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 トンネル入口 | |
| 概要 | |
|---|---|
| ライン | 山陽新幹線 |
| 位置 | 本州–九州 |
| 手術 | |
| オープン | 1975年3月10日 |
| 所有者 | JR西日本 |
| オペレーター | JR西日本 |
| キャラクター | 乗客 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 18.713 km (11.628 マイル) |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 動作速度 | 時速300キロメートル（185マイル） |
北緯33°57′57.4″ 東経130°57′47.2″ / 北緯33.965944° 東経130.963111° / 33.965944; 130.963111新関門トンネル (新関門トンネル、新関門トンネル)は、新下関駅と小倉駅を結ぶ関門海峡の下にある全長 18.713 キロメートル (11.628 マイル) の海底鉄道トンネルです。[1]
1975年3月の開通当時は日本最長の鉄道トンネルであったが、1988年に青函トンネルが開通したことでその記録を抜かれた。また、山陽・東海道新幹線全体でも最長のトンネル区間である。
概要
- 出発地：山口県下関市一宮学園町
- 終点：福岡県北九州市小倉北区下富野二丁目
- 全長: 18,713メートル (11.628マイル)
- 海底部分: 880メートル (960ヤード)
- 海面下セクション: 66 メートル (72 ヤード)
- トンネル勾配: 18/1000
- 軌間：1,435mm
- 電化: 25 kV AC、60 Hz、架空架線
新関門トンネルの建設は、本州と九州を高速鉄道で結ぶプロジェクトとして始まりました。トンネルは、下関市壇ノ浦から北九州市門司区銘苅までの関門海峡最短区間に建設されました。新関門トンネルは、全長が在来線の5倍ですが、海底部分は在来線の関門トンネルより短くなっています（関門トンネル海底部分は1,140メートル（1,250ヤード））。
トンネルの中間点から約1.8kmのところに1,000kmの距離を示す標識があります。これは日本で唯一の1,000kmの鉄道標識です。
座標
- 下関入口:北緯34度00分11秒 東経130度56分53秒 / 北緯34.003093度 東経130.948167度 / 34.003093; 130.948167
- 門司入口:北緯33度52分58秒 東経130度53分55秒 / 北緯33.882837度 東経130.8985度 / 33.882837; 130.8985
参考文献
- ^ 百科事典マイペディア,世界大百科事典内特記。 「新関門トンネルとは」.コトバンク . 2021年8月12日閲覧。