カララシ製鉄所

カララシ製鉄所（ルーマニア語: Combinatul Siderurgic Călăraşi）、正式名称 Donasid Călăraři、以前の名称 Siderca Călăraşi は、ルーマニアのカララシにある製鉄所です。

このプロジェクトの発端は、共産主義政権下の1974年7月の朝、コンスタンツァ訪問から戻った独裁者ニコラエ・チャウシェスクがカララシ郊外のゴミ捨て場に立ち寄り、そこに製鉄所を建設することを決定したことに遡る。計画は策定されたが、建設は翌年、主に洪水のために延期された。^{[1]建設の最終承認は、}ルーマニア国家評議会の法令により1976年2月に取得され、生産能力は年間1000万トンの鉄鋼と見積もられた。^{[2] : 295}

最初の杭が打ち込まれたのは1976年3月だったが、IPROMET  [ro] ブカレストが設計した建物の建設は1978年まで本格的には始まらなかった。^[1]総額1億ドルを超える外資系ローンが組まれ、1979年に工場が開業した。ドナウ川のボルチャ支流沿いの650ヘクタール（1,600エーカー）の敷地に、当初6,000人の労働者が雇用された。^[3]これらの労働者は地元と国内の他地域から集められ、専門家はレシツァ、ガラツィ、フネドアラの工場から招聘された。作業は週7日、1日12時間行われ、高額の給与が支払われたほか、ボーナスや残業代も支給された。副首相のイオン・ディンカが頻繁に短時間の視察を行った。^[1]

コークス工場は1986年に完成し、1998年に閉鎖された。1981年から1986年の間に、電気製鉄所、中型製品用の圧延工場、原材料の貯蔵所、鉄鉱石濃縮施設などの他のユニットが導入された。工場専用の港を備えた13キロメートルの長さの運河が掘られた。ドナウ川のすぐ近くに位置していたため、鉱石を運び込み完成品を運び出すことができ、その水は技術プロセスに使用できた。高炉、転炉を備えた製鉄所、重製品用の圧延工場、鉄道線路は、1989年の革命と政権の崩壊により作業が中断された後、すぐに生産を開始する予定だった。その年までに工場は90％準備が整い、18億ドルが費やされた。従業員は6,500人で、プロジェクトが完了するとその数は15,000人に増加する予定だった。鋳鉄、中型製品、自動車産業向け製品、金属枕木を生産し、生産量の30％を国内向けに、残りを輸出する計画があった。 ^[1]

鋳造所は、他の設備とともに、当時としては技術的に先進的であり、コークス工場ではポーランド、ブラジル、中国、ソ連からの高品質の石炭が使用されていました。^{[1] [3]} 1979年から、7トンと9トンの鋼塊が生産ラインから送り出されました。1980年代には、この工場は南東ヨーロッパ最大の鉄道線路工場の1つとなり、年間20万トンの鋼鉄を生産しました。チャウシェスクはさらに壮大な計画を持っており、約8km離れたチャク村とクザヴォダ村を破壊したいと考えていました。その代わりに、彼は記録的な量の鋼鉄を生産する工場の拡張を予見していましたが、これは実現しませんでした。^[3]

1980年代、工場には排出物を浄化する装置が備えられていたものの、環境保護対策が不十分だった。カララシには赤みがかった塵が舞い、鋼鉄を加工するたびに大きな騒音が響いた。地元の噂では、隣国ブルガリアとの間で汚染をめぐる紛争が起きたとされている。^[1]

工場は1990年にシデルカとして知られるようになった。その後数年間で、その存続可能な部分は民営化されたが^{[1] [3]、}それは困難を伴うプロセスだった。当初、工場は競争力がなかったため、国家予算から補助金が支給され、国家経済の「ブラックホール」となった。1993年、赤い四角形政府は製鉄所への6,500万ドルの投資を承認した。1996年、国内外の18社がこの事業に入札したが、当局はプロセスを完了することができず、1998年に3社の入札者が現れたときも完了できなかった。^[4]国有資産回収局 [ro]の指示による民営化は、政府に少なくとも1億ドルの費用がかかり、その過程では長期にわたる一連の違反行為が行われた。工場は最終的に名目上のコストでイタリアのグループに売却されたが、そのグループは約束された投資を行う代わりに、工場をテナリスに売却した。^[5]

1997年、ルーマニア独自の改修が圧延工場と電動製鉄所に施され、部品はドイツ、オーストリア、スコットランドから輸入された。^[1] 1999年、利用可能な資本不足により製鉄が停止され、この状況は2004年まで続き、同国唯一の鉄道線路製造会社で生産が再開された。この間、工場の各部は少しずつ解体され、建設に使用された40万トンの金属の多くはスクラップとして売却された。伝えられるところによると、窃盗は昼夜を問わず行われ、カララシのスクラップ収集家グループが盗めるものは何でも盗んだ。工場の周囲にはスクラップ収集会社が軒並み営業しており、町の有力者らが経営し、多額の富を築いたとされる。600キロに及ぶ内部線路は剥ぎ取られ、まだ開梱されていない完成品は直接スクラップになったと言われている。港には、柱の内側の鉄も取り除かれ、ねじれたコンクリートだけが残っていた。^{[1] [3] [6]}

2000年、シデルカは破産を申請したが、2001年に破産手続きは4年間停止され、その間に企業再建の試みがなされた。2003年、ドナシドは2000万ドルと評価された鉄鋼工場、連続鋳造ユニット、重製品および鉄道線路用の圧延工場という存続可能な部分を引き継いだ。シデルカは150ヘクタール（370エーカー）の土地と管理棟を提供した。2005年、シデルカは再び破産し、ドナシドはテナリスに買収された。^[1] 2011年までに従業員は500人残り、そのうち300人が鉄鋼工場、70人が圧延工場に勤務していた。工場はシデルトランス、マルティファー、ドナラム、そして最大のドナシドの4社に分割された。^[3]

2010年の調査では、敷地内の100ヘクタール（250エーカー）以上が土壌汚染に悩まされており、廃棄物が直接地表に投棄されていた。さらに、敷地内にはコンクリートが散乱していた。工場が泥棒に破壊されたとき、液体の有毒物質が制御不能な形で流出した。2か所で、真珠岩で満たされていると思われる袋に入った大量の堆積物が発見された。周囲の水にはアンモニアとベンゼンが含まれており、これも空気の質を悪化させた。^[7]

2020年9月、ドナラム社はカララシの圧延工場の近代化に1130万ユーロを投資すると発表した。新しい加熱炉と水処理システムが計画されており、技術の向上により炭素排出量を最大40％削減できるという。 ^[8]ドナラム・カララシ工場は、年間約12万トンの鋼棒を欧州市場に輸出している。2021年5月現在、同社は270人の従業員を抱えており、鉄鋼製品に対する国際的な需要の高まりに対応するため、さらに60人の雇用を検討している。^[9]

工場跡とその全盛期の思い出は、2013年の映画『Sunt o babă comunistă』で重要な役割を果たしている。^[10]

• 「România Furată. Combinatul Siderurgic din Călăraři Siderca, odinioară gigant metalurgic cu port ři gară proprii, îři trăieřte ultimele Clipe」（ルーマニア語）。デジ24。 2014 年 3 月 6 日。2022 年1 月 12 日に取得。
• 「Dezmembrat ři vândut la fier vechi。「Moartea unui combinat」、la「Dosar România」」（ルーマニア語）。TVR。 2021年11月19日。2022 年1 月 12 日に取得。

北緯44°13′55″ 東経27°18′05″ / 北緯44.2320° 東経27.3013° / 44.2320; 27.3013