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| スカイウェイ モンテビアンコ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 国 |  イタリア |
| 座標 | 北緯45°48′57″ 東経6°57′23″ / 北緯45.81583° 東経6.95639° / 45.81583; 6.95639 |
| テルミニ | アントレヴ、クールマイヨール ポイント ヘルブロナー |
| 建設費 | 1億3800万ユーロ[1] |
| 開ける | 2015 |
| 手術 | |
| オペレーター | フニヴィエ モンテ ビアンコ SpA |
| キャリア容量 | 1キャビンあたり80名 |
| 旅行期間 | 前半4分（クールマイユールからパビヨン）、後半7分（パビヨンからポワント・エルブロンネ） |
| 技術的特徴 | |
| 行の長さ | 4.500メートル |
| 動作速度 | 9メートル/秒 |
| 垂直間隔 | 2,166 メートル(7,106 フィート) |
スカイウェイ・モンテ・ビアンコはイタリアアルプスのケーブルカーで、クールマイユールの町とモンブラン山塊の南側にあるエルブロンネール岬を結んでいます。建設には3年以上かかり、2015年に1億1千万ユーロの費用でオープンし、世界で最も高価なケーブルカー設備と考えられています。[1]
設備
ケーブルカーのベースステーションであるアントレヴ（海抜1,300メートル）から、スカイウェイ・モンテ・ビアンコは、標高2,173メートルの中間駅であるパヴィヨン・デュ・モン・フレティまで上昇する。この地点に到達するには6分かかり、その間に80人乗りのキャビンが1回転し、訪問者はアオスタ渓谷とヴァル・ヴェニーおよびヴァル・フェレに沿った全景を眺めることができる。また、モンブラン山塊のイタリア側へのアクセスが改善され、ヴァレ・ブランシュ・ロープウェイを経由してエギーユ・デュ・ミディに接続し、そこから別のケーブルカーがフランスのシャモニーの町まで下る。[2] [3]
パビヨンの中間駅にはレストランと会議センターがあり、この地域で最も標高の高い植物園のひとつには約900種の高山植物が生息し、トレイル網へのアクセスもある。訪問者は2台目のケーブルカーに乗ってさらに上へ進むこともできる。このケーブルカーもゆっくりと回転し、標高3,466メートルのエルブロンネール岬（イーグルス・ネストとして知られる）まで10分かかる。観光施設と展望台からはモンブラン、エギーユ・ダントレーヴ、ヴァレ・ブランシュを間近に眺められるほか、遠くにはマッターホルン、モンテ・ローザ、グラン・パラディーゾの眺めも楽しめる。[3] [2]ケーブルカーの終点からはトンネルとリフトでトリノ小屋 へアクセスできる。トリノ小屋は高山の避難小屋で、観光客と山脈の登山ルートにアクセスしようとする登山者の両方に宿泊施設を提供している。[4]
工事
スカイウェイ・モンテ・ビアンコは建築家カルロ・ロッシによって設計され、建設には4年かかり、ポワント・エルブロンネ駅の完全な再建と1億1千万ユーロの費用がかかりました。[5]ケーブルカーはドッペルマイヤー・ケーブルカーによって製造され、山頂駅はエネルギー消費を最小限に抑えるように設計され、ゼロエネルギービルに近づけるためにソーラーパネルと高効率断熱材が含まれています。[2]現在ポワント・エルブロンネ、トリノ小屋、ヴァレ・ブランシュへのアクセスを可能にしている水平トンネルと垂直井戸は、ケーブルカー駅を岩に固定する役割も果たしています。垂直リフトシャフトは幅5メートル、深さ約70メートルの井戸です。山の構造的完全性を損なわないように、トンネル建設中に爆薬は使用されませんでした。代わりに、レイズボーリングと呼ばれる技術を使用して、直径40センチの一連の小さな穴が掘削されました。トンネルと垂直シャフトはケーブルカー設備をしっかりと固定し、ケーブル1本あたり100トン以上の荷重に耐えられる必要があります。垂直シャフトの基部には消火用の水タンクも設置されています。[4]
新しいケーブルカーの建設許可には、古いケーブルカーのインフラを撤去する合意も含まれていた。[6]関連するインフラをすべて含めた開発の総費用は1億3800万ユーロで、2015年の開業当時、世界で最も高価なケーブルカーの設備となった。[1]
ケーブルカーは2015年6月23日に開通し、イタリアでは大いに祝福されたが、フランスでは無視された。[7]イタリアのマッテオ・レンツィ首相は新しいケーブルカーシステムを正式にオープンし、ポワント・エルブロンネールの山頂駅に到着した際に、地方長官のアウグスト・ロランディンから金色のピッケルを贈呈された。[8] [9]
