スニークボックス

スニークボックスは、帆走、手漕ぎ、棒曳き、またはスカル漕ぎが可能な小型ボートです。主にニュージャージー州のバーネガット湾と関連付けられており、カヌーのようなデラウェア ダッカーがフィラデルフィア近郊のデラウェア川沿いのニュージャージー州の湿地帯と関連付けられているのと同じです。

レールバード スキフやガーベイのようなスニークボックスも、アメリカの狩猟用ボートの一種です。通常、これらはすべて水鳥や沼地の鳥を狩るのに使われていましたが、罠猟師にも使われてきました。

アメリカの小型船のほとんどと同様、その起源については十分な記録が残っていない。一般的には、1836 年頃、ニュージャージー州ウェストクリークでヘイゼルトン・シーマン船長が最初のスニークボックスを発明したとされている。通常、スニークボックスは、かつて中部大西洋岸諸州に豊富に存在したジャージーシダーとして知られる 大西洋シダー材で作られていた。

これは、ジャージー島の湿地帯で遭遇する可能性のあるあらゆる気象条件において、1人で簡単に操縦できる、低姿勢で軽量、耐航性のある狩猟用船として考案されました。

最初の印刷された説明は、 1874年4月3日のフォレスト・アンド・ストリーム誌にロバート・B・ホワイトからの短い手紙として掲載されました。^[1]ホワイトは、明らかにスニークボックスである大まかな寸法図を添付しました。

スニーク ボート ハンティングは、潜水鴨を狙う伝統的な水鳥狩りのサブスペシャリティです。この狩猟は、カヌーのような薄型のボートで行われます。このボートはモーター付きで、ユニークなデザインで作られており、ハンターが水面に近い位置を維持して、オープン ウォーターで鴨を隠したり、風を利用して鴨の群れに流したりすることができます。ほとんどの法律では、スニーク ボートを漕いで、オープン ウォーターの鴨の群れに近づくために必要な速度を上げることが許可されています。これらのボートには、ハンターが最後の瞬間に降ろして翼の射撃範囲を広げる、ある種の落下式隠蔽装置が付いていることがよくあります。これは、小型大砲を搭載した市場のハンターやパント ボートにまで遡る長い歴史を持つスポーツです。このボートはスニークボックスと呼ばれることもあり、チェサピーク湾や五大湖で大いに活用されています。

スニーク ボートの他のバージョンはスカル ボートと呼ばれ、ボートのトランサムから突き出たパドルを使用して、ハンターが平らな姿勢でボートを漕いでいかだに乗せられた水鳥に向かって進むことを可能にします。

スニーク ボートの主な目的は、ハンターを生きた水鳥のデコイやいかだに非常に近づけることです。直接水鳥に突っ込んでさらに近づいたときに撃つこともできません。こうすることで、いかだに乗った水鳥がハンターとボートに非常に近づくという、非常にドラマチックな狩猟シナリオが生まれます。

スニーク ボートのほとんどは、開けた深海に生息する水鳥が頻繁に生息するダイバー ダックやオーシャン ダックの狩猟に使用されます。沼地でより伝統的な水たまりでのダック ハンティングやガチョウ ハンティングに使われることもあります。スカル ハンティングとも呼ばれます。

外洋で潜入するボートハンターは、勇敢な集団としてよく知られており、水鳥狩りの中でもリスクの高い方で活動しています。彼らは、アオガモ（スズガモ）、カンムリガモ、イヌタガモ、コガモ、ケワタガモなど、潜水ガモをターゲットにすることで知られています。

これらのボートは、長くてなめらかで水を素早く切り抜け、喫水が非常に浅いことで知られています。ボートは、大きな湖や川では 10 フィートから 21 フィート以上にも及びます。通常、一度に 2 人のハンターが同行し、風を利用してボートの前方のブラインドのような帆を捕らえ、同時に漕いでスピードを上げます。

