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サウスセーラム | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | オーシャンアベニュー セーラム、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°30′27″ 西経70°53′53″ / 北緯42.50762° 西経70.89806° / 42.50762; -70.89806 | ||||||||||
| 行 | 東ルート | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 提案 | ||||||||||
| 提案されたサービス | |||||||||||
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サウスセーラム駅はマサチューセッツ州セーラムに建設が提案されているMBTA通勤鉄道駅で、ニューベリーポート/ロックポート線が通る予定です。
計画
2001年2月、MBTAはノースショア地域について、ブルーライン延伸のための環境影響評価書草案（DEIS）と、主にセイラム以北の他のプロジェクトのための大規模投資調査（MIS）という2つの並行した計画プロセスを開始した。2004年に発表されたMISでは、ニューベリーポート/ロックポート線の改善案がいくつか特定されており、現在の駅のアップグレード、踏切の廃止、信号システムの改善、運行頻度の増加、2つ目のセイラムトンネル、ダンバースへの支線、リビアとサウスセイラムの新駅などが含まれていた。[1] サウスセイラム駅は、セイラム州立大学、ノースショア医療センター、およびセイラムのダウンタウン南部の住宅街にサービスを提供する予定で、その一部は1987年以前の駅で運行されていたが、それ以降は455系統と459系統のバスのみが運行する。駅の建設費は1,220万～1,380万ドルと見積もられ、島式ホーム1基で2本の線路を運行し、1日約600人の乗客が利用する予定だった。[1] 2つの候補地が検討された。1つはローレル通りからアクセスでき、プラットフォームが北に走る場所、もう1つはオーシャン通りからアクセスでき、プラットフォームが南に走る場所である。[2] [3]
DEIS または MIS のプロジェクトは、資金不足のため、ビッグ ディグ緩和策として義務付けられたセーラムとビバリーの駐車場を除いて、実際に建設されることはなかった。2016 年 3 月に発表された実現可能性調査では、MIS の場所に近い 3 つの場所と南のジェファーソン アベニューの 1 つの場所を含む、4 つの候補駅の場所が分析された。駅には 2 つの側線ホームがあり、場所に応じて 1,500 万ドルから 2,000 万ドルの費用がかかる。[4]この調査に対してセーラムの住民はさまざまな反応を示し、住宅地の近くで建設、照明、列車がアイドリングすることへの懸念がある一方で、交通の利便性の向上と不動産価値の向上への期待もあった。[5] [6] 2016 年 11 月までに、ローレン ストリート近くのキャナル ストリートの脇の敷地が、好ましい代替案と見なされた。隣接する工業用地の一部または全部を購入して歩行者用通路を設け、線路の西側に小さな駐車場を設けて、近くのノース ショア メディカル センターへのアクセスを改善することも可能である。[7] [8]
2024年6月現在[アップデート]、市はオーシャンアベニューウェストの代替案を設計しており、島式ホームではなく側線ホームを設置している。概念設計は2024年11月に完了する予定である。旧貨物ヤードの跡地にある少し北の停車場も提案されている。[9] 2024年6月、市は駅の設計を完了するために200万ドルの連邦補助金を受け取った。[10] [11]
参考文献
- ^ ab PB/DMJM+HARRIS、ジョイントベンチャー（2004年3月）。「第3章：プロジェクトの定義と評価」（PDF）。ノースショア交通改善プロジェクト草案-MIS 。マサチューセッツ湾交通局。 2016年3月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年3月25日閲覧。
- ^ PB/DMJM+HARRIS、ジョイントベンチャー（2004年3月）。「図3-7：サウスセーラム駅（北オプション）」（PDF）。ノースショア交通改善プロジェクト草案-MIS 。マサチューセッツ湾交通局。 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年3月25日閲覧。
- ^ PB/DMJM+HARRIS、ジョイントベンチャー（2004年3月）。「図3-8：サウスセーラム駅（南オプション）」（PDF）。ノースショア交通改善プロジェクト草案-MIS 。マサチューセッツ湾交通局。 2016年3月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年3月25日閲覧。
- ^ 「概念設計プレゼンテーション: 公開会議」(PDF) 。セーラム市。2016年3月22日。 2016年3月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年3月25日閲覧。
- ^ Luca, Dustin (2016年3月)。「市がサウスセーラム駅の計画を発表」。セーラムニュース。2016年3月25日閲覧。
- ^ Forman, Ethan (2016年3月). 「South Salem stop gets bumpy first ride」. The Salem News . 2016年3月25日閲覧。
- ^ 「サウスセーラム停留所：概念設計の最新情報」（PDF）。セーラム・パートナーシップ。2016年11月14日。
- ^ Luca, Dustin (2016年11月14日). 「新しい列車の停車駅は陸路へのアクセスにかかっている」. The Salem News . 2016年11月25日閲覧。
- ^ 「MBTAサウスセーラム通勤鉄道停留所概念設計近隣会議」（PDF）。セーラム市。2024年6月18日。
- ^ 「ヒーリー・ドリスコル政権、3つの重要な交通プロジェクトに対する2,500万ドルを超える連邦資金提供を祝う」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2024年6月26日。
- ^ Luczak, Marybeth (2024年6月26日). 「First Look: Rail-Related RAISE Grantees for FY24」. Railway Age . 2024年6月29日閲覧。
外部リンク
- サウスセーラム通勤鉄道プラットフォーム — セーラム市