スキブラドナー

ハマーのPSスキブラドナー
歴史
同名の人物	スキードブラドニル
所有者	A/S オプランドスケ ダンプスキプセルスカップ
登録港	ノルウェー
ビルダー	ムータラ造船所
処女航海	1856年8月2日
改装	アーカー造船所 1888
識別	IMO番号: 8927981
一般的な特徴
トン数	登録トン数206トン
長さ	50.1メートル（164フィート）
ビーム	5.06 m (16.6 フィート) (外輪を除く)
下書き	1.7メートル（5.6フィート）
深さ	2.52 m (8 フィート 3 インチ)
設置電力	三段膨張式蒸気機関
推進	2 × 16フィート（4.9メートル）サイドホイール
スピード	42 rpmで12ノット（22 km/h、14 mph）
容量	乗客230名
クルー	6～16歳

PSスキブラッドナーは、定時運航されている世界最古の外輪船であり、ノルウェーで運航され、ミョーサ湖を航行する唯一の外輪船です。

スキブラドナーは外輪船で、処女航海は1856年8月2日でした。もともとはエイズヴォルの鉄道駅からミョーサ川沿いのハーマル、イェービク、リレハンメルの各町への航路を提供するために建造されましたが、現在も同じ航路で運航していますが、夏季には観光ツアー、食事、娯楽、文化イベントも提供しています。^[1]

この船はスウェーデンのMotala Verkstad社で建造され、鉄道と馬車で部品毎にミンネスンに運ばれ、そこで組み立てられ、リベットで留められた。当初は 2 気筒の揺動蒸気エンジンを搭載していた。1888 年にスペースを広げるため 20 フィート延長され、オスロのAkers Mek 社製の3 段膨張斜め外輪エンジンを搭載できるようになり、出力が 606 馬力に増加した。当時この船はノルウェーで最速の船で、最高速度は 15ノットだった。1920年代に石炭から石油に燃料を変更し、1980 年代に新しいボイラーを導入した。現在でもこの船は 2 気筒の燃料油バーナーで発生した蒸気で動いており、通常の運航速度は 12 ノットである。

この船は冬季の係留中に二度沈没しており、最初は1937年、そして2度目は1967年で、係留による傾斜が原因でした。どちらの場合も、ノルウェー国民の強い支援を受けて引き上げられ、大幅な改修が行われました。

この船は地元では「Mjøsas Hvite Svane」と呼ばれており、これは「ミョーサの白鳥」という意味です。

この船の母港はイェービクで、毎年冬には特別に造られたガラス張りの建造物の下に停泊します。航行シーズンは5月から9月で、予定されている航行シーズンは6月下旬から8月中旬です。

2005年6月14日、ノルウェー文化遺産局はスキブラドナーを保存命令の対象とした。これはノルウェーで稼働中の車両が保存対象に指定された初めてのケースであった。 ^{[2] [3]}

この蒸気船は、北欧神話に登場するフレイの船「スキーズブラッドニル」にちなんで名付けられました。

• 現存する最古の船のリスト
• チューダー ウラジミレスク (1854 年)、現存する最古の外輪船

• リンダール、アクセル。 「スキブラドナー（外輪蒸し器）」。ギャラリーNOR. Nasjonalbiblioteket。ノルスク民俗博物館。
• オルスタッド、ヤン・H.クヌッセン、エイヨルフ (1981)。スキブラッドナー 1856-1981。 A/S Oplandske Dampskibsselskap。

• 「Skibladner ホームページ」。2011 年 8 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• Skibladner fremstilles som «slaveskip» i americansk dokumentarserie [アメリカのドキュメンタリーでスキブラッドナーは「奴隷船」として描かれている] (2021 年 1 月 28 日)

北緯60°47′54″ 東経10°41′49″ / 北緯60.798389385° 東経10.696885585° / 60.798389385; 10.696885585