潜入ボートハンターは、時にはオープンウォーターに小さなデコイを撒き散らし、少し離れたところに横たわって双眼鏡で観察しながら待ちます。カモがデコイの撒き散らしの中に着地すると、ハンターは潜入を開始します。水鳥にとって、ボートは単なる流木や沼地の崩壊にすぎません。潜入ボートハンターの中には、大型キャビンクルーザーを拠点として、数隻の潜入ボートとテンダーボートを使って潜入し、素早く回収できるようにする人もいます。

この小さな船が有名になったのは、1879年にナサニエル・H・ビショップが著した『Four Months in a Sneak Box』のおかげである。ビショップは、センテニアル・リパブリック号という彼のスニークボックスに乗って、オハイオ川とミシシッピ川を下り、メキシコ湾岸に沿って東へ進み、フロリダに至った。これは、建国100周年を記念した一種のスタントだった。

それでも、『Four Months』はアメリカで出版された最初の小型ボートでのキャンプクルージング物語の 1 つであり、著者は探検家や冒険家ではなく、単なるスポーツマンまたはボート愛好家でした。

ビショップはマサチューセッツ州メドフォードで生まれました。冒険好きな性格で、17 歳のときに帆船でマサチューセッツ州から南へ向かい、その後南アメリカを徒歩で横断しました。これが彼の最初の著書『パンパとアンデス: 南アメリカ横断千マイルの旅』(1869 年) のテーマです。

1872 年までに、彼はイギリスのカヌー愛好家ジョン・「ロブ・ロイ」・マクレガーに倣ってカヌー愛好家となった。ビショップは長年アメリカカヌー協会の事務局長を務め、同協会の創設者の 1 人であった。

彼はニュージャージー州ボーデンタウンのJSラムソン社が建造した18フィートのカヌー「メイエタ」を注文し、ケベックから2人での航海に出発した。カヌーが重すぎたため航海は中止され、ビショップは同行者を好まなかったようだ。

彼は、ニューヨーク州トロイのエリシャ・ウォーターズが作った 58 ポンドの紙製カヌー、マリア・テレサ号を手に入れ、再び出発しました。ビショップはカヌーにローロックを装備しました。また、ダブルパドルも使用しましたが、これは地元の船頭から多くのコメントと注目を集めました。そして、1874 年から 1875 年にかけてのフロリダ航海では、マリア・テレサ号をあまり航海させませんでした。この航海は、1878 年に「Voyage of the Paper Canoe」として出版されました。

これら 3 冊の本の後、ビショップは ACA に関する書簡を除いて執筆をやめたようですが、ボートやスポーツ雑誌へのビショップの後年の寄稿の書誌を作成しようとした人は誰もいません。

スレイド・デールはバーニガット湾に住むヨットマンでした。彼はレース用スニークボックスの開発に携わっていましたが、スニークボックスのクルージング性能を高く評価し、フロリダクルーズ用にクラブとシェルドレイクという 2 隻の特別なボートを建造しました。

1925年秋、デールは仲間とともに、船外機と補助帆を装備したスニークボックスでニューヨークからフロリダまで航海した。1​​927年、ヨットの雑誌『スニークボックスでフロリダへ』に掲載された。この船はレーシングボートというよりは実用スニークボックスに近いもので、写真が示すように、必要に応じてハッチで完全に密閉できるように設計されていた。デールのスニークボックスシェルドレイクはトムズリバー海洋博物館に展示されている。^{[2] [3]}

1876年にビショップがオハイオ川とミシシッピ川を（帆をほとんど使わずに）漕いで下り、ボート雑誌が注目し、人々はセーリングカヌーの代わりとして単独航海の手段としてセーリングスニークボックスを開発し始めた。^[4]

