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 JR東日本キハ100系気動車キハ100-202、2004年2月、青森駅の下北快速に乗車中 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 急速な |
| 状態 | 運用 |
| ロケール | 青森県 |
| 最初のサービス |
|
| 現在のオペレーター | |
| 元オペレーター |  国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | 八戸 大湊 |
| 停止 | 8 |
| 移動距離 | 109.7 km (68.2 マイル) |
| 運行頻度 | 八戸行き毎日3往復 |
| 使用された行 | 大湊線 青い森鉄道線 |
| 機内サービス | |
| クラス | 標準のみ |
| 障害者用アクセス | はい |
| 宿泊設備 | なし |
| ケータリング施設 | なし |
| 観測施設 | なし |
| 娯楽施設 | なし |
| その他の施設 | トイレ |
| テクニカル | |
| 車両 | キハ100系気動車 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | なし |
| 動作速度 | 時速 100 km (62 mph) |
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しもきた（しもきた）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と青い森鉄道が運営する、八戸から大湊まで青い森鉄道線と大湊線を経由して走る、停車駅の少ない快速列車である。[1]
サービスパターン
八戸行きの列車は1日3往復運行されている。[2]
駅一覧
歴史
準急行（1961年～1965年）
「しもきた」という名称は、1961年9月15日に岩手県盛岡市と青森県大鰐市を青森経由で結ぶ準急列車に初めて使用された。[3]この列車は1965年9月30日に廃止され、「みちのく」に置き換えられた。[3]
エクスプレス（1966年～1982年）
下北の名前は、1966年10月1日から、下りは盛岡・碇ヶ関間、上りは大鰐・盛岡間で運行される急行列車に使用された。 [3]この列車は1982年11月14日に廃止された。[3]
ラピッド（1993年～現在）
しもきたの名称は、1993年に大湊・野辺地・青森間で運行されていた旧宇曽利快速に新型キハ100系気動車が導入された際に復活した。 [4] 2021年3月13日、JR東日本と青い森鉄道が共同で運行していた青森・大湊間のしもきたは廃止されたが、八戸・大湊間の運行は継続されている。[5]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、下北 (電車)に関連するメディアがあります。
- ^ 12月4日ダイヤ改正後の青森地区列車運転系統【12月4日ダイヤ改正に伴う青森地区列車の運行パターン】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 39、いいえ。 320. 日本：交通新聞社。 2010 年 12 月。24 ～ 25 ページ。
- ^ “快速（大湊～野辺地～青森）”. www.jreast.co.jp。
- ^ abcd 寺本光輝 (2001年7月23日). 国鉄・JR列車名大辞典[国鉄・JR列車名事典] 中央書院、277～278頁。ISBN 4-88732-093-0。
- ^ 列車名鑑1995[列車名鑑 1995 ] 鉄道ジャーナル. 1995年8月. p. 32.
- ^ 『青い森鉄道 列車時刻表』 [青い森鉄道 列車時刻表] (PDF) (日本語).青い森鉄道株式会社 2021年2月25日。2021 年3 月 27 日に取得。