南アフリカ型WG入札

南アフリカ型WG入札

CGR 8th Class of 1901 の WG タイプ入札

種類と起源 機関車 CGR 1901年第8期生 デザイナー ケープ政府鉄道 （HMビーティー） ビルダー スケネクタディ機関車工場 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 使用中 1901-1902

仕様 構成 2軸台車 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ 長さ 20フィート3+1 ⁄ 2 インチ (6,185 mm) ホイール径 33+1 ⁄ 2 インチ (851 mm) 製造時 34 インチ (864 mm) 退役時 ホイールベース 14 フィート 5 インチ (4,394 mm)  • ボギー 5フィート（1,524 mm） 車軸荷重 9 LT 3 cwt 3 qtr (9,335 kg) 平均 重量空 38,080 ポンド (17,270 kg) 重量なし 36 LT 15 cwt (37,340 kg) 燃料の種類 石炭 燃料キャップ。 6LT（6.1t） ウォーターキャップ。 3,080 英ガロン (14,000 L) ストーキング マニュアル カプラ ドローバーとジョンストンリンクアンドピン

キャリア オペレーター ケープ政府鉄道 南アフリカ鉄道 数字 880-895 サウジアラビア

南アフリカ型 WG 炭水車は、喜望峰における連邦成立以前の時代の蒸気機関車炭水車です。

WG型炭水車は、1901年にケープ政府鉄道が1901年と1902年に取得した第8クラス2-8-0統合型蒸気機関車の炭水車として初めて運行を開始しました。これらの機関車は、1912年に南アフリカ鉄道でクラス8Xに指定されました。 ^{[1] [2] [3]}

WG型炭水車は、 1901年と1902年にスケネクタディ機関車工場とアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）によって製造された。1901年、製造中にスケネクタディは他の7つのアメリカの機関車製造会社と合併してALCOを設立した。^{[1] [2] [3] [4]}

ケープ政府鉄道（CGR）は、1901年と1902年に、CGRの主任機関車監督HM Beattyが設計し、スケネクタディとALCOが製造した2-8-0コンソリデーション型蒸気機関車16台を運行させました。これらの機関車は、1912年に南アフリカ鉄道（SAR）でクラス8Xに指定されました。タイプWGは、これらの機関車のテンダーとして運行を開始しました。^{[1] [2] [3]}

WG型炭水車は石炭積載量が6ロングトン（6.1トン）、水積載量が3,080英ガロン（14,000リットル、3,700米ガロン）、平均最大車軸荷重が9ロングトン3ハンドレッドウェイト3クォーター（9,335キログラム）であった。^{[2] [3]}

SAR時代には、炭水車には納入された機関車と同じ番号が付けられていた。ほとんどの場合、機関車番号と炭水車の種類を記した楕円形の番号プレートが炭水車後端に取り付けられていた。1912年にSAR名簿に機関車を分類し、番号を付け直す際に、炭水車用の別個の分類および番号付けリストは発行されなかった。炭水車は機関車番号付けリストに従って番号付けされるべきだった。^{[3] [5]}

クラス 8X 機関車のみがタイプ WG テンダーとともに新品で納入され、SAR 番号範囲 880 から 895 に再番号付けされました。1930 年に、エンジン番号 883 はボイラー交換され、4-8-0 マストドン タイプの車輪配置に改造され、唯一のクラス 8R に再分類されました。

多くの炭水車は異なる機関車のクラスやタイプ間で互換性があるため、SAR では炭水車分類システムが採用されました。炭水車タイプの最初の文字は、連結できる機関車のクラスを示します。"W_" 炭水車は、図に示すように機関車のクラスで使用できますが、クラス 6G 機関車など、一部のケースでは、牽引バーと安全チェーンを対象の機関車に合わせて変更する必要があります。^{[2] [3]}

• CGR 1901年第6期生（スケネクタディ）、SAR クラス 6G。
• SARクラス8R。
• CGR 1901年第8期生、SAR クラス8X。

2番目の文字は炭水車の水容量を示す。"_G"炭水車の水容量は3,080英ガロン（14,000リットル、3,700米ガロン）であった。^[3]

文字コードの後に​​数字が追加される場合は、通常、機能、ホイールベース、石炭貯蔵庫の容量など、同様の炭水車タイプ間の違いを示します。^[3]

WG 型炭水車の石炭貯蔵庫の元々のスラット上部側面は、すぐにさらに高く延長されるか、金属板側面に置き換えられました。

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  SAR クラス 8X の WG 型炭水車、1930 年頃