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 1875 年 5 月 7 日のニュース記事
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 上院議員 |
| 所有者 | ピープルズ・トランスポーテーション社、オレゴン・スチームシップ社 |
| ルート | ウィラメット川 |
| 使用中 | 1863 |
| 故障中 | 1875 |
| 識別 | 米国 23148 |
| 運命 | ボイラー爆発により破壊 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 内陸蒸気船 |
| 長さ | ファンテイルを除いて123フィート（37.5メートル）。 |
| ビーム | ガードを除いて21フィート（6.4メートル） |
| 深さ | 5フィート（1.5メートル） 3.5フィート（1.1メートル）またはホールドの深さ |
| 設置電力 | 水平に取り付けられた単気筒の高圧蒸気エンジン2基、内径12.25インチ（0.31 m）、ストローク48インチ（1.22 m）。 |
| 推進 | 船尾の車輪 |
セネター号は、1863年から1875年までオレゴン州のウィラメット川で運航されていた外輪駆動の蒸気船です。セネター号は、1875年にオレゴン州ポートランドのウォーターフロントに上陸中にボイラーが爆発して破壊されたことで最もよく知られています。
工事
セネター号は1863年にオレゴン州ミルウォーキーで、造船工ジョン・T・トーマス（1808-1890）によって、蒸気船船長ジョセフ・ケロッグのために建造された。 [ 1] この蒸気船は1864年1月22日に試運転を行った。 [1] 船体の寸法は、長さ123フィート、幅21フィート、船倉の深さ5.0フィート、空喫水22インチであった。[1] 1874年のセネター号の総トン数は297.99トンであった。[2]
セネターの公式商船登録番号は23148であった。[2]
エンジニアリング
セネター号の機械は、 1857年にオレゴン州カネマで建造された蒸気船サプライズ号のものでした。 [3] [4] この船は、ボア径12.25インチ、ストローク48インチの単気筒蒸気エンジン2基で駆動されていました。[1] 船尾の車輪は直径17フィートで、幅14インチの「パドル」と呼ばれる板が付いていました。[1]
所有
セネターが完成して間もなく、所有者のジョセフ・ケロッグはピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーに同社の株式と引き換えに売却した。[1]
オペレーション
ジョセフ・ケロッグは1867年までセネター号の指揮を執り、その後ジョージ・A・ピーズとE・W・ボーグマンが船長となった。[1] チャールズ・H・ケロッグ大尉（1846-1889）が船長を務め、1871年にベン・ホルデイに売却された。[1]
サッカー湖との接続 - テュアラティン川ルート
1866年10月、セネター号は、ウィラメット滝によって当時形成されていた航行障壁を回避するためにオレゴン州ワシントン郡へ向かう輸送ルートの一部となっていた。[5]
セネター号はウィラメット川沿いのオスウェゴまで走り、そこで乗客は下船し、サッカー湖（当時はオスウェゴ湖と呼ばれていた）に渡った。[5] その後、旅行者はオスウェゴのシェイズホテルに一泊し、翌朝、小型の外輪船ミネハハ号に乗船した。[5] [6]
その後、湖のボートは湖の西端まで水面を漕ぎ、そこで彼らは「車で」テュアラティン川沿いのコルファックスまで運ばれる予定であると報告された。 [5] コルファックスに着くと、ケロッグ船長が指揮する蒸気船ヤムヒルが「待機」する。[5]その後、 ヤムヒルは、計画では遠足客を乗せてテュアラティン川をテイラーズブリッジまで遡る予定であった。[5]
ポートランド - オレゴンシティルート
1866年10月27日の時点で、ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニー所属のセネター号は、毎日（日曜日を除く）午前6時にポートランドを出発し、オレゴン・シティに向けて運行していた。そこでは、毎週月曜と木曜にセーラム、アルバニー、コーバリスに向けて運行するエンタープライズ、エコー、アクティブ号と 接続していた。[7]オレゴン・シティでは、月曜、水曜、金曜にデイトンや中間地点に向けて運行するユニオン号とも接続していた。 [7]ポートランドに戻るセネター号は 、毎日午後1時にオレゴン・シティを出発していた。 [7]当時、 EW・バウマン大尉がセネター号 を担当していた。 [8]
1867年11月、セネターはトーマス・ベリー大尉の指揮下にあった。[9]
1870年のオーバーホール
1870年7月、セネター号はオレゴンシティ下流で川から引き上げられ、エンジン出力の増強を含む大規模なオーバーホールを受け、船体下部に新しい船体を建造する予定だったようだ。[10] [11]
1870年10月21日、セネター号は機械類を受け取る予定であり、今後1、2週間以内にオレゴンシティとポートランド間の路線に復帰する予定であると報告された。 [12]
任務に復帰
1871年6月、チャールズ・W・ポープが上院議員のパーサーに就任した。[13]