ビショップは『Four Months』の中で、初期のスニークボックスについて次のように書いています。

この注目すべき小型船の歴史は、今世紀にさかのぼるほど古くはありません。バーネガットのウィリアム・エリクソン氏とニュージャージー州オーシャン郡ウェストクリークのウィリアム・P・ヘイウッド博士の協力により、私はバーネガットのスニークボックスの正確な歴史を忘却から救い出し、日の目を見ることができました。

ニュージャージー州ウエストクリーク村の船大工で野鳥の射撃の名人であるヘイゼルトン・シーマン船長は、1836年頃、デッキをスゲで覆っておけばバーニガット湾やリトルエッグハーバー湾で野鳥を射撃する際に野鳥から身を隠すことができる低甲板の船、つまりガン​​ニングパントを自分で建造するというアイデアを思いついた。

ボートは、一人のスポーツマンが水から湾岸の低い地点までボートを引っ張れるくらいに軽くなければならないことが重要だった。冬の間、大きな沼地が雪で覆われ、浅い入り江が氷で覆われることがある（湾の開けた水域に到達するには障害物を乗り越えなければならない）ときには、ボートをそりのように使う必要があり、そのためには、一対の軽いオーク材の細長い板をスニークボックスの底にねじ止めした。そうすれば、砲手がボートを簡単に押すことができ、オール、帆、毛布、銃、弾薬、食料（これらはすべてハッチの下に収納され、頑丈な箱のようにぴったりとロックされていた）の運搬が非常に簡単になった。ボートに隠れて鳥を警戒している間、砲手は草やスゲで船体を隠し、警戒していないアヒルの群れの射程距離内に近づくことができた。これはこっそりと行う必要があった（シーマン氏は最初の試みでできた船を「悪魔の棺」と名付けたが、湾の住人たちは船に「スニークボックス」というあだ名を付け、この名前は今日まで使われている）。

キャプテン シーマンが 40 年前に「悪魔の棺」を建造して以来、このモデルはさまざまな建造者によって改良され、ほぼ完成に近づいたと考えられています。このボートには傾斜がなく、水面に沈みます。傾斜がないのは、デッキに留められた軽いキャンバスのエプロンによって補われ、長さ 2 フィートの棒で上に伸ばすと、向かい波に対して凸面になります。コックピットの前方のデッキに打ち寄せる水は、除雪車が鉄道の線路から雪を取り除くのとほぼ同じように、ボートの側面で遮断されます。エプロンは、冷たい向かい風から漕ぎ手の頭と肩も保護します。

シーマン船長が建造した最初のスニーク ボックスには、オークの輪の上に張られた帆布が付いており、甲板に固定されていたため、波が船首に当たると、輪と帆布が押し上げられて側面から水がはね返り、船倉への水の浸入を効果的に防ぎました。改良されたエプロンは、シーマン船長が最初のスニーク ボックスを建造してから間もなく、ジョン クラマー ジュニア氏が考案しました。2 番目のスニーク ボックスはクラマー氏が建造し、その後、バーネガットの古くて尊敬されていた湾の男、サミュエル ペリン氏が 3 番目のスニーク ボックスを建造しました。最後の二人は人生の航海を終えたが、多くのファンから親しみを込めて「アンクル・ヘイズ」と呼ばれている彼は、私一人を乗せてピッツバーグからシーダー・キーズまで2,600マイルを安全かつ快適に運んでくれた、まさに「マルチム・イン・パルボ」とも言える小さな船の創始者であり、今もウェスト・クリークに住み、スニーク・ボックスを作るのと同じくらいヨットを造り、ニュージャージー州オーシャン郡の海岸沿いの湾で野鳥を撃つという精力的な活動で発揮するエネルギーと達成した成功で若い砲手たちを赤面させている。

数年後、この独創的な男は、米国政府に採用された海洋救命車の改良版を発明し、1875年には、野鳥の群れにもっと容易に、そしてこっそりと近づく目的で、船尾に低い外輪を備えた新しい潜水艇を建造した。

