ソノラ峠

ソノラ峠
標高	9,624 フィート (2,933 メートル)
横断した	SR108
位置	アメリカ合衆国カリフォルニア州モノ郡/トゥオルミ郡/アルパイン郡[1]
範囲	シエラネバダ
座標	北緯38°19′40″ 西経119°38′9″ / 北緯38.32778° 西経119.63583° / 38.32778; -119.63583
カリフォルニア州の場所

ソノラ峠（標高9,624フィート/2,933メートル）は、カリフォルニア州シエラネバダ山脈にある峠である。カリフォルニア州とシエラネバダ山脈で道路が通っている峠の中で2番目に高い。^[2]南のタイオガ峠より321フィート（98メートル）低い。 ^[3]州道108号線とパシフィック・クレスト・トレイルがこの峠を横切っている。

この峠は西のソノラと東のブリッジポートの町を結んでいる。北のエベッツ峠や南のタイオガ峠と同様に、この高速道路は積雪のため冬季、通常11月から5月まで閉鎖される。^[4]

峠を越える高速道路は非常に急勾配（横断部分のほとんどで8%を超え、場所によっては26%の勾配）で、西側のケネディ・メドウズと東側のリービット・メドウズの間は狭く曲がりくねっている。シエラネバダ山脈のほとんどの道路峠とは異なり、西からのアプローチは東からのアプローチと同様に急勾配である。このルートは、異常に幅が広​​く、重量が重く、または長い車両や車両の組み合わせには推奨されない。^[5]

パシフィック・クレスト・トレイルは全長2,650マイル（4,240 km）の国立景観トレイルで、ソノラ峠でハイウェイ108号線と交差しています。^[6]

峠に隣接してピクニック/駐車場があり、日帰り休憩所として、または近くのソノラピーク、ウルフクリーク湖、パシフィッククレストトレイル沿いの北または南の他のスポットへのハイキングの出発点として機能します。

ソノラ峠を越えた最初の移民の記録は、1852年の晩夏にクラーク・スキッドモア社として知られる幌馬車隊によって行われたものと思われる。その後、ソノラとコロンビアのコミュニティの商人がカリフォルニア行きの移民にこのルートを勧めたが、移民がそれがどれほど困難であるかを知ると、必ずしも良い結果にはならなかった。^[7]最も古い移民の横断は1841年のバートソン・ビッドウェル隊によるものだったことを示す文献もあるが、米国森林局は彼らがソノラ峠の北、カーソン・アイスバーグ地域で横断したとしている。^{[8] [9]}

1860年代初頭、シエラネバダ山脈の東で金銀鉱床が発見され、鉱山開発が進むと、峠の両側の郡の商人たちは、輸送と貿易の改善を可能にする道路の開発を推し進めた。ソノラ峠を通る道路の測量は1863年に始まり、1865年には道路が使われていた。^[10]

1880 年代、カリフォルニア・アンド・ネバダ鉄道とその前身であるカリフォルニア・アンド・マウント・ディアブロ鉄道は、エメリービル - ストックトンからユタ州のデンバー・アンド・リオグランデ鉄道に接続する狭軌鉄道をソノラ峠を越えて敷設することを提案しました。この鉄道はサンフランシスコ湾岸地域を越えて線路を敷設することはありませんでした。

頂上の西側、108号線沿いにあるベイカー・ハイウェイ保守ステーションは、夏の間は道路を開通させていましたが、冬季は閉鎖され、国家歴史登録財に登録されています。

1935 年、MGM のアート ディレクター、デイビッド タウンゼントは、ソノラ パスで乗っていた車が道路から外れて死亡しました。ローウェル L. ラルフ、ロッティ マンデロ夫人、アグネス マクマレンさんは車から投げ出されましたが、生き残りました。彼らは、近日公開予定の映画『ロビン フッド オブ エル ドラド』のロケ地探しをしていました。

1943年、 『誰がために鐘は鳴る』で共和派スペインゲリラ部隊の山岳隠れ家のロケシーンがここで撮影されました。

ウィキメディア・コモンズには、ソノラ峠に関連するメディアがあります。

ケッペンの気候区分によれば、ソノラ峠は温暖な夏の地中海性大陸性気候に属し、気候図では「Dsb」と略される。ソノラ峠で記録された最高気温は1988年7月18日の90°F（32.2°C）で、最低気温は1989年2月5日の−16°F（−26.7°C）である。^[11]