コネクター有料道路

[1] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。 2022年8月27日閲覧。

[2] 「サウスカロライナ州のI-185」Kurumqi.com。^{[自費出版元? ]}

[3] Samuel, Peter (2007 年 10 月 26 日)。「Greenville Southern Connector up for concession offers – not-for-profit ailing」。TollRoadsNews。2008 年 8 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2 月 23 日閲覧。

[4] 「27-in-7 ピークパフォーマンス」(PDF)。サウスカロライナ州運輸省。2006年9月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[5] Hedlund, Karen J. (2001 年 5 月 1 日)。「インフラ施設開発における '63-20' 非営利法人の活用」。Nossaman Infrastructure。2008 年 4 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年2 月 23 日閲覧。

[6] 「パートナーがサザンコネクターを発表」（プレスリリース）。サザンコネクター有料道路。2001年2月16日。2011年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月25日閲覧。

[7] 「有料道路事業者資格の申請」(PDF)。コネクタ 2000 協会。2007 年 9 月 27 日。

[8] 「債務不履行の通知」（PDF）。US Bancorp。2008年1月23日。

[9] 「イベント告知 No. 2010-1」(PDF)。コネクタ 2000 協会。2010 年 1 月 11 日。

[inflation-USGDP-10] ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[11] 「貸借対照表」(PDF)。コネクタ 2000 協会。2009 年 9 月 30 日。

[12] Bathon, Michael; McCarty, Dawn (2010 年 6 月 25 日). 「Connector 2000 Association がサウスカロライナで破産申請」. Businessweek. 2010 年 6 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[13] 「裁判官がサザンコネクターの再編計画を承認」gsabusiness.com/ SCBizニュース 2011年3月28日2016年2月26日閲覧。

[14] 「Southern Connector、1月に料金を値上げへ」。gsabusiness.com /。SCBizニュース。2011年12月29日。 2016年2月26日閲覧。

[15] 「Our History」. www.southernconnector.com . 2019年8月14日閲覧。

[16] 「FAQ」. www.southernconnector.com . 2019年8月14日閲覧。

[17] 「Southern Connector FAQ's」。サウスカロライナ州運輸省。2008年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月12日閲覧。

[18] 「Southern Connector: Cash Toll Rates」サウスカロライナ州運輸省。2024年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月16日閲覧。

[19] “Southern Connector: Pal Pass Toll Rates”. サウスカロライナ州運輸省. 2024年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月16日閲覧。

[20] 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月14日閲覧。

[point-21] 「ポイントクエリ」。サウスカロライナ州運輸省。2020年12月15日閲覧。