スニークボックスの独特な利点は、狩猟や射撃の愛好家のごく一部にしか知られておらず、時折訪れる人を除いて、バーニガット湾やリトルエッグハーバー湾の牡蠣漁師、漁師、野鳥の射撃手だけが使用していましたが、ニュージャージーサザン鉄道とその接続支線がニュージャージーの東海岸まで到達すると、都市部の教養のあるアマチュアスポーツマンが、この小さなガンニングパントに、彼らが長い間1隻の小さなボートに組み合わせたいと望んでいたすべての機能があることをすぐに認識しました。

チャールズ・ハロック氏は、1874 年 4 月 23 日の新聞「フォレスト アンド ストリーム」で、スニーク ボックスの図面と説明を掲載し、その評判を公正に発表しました。

スニーク ボックスは特定の建造業者の独占物ではありませんが、建造には特別な才能が必要です。ある人が完璧な斧の柄を切り出すことができるのに、棟梁が同じことを成し遂げるのは困難であるような才能です。オーシャン カウンティの最高のヨット建造業者は、通常スニーク ボックスのモデリングに失敗しますが、沿岸の二流の技術者の多くは、航行に適したヨットを建造することは到底できませんが、完璧なスニーク ボックスやガンニング スキフを造ることができます。これはすべて、スニーク ボックスの水線が特殊であり、手漕ぎボート、帆船、ヨットの水線とは大幅に異なるという事実を認識することで説明できます。スニークボックスは、スプーン型の底部と船首を持ち、水の中を進むというよりはむしろ水の上を進みます。この特性と幅広の船幅により、ボートは頑丈になり、水中を進む間、2 人がボート内で直立し、釣りをしながら釣り糸を垂らしたり、ボートを傾けることなく銃を発射したりできます。これは、私たちの最高のクルージング カヌーには備わっていない貴重な利点です。

このボートは風に乗ってよく航行しますが、強い向かい波に逆らって引っ張るのは困難です。ひれの形をしたセンターボードがキールの代わりをします。これはトランクから簡単に取り外すことができ、センターボード ウェルでデッキの下に収納できます。底が平らなので、スニーク ボックスは漕いでいる間、またはセンターボードなしで風に向かって航行しているときに、非常に浅い水域でも航行できます。これらのボートの中には、重量が 300 ポンドのボートがあり、水深 4 ～ 6 インチで浮くものもあります。

米国で船の建造に好んで使われる材料は、ニュージャージー州の海岸沿いの沼地や北米の他の地域の密林に生育する、ホワイトシーダー（Cupressus thyoides）です。木材は白と茶色の両方の色をしており、柔らかく、木目が細かく、非常に軽くて耐久性があります。湿った状態から乾燥した状態への変化、およびその逆への変化に対する耐性において、船の建造に使用される木材の中でホワイトシーダーに匹敵するものはありません。木は高くまっすぐに成長します。幹の下部の分岐した根は、スニーボックスの膝の木材とカーラインを提供します。リブまたは木材、およびカーラインは通常、1 1⁄4 × 1 1⁄4インチの大きさで、約 10 インチの間隔で配置されます。フレームの上部と下部は、幅が 6 インチ以上の 0.5 インチのシース材で覆われています。このボートは、デッキの上で重い人間を支えるのに十分な強度があり、しっかりと造られれば、漏れのなさにおいて、トロイのウォーターズ氏の継ぎ目のない紙のボートや、カナダのオンタリオ州のヘラルド、ゴードン＆スティーブンソン社の継ぎ目のない木製のカヌーに次ぐものとなるでしょう。

2,600 マイルの航海中、センテニアル リパブリックの継ぎ目からは一滴も水が漏れませんでした。船底板はきれいに接合され、継ぎ目は綿芯で固められ、その後鉛白塗料とパテで埋められました。幅 7 インチの甲板は接合されていませんでしたが、舌状と溝が付けられ、舌状と溝は鉛白塗料の厚い層でしっかりと覆われていました。

