セレター高速道路

セレター高速道路
Lebuhraya Seletar  (マレー語) 实里达高速公路 (中国語) செலேத்தார் விரைவுச்சாலை  (タミル語)
セレター高速道路は濃い青の一本線で表示されています
ルート情報
長さ	11 km (6.8 マイル)
歴史	1998年に完成
主要な交差点
ウエストエンド	クランジ( BKE )
主要交差点	BKE、NSC、CTE、TPE
東端	セレター（CTE、TPE）
位置
国	シンガポール
地域	ウッドランド、マンダイ、クランジ、セレター、ヨ・チュー・カン、イーシュン、センカン（西部）
高速道路システム
シンガポールの高速道路

セレター・エクスプレスウェイ（略称：SLE）は、シンガポール島の北端を横断し、セレターのセントラル・エクスプレスウェイ（CTE）とタンピネス・エクスプレスウェイ（TPE）をクランジのブキ・ティマ・エクスプレスウェイ（BKE）に接続する高速道路です。

1980年代には、クランジのBKEとヨウ・チュー・カンのTPEとCTEの交差点を結ぶSLEが提案されました。^{[1] 1983年には、}トア・パヨからヨウ・チュー・カンまでのCTEの北方拡張工事が完了した後にのみSLEが建設されることが発表されました。 ^[2]

SLEの建設の第一段階は、 Yio Chu KangとUpper Thomson Roadの間の区間で構成され、1990年3月24日に開通しました。^[3]

その後、この区間は 1990 年 3 月 24 日に延長され、SLE と CTE が接続されました。その後、アッパー トムソン ロードから BKE まで延長されました。ロロン ハンダラン、ロロン レントール、ロロン セランギン、ロロン ハブロルなどのさまざまな道路が置き換えられました。

SLEは6車線の2車線道路です。アッパー・トムソン・ロード - BKE延伸は2つの部分に分けて開通しました。1995年11月5日にBKEからウッドランズ・アベニュー2まで、1998年2月22日にウッドランズ・アベニュー2からアッパー・トムソン・ロードまでです。第2フェーズの建設は1992年に始まりました。SLEとBKEのインターチェンジは1994年に完成しました。第3段階の建設は、1996年7月にウッドランズ・アベニュー2からロロン・ガンバスまで完了しました。最終フェーズは、ロロン・ガンバスからアッパー・トムソン・ロードまでの建設でした。この高速道路の最後のセクターが開通したのは、 2007年10月28日にカラン・パヤ・レバー高速道路の一部が開通するまで、シンガポールで最後に完成した高速道路プロジェクトでした。

ロロン・ガンバス、ウル・センバワン通り、そしていくつかの未舗装道路など、歴史上最大規模の道路の除雪が行われました。

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