防音バッフル

防音壁は、空気伝播音の強度（レベル）を低下させる構造または装置である。防音壁は、騒音公害や残響を最小限に抑える騒音緩和の基本的な手段である。防音壁の重要なタイプは、建物周辺の騒音レベルを下げるために高速道路沿いに建設される防音壁である。防音壁は、建物内部の壁や天井にも適用され、音エネルギーを吸収して残響を軽減する。^[1]

道路騒音を解析するコンピュータ モデルを使用して防音壁設計の影響を正確に予測する技術は、1970 年代初頭から利用されています。防音壁の科学的設計として最初に発表されたのは、 1970 年にカリフォルニア州サンタクララ郡で、カリフォルニア州ロスアルトスのフットヒル エクスプレスウェイの一部に対して行われたものと考えられます。^[要出典]郡は、車両速度、トラックと自動車の比率、路面の種類、道路の形状、微気象、提案された防音壁の設計などの変数を使用して、道路からの音の伝播の影響を予測するコンピュータモデルを使用しました。

1900 年代初頭以来、科学者たちは、コンサートホール、劇場、会議室など、音質が重要となる空間の音響を改善するために、特定の種類の内部コーティングやバッフルが有用であることに気づいていました。1950 年代半ばまでに、ボルト、ベラネック、ニューマン、および他のいくつかの米国の研究機関は、音質の設計上の課題に対処するための技術を開発していました。この設計分野は、音響科学、コンピューター モデリング、建築、材料科学など、いくつかの分野に基づいています。音響バッフルは、スピーカー キャビネットでも使用され、スピーカーによって生じる圧力からエネルギーを吸収して、キャビネットの共鳴を減らします。

1973年、バージニア州のスクールバス運転手パール・P・ランドルフは、ウェイン社が開催した全国コンテストで、スクールバスの天井に防音板を設置するという提案により、新型スクールバスを獲得した。1981年、カリフォルニア州で防音板の設置が初めて義務化された。

バッフルは、車両、特にオートバイの排気管にも見られます。

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