観光への影響
モンブラン山塊の北側にある、シャモニーからエギーユ・デュ・ミディまで登るケーブルカーは、これと同等だがかなり古いもので、年間約50万人が利用し、年間売上高は1,600万ユーロである。以前の古いフニヴィア・モンテ・ビアンコは年間10万人の観光客を集めていたが、新しいスカイウェイ・モンテ・ビアンコは年間約30万人の観光客を集めると予想されていた。[10]
スカイウェイ建設の前後には環境保護団体から懸念の声が上がった。懸念の中心は、開発の「不均衡な規模」と山岳環境への非常に大きな影響、そして高山環境の商品化だった。[11] [12]
映画のロケ地
2016年、スカイウェイ・モンテ・ビアンコは、大作コメディスパイ映画『キングスマン:ゴールデン・サークル』のアクションアドベンチャーシーンの舞台として使用されました。[13] [14]
参考文献
- ^ abc Marclay, Bernard (2015年8月12日). 「モンブランでの激しい競争」www.mountainwilderness.org . Mountain Wilderness . 2016年1月23日閲覧。
- ^ abc Evans, Joel (2015年7月3日). 「Skyway Monte Bianco A Trip Up Courmayeur's Newest Attraction」www.chamonet.com . Chamonet . 2016年1月31日閲覧。
- ^ ab Hendricks, Heather (2015年7月9日). 「新しいスカイウェイ・モンテ・ビアンコがマウントブランのイタリア側にオープン」. snowboarding.transworld.net . Transworld Snowboarding . 2016年1月31日閲覧。
- ^ ab 「Torino Hut Tunnel」www.cordeemontblanc.eu . 2016年1月31日閲覧。
- ^ 「モンブランのイタリア側に新しいケーブルカー」www.lovecourmayeur.com 。 2016年1月21日閲覧。
- ^ 「新しいロープウェイがオープン」www.cordeemontblanc.eu 。 2016年1月31日閲覧。
- ^ Marchetti, Sylvia (2015年10月2日). 「不和のピーク」. Politico . 2016年1月31日閲覧。
- ^ “マッテオ・レンツィ・ラ・ピッコッツァ・ドーロ・デッラ・グリベル”. expo.planetmountain.com。 2015 年 6 月 25 日。2016 年3 月 2 日に取得。
- ^ ペリシエ、クリスティアン (2015 年 7 月 23 日)。 「レンツィ、スカイウェイ・モンブランを開設：「イタリアの誇り」（イタリア語）」。ラ・スタンパ・アオスタ。2016 年1 月 31 日に取得。
- ^ カレル、フランソワ（2015年7月24日）。「モンブラン対モンテビアンコ」www.liberation.fr 。 2016年1月23日閲覧。
- ^ Marclay, Bernard (2015年8月7日). 「モンブラン：RAIのリアリティ番組が非難される」www.mountainwilderness.org . Mountain Wilderness . 2016年1月31日閲覧。
- ^ マルクレー、バーナード（2015年9月8日）。「しかし、モンブランの保護を気にするのは誰なのか？」www.mountainwilderness.org。マウンテン・ウィルダネス。 2016年1月31日閲覧。
- ^ Mahoney, Ellie (2017年5月22日). 「キングスマン2はスカイウェイ・モンテ・ビアンコで撮影された」. Chamonet . 2017年10月30日閲覧。
- ^ イアン・フェイルズ（2017年10月24日）「キングスマン：ゴールデン・サークルの胃がひっくり返るようなケーブルカーシーンの背後にあるVFXの秘密」alphr 。 2017年10月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スカイウェイ・モンテ・ビアンコに関連するメディアがあります。
- スカイウェイモンテビアンコの公式ウェブサイト
- AOL ニュース ビデオ: スカイハイ「スカイウェイ」でスリル満点の山岳体験
- YouTubeプロモーションビデオ