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| スコット サークル | |
|---|---|
 歴史的アメリカ建築調査の一環として上空から見たスコット サークル | |
| 位置 | |
| ワシントン D.C. | |
交差点の道路 | マサチューセッツアベニューNW ロードアイランドアベニューNW 16番街NW その他さまざまな地方道路 |
| 工事 | |
| タイプ | 地下道のある環状交差点 |
| 管理人 | DDOT |
スコットサークルはワシントンDCの北西 地区にあり、マサチューセッツアベニュー、ロードアイランドアベニュー、NW16番街の交差点を中心としています。[ 1]元々は近くのデュポンサークルの ような地域のレクリエーションエリアでしたが、現在は公共の記念碑を設置する場所を除いて、すべての社会的用途を失っています。[1]
幾何学
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その名前にもかかわらず、このエリアは円形になったことはありません。[1]市の 当初のランファン計画では、このエリアは長方形でしたが、改訂されたエリコット計画では、17番街から15番街まで、およびO通りからN通りの下までのエリア全体を組み込んだ長方形に拡張されました。[1] 当初はスコットスクエアと呼ばれていましたが、1870年代後半に「サークル」に名前が変更されました。[2]
現代の交差点には内部にラウンドアバウトがあるが、隣接するコレヒドール通りとバターン通りと合わせて、スコットサークルは全体として鏡像対称（南北軸）の蝶ネクタイ型をしており、周囲の建物は実際、長方形の空間を描いている。[1] 公共の公園となっているエリアは蝶ネクタイ型の内部、つまりラウンドアバウトの内側の中央の楕円形（主軸は東西に走る）とその西側と東側に2つの三角形を形成している。[1]
歴史
「ジャマイカ」の開発
1870年代にスコット・サークルが開発された土地は、それ以前は「ジャマイカ」と呼ばれていました。[1]名誉中将ウィンフィールド・スコットにちなん でスコットと名付けられました。スコットの彫像は、議会によってこの場所に移設された後、1874年にサークル内に建てられました。[1] 当初、ヘンリー・カーク・ブラウンによって彫られた高さ15フィート (4.6 m) の馬に乗ったスコットのブロンズ像は、当時スコット・スクエアと呼ばれていた場所に置かれる予定でしたが、現在はマクファーソン・スクエアとして知られています。[3]しかし、議会は1872年にそれをマサチューセッツ/ロードアイランド交差点に移設し、16番街に沿って南を向き、ホワイトハウスに向かいました。[3]
マサチューセッツ・アベニューはコンクリートで舗装され、ロードアイランド・アベニューと16番街は木材で舗装された。また、ジャマイカを流れていたロック・クリークの支流であるスラッシュ・ランは、水道とガスの公共施設のラインと並んで敷設された下水道ラインの1つに組み込まれた。[1]
望ましい住宅地から主に公共施設用地へ
当初、この地域は魅力的な住宅地であり、公共スペースは近隣住民のレクリエーションエリアとなることが意図されていました。しかし、周囲の住宅はいくつか残っているものの、21世紀にはほとんどの建物が公共施設となり、スコットサークルに残された唯一の社会的機能は記念碑となっています。[1]
変化は20世紀前半に起こった。[4] 1906年にサイモン・グッゲンハイムが16番街とM通りの角に建てたジョージアン・リバイバル 様式の邸宅、 1907年にカロライナ・ケイトン・ウィリアムズが16番街1227番地に建てたボザール様式の家、ジョン・ラッセル・ポープが1912年に新古典主義に再設計したレヴィ・モートンのベルハウスなどの住宅はまだ存在していたが、その用途は数十年後の大恐慌の頃に変化した。[4] 1930年にベルハウスは個人宅から全米民主クラブの本拠地となり、後に全米塗料コーティング協会の所有となった。[4]その南側の住宅は取り壊され、アメリカ科学振興協会（AAAS） の本部が建てられた。[4] 駐米中国公使館は北東の住宅を接収し、ペルー大使館はウィリアム・ウィンダム・ハウスを接収し、1940年にはペンドルトンとキャメロンの個人邸宅が取り壊され、ジェネラル・スコット・アパートメントが建てられた。[4] [5]
16番街地下道
住宅地ではなく公共施設地での交通量の増加に対応するため、1941年に道路ジャンクションが再建され、[4]ラウンドアバウトの入口と出口の道路が拡幅され、[4] 16番街に新しい直通車線が設けられ、スコットサークルの下を通る317,000米ドル（2023年の6,566,633米ドルに相当）のトンネルが1941年2月3日に着工され、 [6] [7] 1941年12月29日に開通した。[8]
1940年にトーマス・サークルに地下道が建設されたことで、スコットは「市内で最悪の交通渋滞の1つ」となり、改善が必要となった。[8] 地下道プロジェクトはコロンビア特別区がガソリン税から20万ドル（2023年には434万9644ドルに相当）を出し、残りは連邦政府の援助で賄われたが、住民が2つのロビイスト陣営を形成し、それぞれが地下道が他の住民が住む通りに沿って建設されるようロビー活動を行うなど、論争を巻き起こした。[7]