1871年11月時点で、セネター号はウィラメット運輸会社によって運行されており、毎日午後2時にポートランドを出発してオレゴンシティへ向かい、翌朝7時30分にオレゴンシティを出発してポートランドへ帰路に就いていた。[14]
1872年10月16日水曜日、セネターはウィラメットフォールズ閘門の建設に使用するために数百バレルのセメントをオレゴンシティに輸送した。[15]
クラカマス・ラピッズで沈没
1871年11月30日の朝、オレゴンシティからポートランドへ川を下る途中、セネター号は203トンの重い貨物を積んでいたが、クラカマス急流の急流で操縦不能となった。[16] その結果、蒸気船は約7フィートの水中に沈んだ。[16] 貨物は別の蒸気船ENクック号によって降ろされた。[16]
当初、船の損傷は相当なものと思われていたが、それでも「簡単に修理できる」とされていた。[16] 事故の最初の報告時点では、積荷の損傷は確認できなかった。[16] 伝えられるところによると、事故の責任は船の士官にはない。[16]
別の報告によると、セネター号はライニアソンズポイントの岩に渦に投げ出され沈んだが、水深7フィートではなく2、3フィートに沈んだが、蒸気船の下甲板を覆うには十分だった。[17] 蒸気船は、水位がかなり高い場所ではより安全なルートと考えられていた急流の東側のシュートを通って進んでいた。[17]
積荷は140トンと報告されており、そのほとんどが小麦粉であった。[17]セナトール号の 引き上げと修理のプロジェクトが進行中だったが、ENクック号がその航路を引き継ぐこととなった。[17]
ポートランドのウォーターフロントの破壊
ボイラーが爆発
1875年5月6日午後2時45分、セネター号のボイラーが爆発した。[18] 蒸気船はオレゴン蒸気船会社のドックに停泊していたところを離れ、市街地を通り過ぎてアルダー通りの麓まで進んだ。そこで速度を落とし、ウィラメット川運輸会社の埠頭に停泊していた蒸気船バンクーバー号に接近する準備を整えた。バンクーバー号はそこでセネター号に貨物を積み替えることになっていた。[18]爆発が発生したとき、セネター号 の船尾の車輪はちょうど回転を止めたところだった。[18]
操舵室からホッグポストまでのキャビン全体が破壊され、操舵室は75フィート空中に持ち上げられ、かなり離れた川に落下した。[18] その他の残骸は川中に散乱し、数人が水中で浮遊する破片にしがみつこうと奮闘していた。[18] 爆発はポートランドのすべての建物の基礎を揺るがしたと報告されている。[18] 爆発から2分以内に、3000人から4000人が現場に急いで向かった。[18]
セネター号は爆発後すぐには沈没しなかったが、これはおそらく複数の防水区画があったためだろう。代わりに下流に流されてオレゴン蒸気船会社の埠頭の反対側に座礁し、その後船尾は船尾舵輪が水中に沈むまで沈んだが、船首は水面上に残った。[1] [18]
救助活動
熟練した蒸気船操縦士ウィリアム・H・トループ船長（1828-1882）が操縦する蒸気船バンクーバー号は、直ちに係留を解かれ、セネター号の救援に向かった。[18]セネター号 には約20人の乗客が乗っていたが、幸運にもそのほとんどはボイラーから離れた船室後部にいたため、比較的無傷だった。[18] 川沿いの人々は、水中にいる人々を救出するために小型ボートを出した。[18] 全員が救出された後、ボートに乗っていた男たちは、浮かんでいる貨物を拾い始めた。[18]
死傷者
この爆発で何人が死亡または行方不明になったかを特定するのは容易ではなかった。[18] 既知の犠牲者は、操舵室で死亡したオレゴンシティ出身のダニエル・マギル船長、同じくオレゴンシティ出身の船務員ジョセフ・D・ロージー、火夫ジョージ・ワーナー、甲板員ジェームズ・スミス、ジョン・コスグローブ、ジョン・クローリーである。[18] これらの遺体はすぐには回収されなかった。[18] 他にも数人が負傷し、幸運にも脱出できた者もいた。[18]
災害の原因
ボイラーは1857年に製造されたものの、1874年10月18日に検査され、良好な状態であることが確認され、「非常に頑丈で完全に安全であるとみなされた」。[18] 100ポンドの蒸気を運ぶことが許可されていた。[18] 爆発の原因は、ポンプの故障によりボイラー内の赤熱した加熱面に冷水が噴射され、大量の蒸気が発生したためボイラーがそれを封じ込めることができず、爆発が起こったものと考えられている。[18] ボイラー自体は粉々に吹き飛んだ。[18]
エンジニアに対する告訴
1875年5月11日、爆発当時船上にいた機関士のジョン・V・スミスが逮捕され、過失致死の罪で起訴された。容疑は、経験不足、無能、または過失による爆発だった。[19] スミスは無罪となったが、爆発は常に彼の心に重くのしかかり、その後は蒸気船の指揮をほとんど執らなかった。[1]
注記
- ^ abcdefghij Wright, EW編 (1895)。Lewis & Drydenの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：Lewis and Dryden Printing Co. pp. 97, 125–126, 228。LCCN 28001147。
- ^ ab 米国財務省、統計局 (1875)。商船年次リスト(会計年度末1874 年 6 月 30 日)。第 7 巻。ワシントン DC : GPO。p. 301。hdl :2027/njp.32101068130820 。
