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| ソウルメトロ2000系（初代） | |
|---|---|
 初代セット273 | |
 再構築された第1世代セット256 | |
| 使用中 | 1983-2023 |
| メーカー | 日本車輛、現代精密工業、大宇重工業、韓進重工業 |
| 構築済み |
|
| 入隊 | 1983 |
| 建造数 | 664
|
| 使用中の数 | 0 |
| 保存された番号 | 11 |
| 廃棄された番号 | 647 |
| 後継 | ソウルメトロ2000系（2005年） |
| 形成 |
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| オペレーター | ソウルメトロ |
| デポ | シンジョン |
| 運行路線 | ソウル地下鉄2号線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 列車の長さ | 195メートル（639フィート9インチ） |
| 車の長さ | 19.5メートル（64フィート0インチ） |
| 幅 | 3.16 m (10 フィート 4 インチ) |
| ドア | 1台あたり8台、片側4台 |
| 最高速度 | 110 km/h (68 mph) (設計) |
| 牽引システム | MMC-HTB-20R 直並列組み合わせ可変抵抗器、メルコアーマチュア サイリスタ チョッパ制御、またはGEC-アルストムアーマチュア サイリスタ チョッパ制御 |
| トラクションモーター | 直流 |
| 減速 | 3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s)(緊急) |
| 電気システム | 1,500 V DC 架空線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| ブレーキシステム | 空気 |
| 安全システム | ATSM |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
初代ソウルメトロ2000系は、 1983年から1994年にかけて日本車輛、現代精密工業、大宇重工業、韓進重工業によってソウル地下鉄2号線向けに製造された韓国の 電気式多重ユニット電車の一種である。
保存
引退後、初代2000系車両の一部は保存または再利用されました。
- 2007年第1バッチ車-大邱安全テーマパークに消防安全展示物として保存されている。この車は引退前に2046に再番号付けされた。[1]
- 2012年第1バッチ車-国立消防訓練センターで訓練車として保存されています。この車は引退前に2058に再番号付けされました。[2]
- 第2バッチ車両2222、2223、2225、2233、2333 -ベトナムに輸出され、ハノイ-ドンダン鉄道でプッシュプル客車として使用されました。 [3]
- 第3バッチ車両2545 - ソウル消防学校での訓練に使用されました。この車両は引退前に2906に再番号付けされました。[引用が必要]
- 第3バッチ車両2210、2310、2610、2710、2744 - 旧京江駅に保存され、玄武リゾートの観光列車として使用されました。[4] [5]
参照
- 2014年ソウル地下鉄事故– 初代2000系電車2台が関与
- 韓国の鉄道輸送
参考文献
- ^ 「地域別の観光地：VisitKorea 地域別の観光地 大邱安全テーマパーク（대구시민안전테마파크） | 韓国観光公社公式サイト」
- ^ “천안 모 처에 보존중인, 2호선 구 2058호 저항제어 전동차”.
- ^ 「ハロン湾旅行体験 - ベトナムの自然の驚異」。
- ^ "영화 제작한 현무 엔터프라이즈 유종관 회장, 모래시계 세트장 부지에 현무리조트 오픈」。 2019年10月18日。
- ^ “자연과 문화, 사람이 깃드는 곳 '프리미엄 랜드마크'를 꿈꾼다". 2019年10月23日。