モビリティ料金

モビリティプライシングは、スイスの交通大臣 ドリス・ロイトハルト氏が2016年6月30日に発表した、スイスで計画されている交通渋滞課金システムです。

2030 年までに、スイスでは鉄道輸送と道路輸送の両方にいわゆるモビリティ プライシングが導入される予定です。スイス連邦議会( Bundesrat ) によると、「スイスの個人旅客輸送は、人口増加、世帯あたりの収入増加、住居と仕事の空間的区分の増加により、継続的に増加しています」。都市で働きながら大都市圏に住む人が増えるにつれ、個々の市民がそれらによって発生する輸送コストをすべて負担するわけではありません。鉄道と道路のネットワークは継続的に拡張されますが、特にラッシュ アワー時にはすべてのボトルネックが解消されるわけではありません。モビリティ プライシングは、これらの交通量の急増を解消する予定です。インセンティブ ベースの交通政策による混雑は、容量の利用を回避し、コストを節約する可能性があります。さらに、フレックスタイム、学校時間の調整、在宅勤務、相乗りなどのさらなる対策も導入される可能性があります。^[1]

提案されている交通渋滞利用者料金は、特定のピーク需要期間に最も混雑するエリアに影響を与える。この料金は、他の交通量削減プロジェクトと組み合わせられる。提案されている渋滞料金課税は、中心街およびその付近の渋滞を緩和し、温室効果ガスの排出削減など、それに伴う環境への影響を軽減するためにスイス政府が実施しているモビリティと料金の研究の一部である。^[2]

モビリティプライシングは、道路や鉄道などの交通インフラを効率的に管理するものである。評価報告書の情報によれば、モビリティの需要に影響を与えることを目的として、民間交通機関と公共交通機関の両方でインフラとサービスの使用に応じた従量制料金を徴収するものとする。^[3]

パイロットテストにより、モビリティ料金が交通、経済、環境、地域開発に効果的にどのような影響を与えるかを知ることができます。ジュネーブ州、ティチーノ州、ツーク州、ラッパースヴィル＝ヨーナ市、ベルン市は、2016年9月に行われた公聴会で、パイロットテストの実施に関心があると発表した。^[4] 2016年6月現在、ラッパースヴィル（ラッパースヴィル＝ヨーナの地域）のゼーダム・コーズウェイと狭いバーンホフシュトラーセ道路は、毎日約26,000台の車両が通過しています。ラッシュアワー時の道路と鉄道の交通渋滞を緩和するために、ザンクトガレン州のラッパースヴィル＝ヨーナ市は、おそらく2019年にパイロットプロジェクトに参加するスイスの都市として初めて予定されていますが、^[5]市当局は2017年1月25日に「代替ソリューションを模索する」と発表した。^[6]

• スイス運輸省 ASTRA のウェブサイト上のモビリティ料金(ドイツ語、フランス語、イタリア語)