- ^ Wright, EW編 (1895)。Lewis & Drydenの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：Lewis and Dryden Printing Co.、64ページ。LCCN 28001147。
- ^ アフレック、エドワード L. (2000)。太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカの外輪船の 1 世紀。バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。pp. 24、26。ISBN 0-920034-08-X。
- ^ abcdef 「コルファックス。オスウェゴからの新しい輸送路線で、バスケット旅行が近々行われる予定」。オレゴン シティ エンタープライズ。第 1 巻、第 1 号。DC アイルランド。1866 年 10 月 27 日。p.3、col.1。
- ^ ティメン、フリッツ (1973)。「テュアラティン川のほとり」。上陸への一撃 -- 西部の海域における蒸気船航行の 100 年。カルドウェル、ID:キャクストン プリンターズ。pp. 89–90。ISBN 0-87004-221-1LCCN 73150815 。
- ^ abc 「ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーのお知らせ。蒸気船セネター号は毎日ポートランドを出発します…」。オレゴン・シティ・エンタープライズ（広告）。第1巻第1号。DCアイルランド。1866年10月27日。3ページ、6列目。
- ^ 「Base Ball」。オレゴンシティエンタープライズ。第1巻第1号。DCアイルランド。1866年10月27日。3ページ、2列目。
- ^ 「タウン アンド カウンティ …ザ セネター — この蒸気船は PT カンパニーの系列です …」。オレゴン シティ エンタープライズ。第 2 巻、第 3 号。DC アイルランド。1867 年 11 月 9 日。p.3、col.2。
- ^ 「町と郡…撤収。 — 蒸気船セネター号は航路から外される…」。ウィークリーエンタープライズ。第4巻第36号。オレゴンシティ、オレゴン：A.ノルトナー。1870年7月16日。3ページ、2列目。
- ^ 「町と郡…蒸気船の品々」。ウィークリーエンタープライズ。第4巻第41号。オレゴンシティ、オレゴン：A.ノルトナー。1870年8月20日。3ページ、1列目。
- ^ 「Town and County … Steamer Senator」。Weekly Enterprise。第4巻第50号。オレゴンシティ、オレゴン：A. Noltner。1870年10月21日。p.3、col.1。
- ^ 「都市…著名人の死」。モーニング・オレゴニアン。第11巻第83号。オレゴン州ポートランド：ヘンリー・L・ピトック。1871年6月13日。3ページ、1列目。
- ^ 「ウィラメット運輸会社…蒸気船セネター号は午後2時にポートランドを出発します…」。モーニング・オレゴニアン（広告）。第11巻、第229号。オレゴン州ポートランド：ヘンリー・L・ピトック。1871年12月2日。1ページ、3列目。
- ^ 「タウンとカウント…セメット」。オレゴンシティエンタープライズ。第6巻、第51号。A.ノルトナー。1872年10月18日。p.3、col.2。
- ^ abcdef 「町と郡…沈没」。オレゴンシティエンタープライズ。第6巻第4号。A.ノルトナー。1871年12月1日。p.3、col.1。
- ^ abcd 「City … Steamer Senator Sunk …」。Morning Oregonian。第11巻、第229号。オレゴン州ポートランド：Henry L. Pittock。1871年12月2日。p.3、col.1。
- ^ abcdefghijklmnopqrst 「恐ろしい爆発！」。モーニング・オレゴニアン。第15巻、第79号。オレゴン州ポートランド。1875年5月7日。3ページ、2列目。
- ^ 「市…過失致死で逮捕…」。モーニング・オレゴニアン。第15巻第83号。オレゴン州ポートランド。1875年5月12日。3ページ、1列目。
参考文献
書籍
- アフレック、エドワード L. (2000)。『太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。ISBN 0-920034-08-X。
- ミルズ、ランドール V. (1947)。『コロンビア号の蒸気船 ― オレゴン地方の蒸気船航行の 1 世紀』。ネブラスカ州リンカーン: ネブラスカ大学。ISBN 0-8032-5874-7LCCN 77007161 。
- ティメン、フリッツ (1973)。『上陸のための一撃 ― 西部の海域における蒸気船航行の百年』。アイダホ州コールドウェル:キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-221-1LCCN 73150815 。
- ライト、EW編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN 28001147。
新聞コレクション
- 「オレゴン州の歴史的な新聞」。オレゴン大学。
- 「カリフォルニア デジタル新聞コレクション」。カリフォルニア大学リバーサイド校。
- 「歴史的な新聞」ワシントン国務長官。