ソプラコミト

ソプラコミト（複数形はsopracomiti ）は、ヴェネツィア海軍のガレー船の船長であった。^[a]ヴェネツィア貴族の中から既に海軍経験のある者から選出されたソプラコミトは、ヴェネツィア共和国の海軍名誉職における重要な地位であり、足がかりであった。ソプラコミトには、ガレー船の乗組員や維持に関する相当な責任と多額の費用が伴い、次第に裕福な貴族の管轄となっていった。

ヴェネツィア海軍の他の士官と同様、ソプラコミティは常にヴェネツィア貴族の一員であった。18世紀に一部の海軍士官の任命権がヴェネツィア元老院に移ったが、ソプラコミティは引き続きヴェネツィア大会議によって任命された。^{[2] [3]}しかし、艦隊司令官（カピ・ディ・マーレ）が旗艦として使用したガレー船の場合、司令官がガレー船の艦長（ガヴァナトーレまたはディレットーレ）を務める者を選んだ。^{[4]ヴェネツィア支配下の領土である}スタト・ダ・マールに艤装されたガレー船は地元の貴族によって指揮され、それがヴェネツィア貴族との軋轢を生むことが多かった。^[5]

ソプラコミトの階級に任命されるには、ガレー船の貴族として最低4年間従事する必要があった。縁故主義を避けるため、ソプラコミティの息子は父親と同じ船で働くことを禁じられた。^[6]まれな例外を除いて、20歳未満でこの階級に任命される者はいなかった。 ^{[1] [b]}逆に、ソプラコミトの階級は上級指揮官への足がかりとして機能し、上級指揮官になるには、ソプラコミティはガレー船の船長として少なくとも4年間は従事する必要があった。^[4]

任期は通常3年から5年であった。^[1]しかし、ソプラコミトに選ばれたからといって自動的にガレー船の指揮を執れるわけではなく、ソプラコミトが指揮官に任命されるまでに何年もかかることもあり、その間にヴェネツィア造船所のガレー船が自由に使えるようになり、船員を雇うための資金も用意された。^[2]船員の募集はソプラコミトが担当し、ソプラコミトは給与支払い担当者とともにドゥカーレ宮殿前のモロに船員（ガレオッティ）を集めるためのベンチを設置した。 ^[2]優秀な船員を募集するために、目立ちたがり屋のソプラコミトは、後で政府から返済されることを期待して、しばしば自腹でボーナスを用意しなければならなかった。^[7]

さらに、政府は乾パンの配給は行っていたが、船員の食事や船の維持にかかるその他の費用はソプラコミトが負担し、後日、しばしば数年もかか​​ってから、政府から返済された。政府からは月々の手当 (ソベンツィオン) ^[c]が支給されていたが、これは戦闘期間の終わり、つまりガレー船が母港に戻って復員した後でしか請求できなかったことが多かった。その結果、ソプラコミトになれるのは裕福な貴族だけとなり、裕福な家庭が政府によって意図的に選ばれることもあった^{[d]。ただし、}ソプラコミトが船員に借金を負わせ、政府の金を懐に入れながら船の費用を水増し請求するなど、この職を私腹を肥やそうとした例も知られている。^[10]もともと、この役職への選考は、特に戦時中は候補者が拒否することはできなかったが、法外な費用のために多くの人が避けようとする厄介な任務となった。1686年までに、500ヴェネツィア・ドゥカットの罰金で任務を拒否することが認められた。1696年には、戦時中の拒否に対する罰則がさらに厳しくなり、戦争の期間中は大評議会に参加する権利が剥奪された。^{[11]乗組員は相当の投資を意味していたため、船長は戦闘で彼らを危険にさらすことを躊躇することがあった。1695年の}オイヌセス諸島の戦いでの敗北後、特別委員会は、その躊躇と乗組員の賃金の不足が敗北の主な理由であるとみなした。 [ ^{12]このため、共和国の最後の数世紀には、}ソプラコミトを含むさまざまな役職で「傭兵」（ venturieri ）として働く貴族（外国人も同様）の現象がますます多く見られるようになった。^[12]

ソプラコミトは現役中は常に船上に留まる義務があり、家族を連れていくことや陸上に宿泊施設を持つことさえ禁じられていた。^[1]同様に、船上での金箔、彫刻、絹の家具の禁止など、ソプラコミトに許される贅沢にも厳しい制限が課せられた。しかし、ヴェネツィア元老院がこの件に関して頻繁に指示を出していることは、実際にはこれらの規則が広く違反されていたことを示している。^[13]ソプラコミトは帰還後、艦隊の補給を担当する役人であるプロヴヴェディトーリ・アル・アーマールの委員会に、乗組員の数を報告し、支給される手当を請求しなければならなかった。15日以内にこれを行わなかった場合、大評議会の審議に参加することを禁じられた。^[14]

• レーン、フレデリック C. (1973)。「海軍の行動と艦隊組織、1499-1502」。ヘイル、ジョン R. (編)。ルネサンス時代のヴェネツィア。ロンドン: フェイバー&フェイバー。pp. 146-173。
• レーン、フレデリック C. (1982)。 「ヴェネツィアのガレオッティの賃金と採用、1470年から1580年」。スタディ・ヴェネツィアーニ。Ⅵ：15～43。
• モセニゴ、マリオ・ナニ (1935)。 Storia della marina veneziana: da Lepanto alla caduta della Repubblica [ヴェネツィア海軍の歴史: レパントから共和国の崩壊まで] (イタリア語)。ローマ: ティポが点灯しました。マリーナ大臣 - うふふ。ガビネット。