エドワード・ロバート・アームストロング

エドワード・ロバート・アームストロング（1876年 - 1955年）は、カナダ系アメリカ人の技術者および発明家で、1927年に飛行機が着陸して大西洋を横断する燃料補給を行うための一連の「海上空港」浮体式空港プラットフォームを提案した。彼の当初の構想は、そのような燃料補給地点を必要としない長距離航空機によって時代遅れとなったが、アンカー式の深海プラットフォームのアイデアは、後に浮体式石油掘削装置に応用された。^[1]

• アームストロングは1876年にオンタリオ州グエルフで生まれた。
• 彼はアメリカに移住し、1900年代初頭にテキサスで石油掘削機械の開発に携わりました。
• 1909 年に彼は自動車および航空エンジニアとしてミズーリ州セントルイスに赴任しました。
• 1916年、彼はデュポン社に赴任し、バージニア州ホープウェルのニトロセルロース工場の建設に携わりました。その後、彼は同工場の機械研究部門の主任に昇進しました。
• 1924年に彼はデュポン社を辞め、自身の「海上基地」プロジェクトに専念した。1926年に彼はデラウェア州ウィルミントンに「アームストロング海上基地開発会社」を設立した。
• 彼は1955年に亡くなった。

海上着陸場は、航空母艦ほどの大きさで、海底に鋼鉄製のケーブルで固定された浮体式の鋼鉄製滑走路となる予定だった。滑走路プラットフォームは、長さ 1,200 フィート (370 m)、幅 200 フィート (61 m) の滑走路となり、ホテル、レストラン、その他の施設を設置できるよう滑走路の中央部分が延長される。計画では、航空機の給油ができるよう、大西洋を横切るように約 350 マイル (560 km) 間隔で一連の海上着陸場を配置することになっていた。彼は、1913 年にはすでにこのアイデアを思いついていた。1927 年にリンドバーグやその他の大西洋横断飛行が実現すると、新聞各社が彼の構想を報じ始めた。1930年代の大恐慌まで、彼は資金援助を受けていた。彼が最後にこの提案をしたのは、1943 年、第二次世界大戦中だった。その頃には、長距離航空機が既に戦争用に設計され、航空母艦も使用されていた。

不況後の数年間、アームストロングは何度もこの計画に再入札し、飛行機の性能が向上したため、最終的にこの計画は 8 つの海上基地から 5 つの海上基地に縮小されました。第二次世界大戦までに、長距離旅客飛行の出現により、この構想は時代遅れとなりました。

アームストロングはデュポン社やサン・オイル社が所有するサン・シップ・ビルディング社と協力し、彼のアイデアと基本設計を石油業界で活用して半潜水型沖合石油掘削装置を開発しました。^[2]

• エドワード・ロバート・アームストロング、北大西洋航空路を経由してアメリカとヨーロッパを結ぶ、航空機による商業海上輸送システムであるアームストロング海上基地 (1927 年)
• エドワード・ロバート・アームストロング; 大西洋横断航空のための海上基地計画 (1943)
• レナード H. クイック; シードローム: フェーズ 1 レポート

• 空母
• リリーとクローバー
• ハバククプロジェクト
• FP1、1937年の映画​

• アームストロングの水上空港：歴史に残るイノベーション
• アメリカの遺産: エドワード・アームストロング
• アーリーバーズオブアビエーションのエドワード・ロバート・アームストロング
• 航空学：シーチェーン、タイム、1933年11月27日
• シードローム、歴史探偵団、シーズン 7、エピソード 10、2009 年 8 月 30 日
• 「浮遊空港」、モダン・メカニックス、1934年2月
• 「アメリカ政府が海上浮体空港の建設を要請」、ポピュラーサイエンス、1934 年 2 月 (modernmechanix.com にアーカイブ)