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 サウスカロライナ州道41号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| SCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 121.5マイル[1] （195.5キロ） | |||
| 存在した | 1937年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  マウントプレザントのUS17 | |||
| 北端 |  ノースカロライナ州境のNC 41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | サウスカロライナ | |||
| 郡 | チャールストン、バークレー、ジョージタウン、ウィリアムズバーグ、フローレンス、マリオン、ディロン | |||
| 高速道路システム | ||||
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サウスカロライナ州道41号線（SC 41 ）は、サウスカロライナ州のチャールストン地域とピーディー地域の東部を結ぶ、全長121.5マイル（195.5 km）の州道です。米国国道52号線の代替ルートとして機能します。
ルートの説明
このルートは概ね南北方向に走っており、マウント プレザントを起点として、レイク ビューのすぐ北にあるノースカロライナ州境で終わり、そこからノースカロライナ州道 41 号線としてランバートン方面に続きます。ルートの大部分は田園地帯ですが、マウント プレザント郊外の重要な幹線道路として機能し、北に向かう途中でいくつかの小さな町を通過します。また、ピーディー地域ではいくつかの重要な川や沼地を渡ります。
歴史
現在の SC 41 は、1938 年にレイクビューから北東のノースカロライナ州境までの経路上に確立され、そこで元の SC 94 に取って代わりました。翌年、マリオン郡とディロン郡の境界から北に約 5 マイル (8.0 km) の別の区間が高速道路として確立されました。1940 年に 2 つのセグメントが接続され、高速道路はマリオンの当時の US 76 まで延長されました。1944 年から 1947 年にかけて、SC 41 はフォークとレイクビューの両方でわずかにルート変更されました。1949 年に、その南端はマリオンで北西に移動され、当時の US 501 (現在はUS 501 バス) の一部で終了しました。1951 年 9 月、その経路はフォークでルート変更され、センテナリーへの SC 57、ヘミングウェイへのSC 175、およびマウント プレザントへのSC 511が置き換えられました。センテナリーからフォークまでの以前の道は、SC 41 Altに再指定されました。[2] 1970年に、高速道路はアンドリュース周辺のバイパスから移動され、町を通るルートに変更されました。約25年後、それはアンドリュースバイパスに戻され、以前の道はSC 41バスに再指定されました。
サウスカロライナ州道41号線（1920年代）
.svg/500px-SC-41_(1926).svg.png){kind=small} サウスカロライナ州道41号線 | |
|---|---|
| 位置 | グースクリーク–サウスカロライナ州ソサエティヒル |
| 存在した | 1922–1928 |
サウスカロライナ州道41号線（SC 41）は、元々は州道であり、 1922年にグースクリーク付近のSC 2号線（現在の米国ルート78号線（US 78））からモンクスコーナー、キングスツリー、レイクシティ、フローレンス、ダーリントンを通り、チェローの南南西のSC 50で終了しました。約3年後、セントスティーブンからキングスツリーへの経路が西に変更されました。セントスティーブンとパインビルの間で、これが元のSC 45回廊に取って代わりました。ゴーダンとレーンの間の以前の経路はSC 412として再指定され、SC 44の一部となり、サンティー川を渡る廃道になりました。1927年、グースクリークからフローレンスまでのSC 41に沿ってUS 17が、フローレンスからチェロー地域までのUS 601に指定されました。現在、その経路の大部分はUS 52とほぼ同じです。
サウスカロライナ州道41号線（1930年代）
サウスカロライナ州道41号線 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州ニューザイオン |
| 存在した | 1935年～1938年頃 |
サウスカロライナ州道 41 号線( SC 41 ) は、1934 年または 1935 年にニューザイオンのコミュニティの西北西にある米国ルート 301 号線(US 301) から東南東のニューザイオンのコミュニティまで開通した州道です。1938 年に廃止され、 SC 94 号線に再指定されました。その経路は現在、セーラム ロードとして知られています。
未来
1939年に建設されたトラス式旋回橋であるワンド川橋は、2020年から2021年までに架け替えられました。新しい橋は中央分離帯付きの4車線（緊急時には5車線目として使用可能）で、大型船が通行できる高さの固定スパン橋になります。計画費用は4,230万ドルで、2015年半ばに建設が開始されました。[3] [4] [5]
ジャンクションリスト
特別ルート
アンドリュースビジネスループ
 サウスカロライナ州ハイウェイ41ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州アンドリュース |
| 長さ | 4.660 マイル[6] (7.500 km) |
| 存在した | 1996年～現在 |
1993年から1996年にかけて開設され、アンドリュースのダウンタウンを通る幹線道路SC41号線に代わるものである。これはアンドリュースを通る2番目のビジネスループであり、1960年から1963年まで全く同じルートをたどっていた。[7]
マリオン代替ルート
 サウスカロライナ州道41号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州マリオン |
| 長さ | 22.904 マイル[9] [10] (36.860 km) |
| 存在した | 1952年～現在 |
サウスカロライナ州道41号線代替（SC 41 Alt. ）は、SC 41本線の西側にある22.904マイル（36.860 km）の代替ルートです。このルートは、センテナリーとフォークをマリオン経由で結び、本線はこのエリアのマリンズを通過します。
1951年か1952年にマリオンを通るSC 41の新しい代替ルートとして設立されたが、マリオン以南のSC 175の一部を置き換えた。 [7]
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「サウスカロライナ州ハイウェイ41」（地図）。Googleマップ。 2013年11月4日閲覧。
- ^ 「新しい高速道路番号が掲載されました」。The State。サウスカロライナ州コロンビア。1952年2月10日。18ページ。 2021年12月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Bridgehunter.com - Wando River Bridge」。2013年11月4日閲覧。
- ^ 「SC 41 - 橋梁の交換」。2013年11月4日閲覧。
- ^ 「SCDOT Active Projects - SC 41 Bridge over Wando River」 。 2013年11月4日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年11月19日閲覧。
- ^ ab “SC 41 Alternate”。Mapmikeyのサウスカロライナ州高速道路ページ。 2020年11月19日閲覧。[自費出版元? ]
- ^ 「SC 41バスの全体図（アンドリュース）」（地図）。Googleマップ。 2012年9月3日閲覧。
- ^ ab 「Highway Logmile Report」。サウスカロライナ州運輸省。 2020年11月19日閲覧。
- ^ ab 「Highway Logmile Report」。サウスカロライナ州運輸省。 2020年11月19日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの状況: 南部プロジェクト」。I -73 環境影響調査。サウスカロライナ州運輸局。2013年11 月 3 日閲覧。
- ^ I-73 南部地図(PDF) (地図)。サウスカロライナ州運輸局。マリオン インセット。2013年11 月 3 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/サウスカロライナ州道 41
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズのサウスカロライナ州道41号線に関連するメディア- Mapmikey のサウスカロライナ州高速道路ページ: SC 41