Loading article…
スラウの実験では、時速 20 マイルと 40 マイルの速度制限、交差点の事前警告標識、譲歩/譲り合い標識 (現代の道路標識を表示) の使用を試験しました。
スラウ実験は、 1955年4月2日から1957年3月31日まで、イギリスのバークシャー州スラウで2年間にわたって行われた道路安全試験でした。さまざまな道路安全技術がテストされ、交通事故件数が減るかどうかが判断されました。この実験では、他の技術革新の中でも、イギリス初の連結信号機、黄色の待機禁止単線、歩行者用の左側通行システム、交差点の譲歩標識（後者は現代の譲歩標識の原型）などが試されました。この実験では、イギリスで初めて時速20マイルと40マイルの速度制限が使用されました。この実験には少なくとも133,100ポンドの費用がかかり、重傷者と死亡者が10%減少しました。
背景
英国政府の道路研究所（RRL）の交通安全部門は、1946年にスラウ近郊のラングレーに設立されました。 [1] : 2 この部門はすぐに、どんな天候でも見える新しいタイプの横断歩道の開発を任されました。 [2]それまでは、道路を横切る金属製の鋲の線と両側の歩道の柱でのみ目印が付けられていました。[3] 1951年からスラウでいくつかの異なる横断歩道が試験的に設置され、最初の横断歩道は10月31日に設置されました。[2] [3]最初の横断歩道は、設置された道路が歩行者専用道路だったため、その後失われました。[2] RRLのテストにより、試験されたすべての横断歩道の中で横断歩道が最良の解決策であることが判明し、これが全国的に採用されました。[2]
計画
1954年、スラウは道路安全対策の研究場所として選ばれた。これは運輸民間航空大臣ジョン・ボイド・カーペンターの扇動によるもので、彼は対策を実際の高速道路環境でテストすることを望んだ。[1] : 1 スラウが選ばれたのは、市街地が比較的コンパクトで、道路が典型的な英国の町の中心部の特徴を備えていたためである。[1] : 2 この研究は、スラウ自治区議会、運輸民間航空省、RRL、バッキンガムシャー警察、中央情報局の社会調査部、スラウ道路安全協議会、および王立事故防止協会を含む「管理機関」の支援を受けて、RRLによって実施された。[1] : 3 この実験は1955年4月2日から1957年3月31日まで行われ、前の期間のデータに影響が及ばないように事前に一般市民に警告は行われなかった。[1] : 1 実験中、スラウは「安全な町」に指定され、この言葉はポスターやチラシで広く流布された。[1] : 4 [4]さらに、「安全な町」の歌が作られ、スラウの映画館で流され、学校の音楽の授業で子供たちに教えられた。[1] : 5 「スラウは安全な町です。これからもそうあり続けましょう。交通安全は誰もが知っておくべき規範です」という短い歌も宣伝された。[5]当時、この実験は世界最大の交通安全実験の 1 つと評された。[6]市民の意識を高めるために、町のショッピング センターに、交通事故死後に赤信号を示すビーコンが設置された。[7] [8]
試行された対策
この実験では、当時国内で他に例のない、多種多様な道路安全対策が試された。町のハイストリートにある既存の横断歩道 4 か所が、信号制御の歩行者用横断歩道 6 か所に置き換えられた。これらの横断歩道には、車両制御灯を作動させる歩行者用押しボタンが設置されていた。これらの横断歩道では、円形信号、バックライト付き長方形信号、ネオン長方形信号の 3 種類の歩行者用信号が試された。[1] : 15 バスロード沿いに 11 個の信号機が導入され、そのシーケンスはハイストリートの信号機と連動し、自動車運転者の遅延を最小限に抑える目的で道路の制限速度と連動していた。[1] : 16 [4] これらは国内初の連動信号機であった。[5]バスロードでは、特に斬新と評された歩行者用横断歩道島と右折自転車待機用の待避所も導入された。[1] : 17
この試験では、待機禁止区域の範囲を示すために1本の黄色い線を使用し、荷積み禁止区域を示すために縁石に黄色い縞模様を描く実験が行われた。2種類の光る道路標示塗料も試験され、交差点への進入路には琥珀色のキャッツアイが使用された。[1] : 24 歩行者に特定のルートをたどり、「左側通行」のシステムに従うよう促すために、歩道に道路標示の足跡も試験された。[1] : 42 [9]
さまざまな新しい道路標識も試験的に導入された。これには、A4幹線道路でのT字路や交差点の警告標識の使用が含まれるが、これは第二次世界大戦中の停電時に初めて試験された計画の発展形である。[1] : 24 カーブの車道端の支柱に6インチの反射金属ディスクを取り付けることも試験的に導入された。この実験では、以前は一般的な「低速」標識のみが使用されていた交差点での譲歩標識（後に「譲れ」標識に発展）の使用も試験的に導入された。[1] : 25 アメリカ式やヨーロッパ式の方向標識も試験的に導入する予定だったが、実験に含めるには時期が早すぎた。20mphと40mphの速度制限を示す道路標識は、英国で初めて試験的に導入された。[1] : 26 遵守率を最大化するため、実験期間中は町の警察活動が強化された。[10]警察はまた、スラウ・トレーディング・エステートで一連の交通安全講習を実施し、その中には学童向けの自転車技能テストも含まれていた。[5]
