シンプソンデザートバイクチャレンジ

シンプソンデザートバイクチャレンジ
シンプソンデザートバイクチャレンジの参加者
状態	アクティブ
場所	シンプソン砂漠
座標	南緯25°02′48″ 東経136°44′37″ / 南緯25.0466° 東経136.7435° / -25.0466; 136.7435
国	オーストラリア
開館	1987
最新	2019
主催	デザートチャレンジ株式会社
Webサイト	砂漠チャレンジ

シンプソン・デザート・バイク・チャレンジ（SDBC）は、オーストラリアのシンプソン砂漠で毎年開催されるマウンテンバイクレースです。^{[1] [2]} 1987年に初めて開催されたSDBCは、非営利団体のデザート・チャレンジ社によって運営されています。 ^{[3] [4]}

SDBCは500～600キロメートルを走り、5日間続きます。各ステージの完走時間を合計して総合優勝者を決定します。コースは毎年変わりますが、SDBCは通常、南オーストラリア州でスタートし、クイーンズランド州バーズビルでゴールします。このルートでは、ライダーとサポートクルーは世界最大の平行砂丘砂漠を通ります。 ^[5]

あらゆる年齢や能力のライダーが参加できます。例えば、過去の参加者には警官^[6]、コーヒーショップのオーナー^[7]、ITマネージャー^[8]などがいます。

SDBCは非公式ながら世界で最も長く続いているマウンテンバイクのステージレースである。^{[9]いくつかの}耐久レース評価サイトによると、SDBCレースは世界で最も過酷な耐久レースの1つである。^{[10] [11] [12]}

SDBCには賞金プールはない。 ^[13]収益はすべて慈善団体に寄付される。^[1] 2008年以来、委員会は収益をオーストラリア王立フライングドクターサービス（RFDS）に寄付している。 ^{[14] [15]} RFDSへの資金は、ライダーのオンライン募金、レース後のオークション、イベント中に集められた（楽しい）罰金の寄付を通じて集められている。これまでに312,000ドル以上が、ボランティアのグループによって運営され、南オーストラリア州で非営利団体デザートチャレンジ社として法人化されたこの組織によって集められている^。[16]

SDBC" ^{[17] は}、ムンガ・ティリ・シンプソン砂漠国立公園（2021年11月26日に国立公園に指定されました。 ^{[18] [19]}以前はムンガ・ティリ・シンプソン砂漠保護公園およびムンガ・ティリ・シンプソン砂漠地域保護区^{[20] ）を横断します。この国立公園は、}ノーザンテリトリー、南オーストラリア州、クイーンズランド州にまたがる、乾燥した赤い砂の平原と砂丘の広大な地域です。^[21]複数のルートが調査・開発されているため、コースは年ごとに異なります。^[22]

SDBCは基本的に移動式のレース村であり、ライダーとそのサポートクルー、四輪駆動車、イベントクルーで構成されています。^[1]

レースのルートは1970年代に石油探査のために建設された線路を横切ります。 ^[23]雨天時には線路が閉鎖されることが多く、レースのコース変更が必要になることもあります。^[24]

SDBCのスタートラインとゴールラインの間には集落やサービス施設はありません。イベントは保護された自然保護区を横切るため、環境を保護するために制定されたさまざまな規則に従わなければなりません。^{[25] SDBCは、ライダーが常に前方と後方の}車列の間を移動する形式に従います。

毎日、ライダーたちは午前と午後のステージを完走する。^[26]

• レース距離: 485～570 km (301～354 マイル)
• レース期間: 5 日間 (9 または 10 ステージ、5 日目は 1 または 2 ステージ)
• ステージ距離: 午前約 75 km、午後約 45 km。

1 日の距離がかなり長く、ライダーは暗くなる前にナイト キャンプに到着する必要があるため、SDBC には最低速度要件があります。ライダーは、スイープ ビークルが先導する後方の車列より前にいるために、最低平均時速 12 km (7.5 マイル) を維持する必要があります。「スイープ」に捕まった場合、ライダーはそのステージの終わりまで車に乗せてもらう必要があります。ライダーは午後または翌朝に次のステージを再開できます。

SDBCの全ステージを完走したライダー全員に「100% SDBCメダル」が授与されます。100%メダルを獲得したライダーの平均割合は36%ですが、コースを完走したライダーがいなかった年（例：2008年^[27]）や、誰も完走しなかった年（2016年^[4]）もありました。

給水所は約20km（12マイル）ごとに設置されており、すべてのライダーは立ち止まって水を汲まなければなりません。各ステージの開始時と終了時には、脱水症状のリスクを管理するために各ライダーの体重が記録されます。給水所を過ぎると、ライダーは自給自足でなければなりません。^[28]

各給水所には医療チームが常駐し、ライダーの 身体的、精神的状態を監視します。

^[29]サポート車両は、ライダーの前の先頭車列か、スイープ車両の後ろの最後尾車列のいずれかで走行する必要があります。砂丘を越えるのが困難な車両は、迅速な支援を受けることができます。規則では、各車両にUHF無線と視認性の高い安全旗を装備することが義務付けられています。^[30]

ソース

1988年、ジャックとメアリー・マリンズは、第1回シンプソン・デザート・サイクル・クラシックを企画・運営しました。このイベントは、パラクワッド協会のために資金を集めました。^[要出典]

マリンズ夫妻は 1994 年まで SDBC を運営していましたが、その後、ロッドとロズ タウンゼント夫妻が引き継ぎました。その間、受益者慈善団体として下半身麻痺者支援基金との提携が設立されました。タウンゼント夫妻は 2001 年までこのイベントを運営しました。

2006 年に SDBC の管理委員会が選出されました。この委員会は Desert Challenge Inc. を設立しました。^{[引用が必要]}

SDBCの初期には、ライダーは細いタイヤをつけたサスペンションのないマウンテンバイクを使用していました。砂丘の上では自転車を押して走らなければなりませんでした。ルートは通常、現在「クラシックルート」として知られているリグロードとバーズビルトラックに沿って走っていました。 ^[32]

2009年以降、多くの競技者がファットバイクを使い始めました。4インチ以上の幅広タイヤを備えたこれらのバイクは、柔らかい砂の上を走行し、押すことなく急な砂丘を越えることができました。今日、このイベントはファットバイクが主流です。^[33]

自転車技術の進歩により、SDBC の主催者は、クラシック ルートよりも難易度の高い砂丘を特徴とするフランス ラインや WAA ラインなど、さまざまなルート オプションを選択できるようになりました。

砂漠の気候条件は年によって異なります。極端に乾燥して暑い年もあれば、雨の多い年もあり、ライダーにとってさらに厳しい状況が生まれました。^[34]洪水や山火事のため、^{[35] SDBCを別の場所で開催しなければならなかった年もありました。2020年には、} COVID-19の世界的大流行により、SDBCは初めて中止されました。