スクーデリア（ドラッグスター）

スクーデリアは流線型の ドラッグスターです。 ^[1]

1963年、ジャック・ウィリアムズのバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州を拠点とするドラッグレースチーム（ウィリアムズ・ディバイン・マクドゥーガル）は、ウィリアムズの古いスリングショット レールを、非常に長く尖ったノーズ、フェアリングされたエンジン、コックピット上の青い色合いのレキサン製キャノピーを備えた新しいアルミボディ（ブルーメタルフレーク塗装）で再構築しました。 ^[2]車の前輪はスポーク付きのオートバイ用ホイールで、排気管は長い「ウィードカッター」スタイルのパイプ（垂直ではなく水平に排出）でした。^[2]

エンジンは404立方インチ（6,620cc）のクライスラー・ヘミで、前輪駆動のポトヴィン・スーパーチャージャーを備えていた。ロン・ロウがディヴァインとマクドゥーガルに代わってチームに加わった。^[3]

スクーデリアは、 1963年にカリフォルニア州ポモナで開催されたNHRAウィンターナショナルズでトップガスでデビューし、機械的なトラブルで離脱するまでに8.83秒、時速169.17マイル（272.25 km/h）のベストパスを記録した。また、「ベストアピアリング」賞も受賞した。^[3]アーリントンでは、スクーデリアはトップガス記録（2回のパスの平均）を時速162.22マイル（261.07 km/h）で樹立した。^[3]

この車は1967年に引退した。1980年代、ウィリアムズがスクーデリアを西海岸の懐かしのドラッグレースに出場させ、フリーモントでクラッシュしたことで、スクーデリアは復活した。ウィリアムズは車を修復し、1990年代初頭にレースに復帰した。^[3]

• テイラー、トム。「トワイライトゾーンを超えた美」、Hot Rod、2017年4月、30～43ページ。