結果
スラウの実験では、インフラに 124,900 ポンド、トレーニングと宣伝に 8,200 ポンドの費用がかかった。これには、提供組織の予算で負担されたスタッフ費用は含まれていない。[1] : 3 この実験は、その後何年にもわたって継続した研究を行うのに十分なデータを提供した。[1] : 1 1955 年 11 月までに、スラウでの交通事故による負傷者と死亡者は、全国で 11% 増加したにもかかわらず、安定していることが示された。[11]実験の終わりまでに、スラウでは、同じ期間に全国で 9% 増加した死亡者と重傷者を 10% 削減したことが示された。[12]軽傷者数の増加は、国民の意識が高まり、警察の存在が強化されたため、報告が改善されたことによるものと考えられた。[11]この実験により、調査対象者のうち、スラウが他の町よりも安全であると考える人の数が増加した。[1] : 46
新しい信号制御式横断歩道は、信号のない横断歩道よりも3倍安全であることが証明されました。[1] : 45 ネオン長方形の歩行者信号は、試験された3つのタイプの中で最も適切であるとして選択され、将来の横断歩道に採用されました。[1] : 15 信号制御式横断歩道はさらに発展し、 1961年から使用されたパンダ横断歩道と、 1969年から実装され現在も使用されているペリカン横断歩道になりました。 [13]
街灯が十分な地域では、光る道路標示は既存の標示よりも効果的でないことがわかったため、採用されなかった。交差点への進入路に琥珀色のキャッツアイを使用したが、効果がなかったため中止された。[1] : 24 「左側通行」の歩行者用歩道標示は、歩行者の大半が右側を歩くか、ウインドウショッピングをしやすいように店の正面に沿って歩くことが判明したため、効果的ではなかった。[14]この実験の最終報告書では、待機禁止および積載禁止の歩道標示の採用と、時速 20 マイルおよび 40 マイルの速度制限のさらなる実験が推奨された。これらの対策は後に全国で採用されることになる。[1] : 67 スラウはその後少なくとも50年間「安全な町」として宣伝を続け、2007年のニュース報道ではスラウの事故率が全国平均より35.7%高いことが明らかになった。[15] [16] [17]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v 運輸民間航空省 (1957)。道路安全：スラウ実験。サウサンプトン大学。HMSO。
- ^ abcd アダム・ウィッティ（2018年9月14日）「スラウが世界に与えた8つのこと」BBCニュース。 2018年11月13日閲覧。
- ^ ab Eschner, Kat. 「横断歩道の短い歴史」スミソニアン2019年3月6日閲覧。
- ^ ab 「High Street, Upton, Slough. About 1957」。Slough History Online 。 2018年11月12日閲覧。
- ^ abc ティリー、チャールズ (2006).ラングレー・ボーイ：三部作。著者の家。 p. 221.ISBN 9781467017718. 2019年4月5日閲覧。
- ^ 「バッキンガムシャーの工業都市スラウ。削減するために...」ゲッティイメージズ。 2019年4月5日閲覧。
- ^ 「ウートン婦人「運転手は犯罪者だ」と発言」。モータースポーツマガジン。2014年7月7日。 2019年4月5日閲覧。
- ^ IULA Quarterly. 国際地方自治体連合. 1956年. p. 10 . 2019年4月5日閲覧。
- ^ 「Slough Experiment」。ゲッティイメージズ。 2019年3月29日閲覧。
- ^ 「道路安全実験、スラウ（HC Deb 1955年3月31日 vol 539 cc552–3）」。ハンサード。下院。 2019年3月29日閲覧。
- ^ ab 「Slough Safety Experiment (HC Deb 1955年11月2日 vol 545 c1018)」。Hansard。下院。 2019年3月29日閲覧。
- ^ 「スラウでの生活：安全な町 - スラウの実験」。スラウ歴史オンライン。 2018年11月12日閲覧。
- ^ 「パンダとペリカン、どちらが先に生まれたのか？」The Telegraph 2016年6月14日2019年3月29日閲覧。
- ^ 「歩道（ガイドライン）（HC Deb 1964年4月8日 vol 692 cc979–80）」。Hansard。下院。 2019年3月29日閲覧。
- ^ 「『安全な町』が事故一覧でトップ」2007年12月17日。 2019年4月5日閲覧。
- ^ 「『安全な町』が事故リーグでトップ」Express.co.uk 2007年12月17日2019年4月5日閲覧。
- ^ 「ビデオ：なぜブラッドフォードは運転するのに最も危険な場所の一つなのか」www.yorkshirepost.co.uk 。 2019年4月5日閲覧。
外部リンク
- 最初の信号制御の横断歩道を映した1950年代の映画