このボートに関して、コストという項目も考慮すべき点です。ロブ ロイやノーチラスをモデルに作られた、70 ポンドの重さのファーストクラスのカヌーの通常のコストは、すべての付属品を含めて約 125 ドルです。この数字は、多くの若者がカヌーという高尚で健康的な運動を楽しむのを思いとどまらせます。スニーク ボックスは、桁、帆、オール、アンカーなどを備えて 75 ドルで入手できます。クラブで複数注文された場合、1 台あたり 65 ドルで購入できる可能性があります。ニュージャージー州オーシャン郡で通常作られるスニーク ボックスの価格は約 40 ドルです。センテニアル リパブリックは約 75 ドルで、市内のボート製造業者は 125 ドル以下でこのボートを複製することはありません。スニーク ボックスの製造業者は、顧客に法外な料金を請求する技術をまだ習得していません。彼らは労働に対して1日1ドル50セントか2ドル以上受け取ることを期待していません。中には、これらのボートを1隻25ドルで提供すると申し出て評判を危険にさらすほど愚かな人もいます。このような船は、少し酷使すると、ほとんどの杉のカヌーと同じようにひどく漏れ、長い航海の試練にはまったく適さないでしょう。

センテニアル リパブリックの図解により、水上趣味の読者は、これらのボートが建造される一般的な原理を理解できるようになります。鉄道では 3 等貨物として評価されるため、アマチュアにとっては、他の場所でこの特殊なモデルを知らない職人に、購入者の費用とおそらく損失で建造実験をさせるよりも、タッカートン鉄道沿いのニュージャージー州オーシャン郡のバーネガット、マナホーケン、またはウェスト クリークで 1 等ボートを購入する方が経済的です。

1875 年の初秋の明るい朝、私はマナホーケン村から沼地を抜けて湾岸の端にある広大な塩沼の端まで続く平坦な道の一つを歩いていた。この道は、町の少年たちが名付けた、耳に心地よいイール ストリートという名前がついていた。その道の終点から半分ほどのところで右に曲がり、森の小道をたどって正直なサーフィンマン、キャプテン ジョージ ボガートの家に着いた。キャプテンは最近、大西洋の荒々しい波が打ち寄せる浜辺の古い家を離れ、スニーク ボックス ビルダーという職業を再開していた。

外部画像
ニュージャージー州オーシャン郡文化遺産委員会が運営するスニークボックスの様子
装備を身に着けて漕ぐハンター
洪水の中のスニークボックス

一方、ハンターたちは伝統的なスニークボックスを使い続けました。最終的に、ジャージー湿地帯の多くの建造者の中で、ペリン ボート ワークスの J. ハワード ペリンが最も有名な建造者になりました。ペリンの父サミュエルは、スニークボックス建造の先駆者の 1 人でした。

時が経つにつれ、ヨット愛好家たちは、実用スニークボックスをベースにして、レース用のボートをスケールアップし、より長く、より幅広にしました。この大型のスニークボックスには、実用スニークボックスよりもはるかに多くの帆が張られていました。

• パントガン

• スターンバーグ、ディック、シンプソン、ジェフ（1997）。『ザ・コンプリート・ハンター：ダックハンティング』
• スミス、ニック（2006）。水鳥の狩猟：北米のアヒルとガチョウ
• クレイマー、ゲイリー (2003)。『ダックス・アンリミテッド・ガイド』
• デヴォア、マイケル (2013)。レイク・セントクレア・スポーツマン
• ビショップ、ナサニエル（1869）。『パンパとアンデス：南アメリカを縦断する千マイルの旅』
• ビショップ、ナサニエル（1878）。『紙のカヌーの航海：1874年から1875年にかけてのケベックからメキシコ湾までの2500マイルの地理的旅』
• ビショップ、ナサニエル（1879）。『スニークボックスでの月日：オハイオ川とミシシッピ川を下り、メキシコ湾沿いを2600マイル航海』

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