地下道自体の建設契約は1940年12月29日にニューヨークのカユガ建設会社に発注され、道路への進入路の舗装についてはワシントンのユニオン舗装会社に11万4000ドル（2023年の価値で247万9297ドルに相当）の別契約が交わされた。 [7] 建設には、元々敷設されていた水道管と下水道管を4200フィート（1300メートル）再敷設し、スコットの像をブロンズ像を花崗岩の台座から外さずに一体として一時的に移動させることが含まれていた。[7] [9]
フランク・B・スティール率いる16番街のロビイストたちは、不動産価値の低下、樹木の伐採、過剰な支出について不満を述べ、地上ジャンクションを拡張する方がよいと主張し、地下道を作るのであれば、トーマス・サークル地下道の線に沿ってマサチューセッツ・アベニュー沿いにするのが論理的な線だと主張した。[8] [7]
F・スコット・エイブリー率いるマサチューセッツ・アベニューのロビイストたちは、マサチューセッツ・アベニューの下をスラッシュ・ランが通っていたという古い記録を発見し、掘削試験の結果からマサチューセッツ・アベニューは16番街よりも建設地盤として劣るという証拠を挙げ、16番街が地下道の論理的な経路であると反論した。[7]当時の内務長官ハロルド・L・アイクセス をはじめ、数名の米国下院議員が関与し、国立首都公園計画委員会が16番街の経路を決定した。[7]
開通に際しては正式な式典は予定されておらず、朝のラッシュアワーが終わった後に交通を通すためにバリケードが撤去されただけだった。[7] 地区の委員たちは最初の車を地下道に通すつもりだったが、彼らの車は他の車数台、トラック、バスに追い抜かれた。[8]
エンバシー ロウ
スコット・サークルから始まるマサチューセッツ・アベニューの西側は、20世紀半ばにエンバシー・ロウとして知られるようになった。[4] ペルー大使館、かつてのウィリアム・ウィンダム・ハウスは、1964年に最初のオーストラリア大使館（スコット）が建設された際に取り壊され、1969年にオープンした。1999年までにエンバシー・ロウはスコット・サークル全体に広がり、1993年にはフィリピン大使館が、AAASビルにはチュニジア大使館が建てられた。 [10] [11] マリオット・コートヤード、ウィンダム・ホテル、ガバナーズ・インなど、いくつかのホテルも建設された。[12] 16番街のホテル・マルティニークは取り壊され、同じく取り壊されたウィリアムズ・ハウスとグッゲンハイム・ハウスとともに、1968年に全米教育協会 の事務所に置き換えられた。[4]
元々の近隣のレクリエーション用途はほぼ消滅し、中央の楕円形への歩行者用通路は全くなく、周囲に歩道もなく、完全に道路で囲まれている。[13] 記念碑としての機能は21世紀でも残っており、東と西の三角形にはそれぞれダニエル・ウェブスター記念碑とサミュエル・ハーネマン記念碑があり、歩行者用通路と内部通路がある。[12] しかし、ウェブスター三角形の場合は主に生垣で、ハーネマン三角形の場合はベンチと日陰を作る木々で占められている。[10]
1960年代に建てられたオーストラリア大使館は2020年に取り壊され、より大規模な大使館が再建されました。[14]
ギャラリー
参考文献
- ^ abcdefghij Bednar 2006、p. 162.
- ^ デフェラーリ＆セフトン 2022、46、51頁。
- ^ Ab ベドナー2006、143、162ページ。
- ^ abcdefghi Bednar 2006、p. 165.
- ^ デフェラーリ＆セフトン2022、173ページ。
- ^ WAPO 1941年。
- ^ abcdefgh SS 1941。
- ^ abcd DeFerrari & Sefton 2022、p.176。
- ^ コーラー＆カーソン 1978、p.xxiii。
- ^ Ab Bednar 2006、165-166ページ。
- ^ Lowe、Lee、Bridge 2016、p.1。
- ^ Ab Bednar 2006、166ページ。
- ^ ベドナー2006年、166-167頁。
- ^ WAPO 2020.
文献
- ベドナー、マイケル (2006)。「構成都市」。ランファンの遺産: ワシントン DC の公共オープンスペース。北米の景観の創造。第 3 巻。JHU プレス。ISBN 9780801883187。
- 「地区の『フェイスリフト』に 1940 年に 4000 万ドルの費用」ワシントン ポスト、1941 年 1 月 15 日。
- ロウ、デイビッド、リー、デイビッド、ブリッジ、カール (2016)。「ワシントンのオーストラリア大使館」。オーストラリアがワシントンへ：米国におけるオーストラリア代表の 75 年間、1940 年から 2015 年。JSTOR オープン アクセス モノグラフ。ANU プレス。ISBN 9781760460792。
- コーラー、スー A.、カーソン、ジェフリー R. (1978)。『Sixteenth Street Architecture』第 2 巻。米国美術委員会。
- デフェラーリ、ジョン; セフトン、ダグラス・ピーター (2022)。16番街NW:ワシントンD.C.の野望の道。ジョージタウン大学出版局。ISBN 9781647121563。
- 「スコット サークルの地下道は明日正午に開通予定」。サンデー スター。ワシントン DC、1941 年 12 月 28 日。p. A—7。
- ヘルマン、ピーター（2020年9月4日）。「ワシントンDCの旧オーストラリア大使館で建設作業員が負傷」ワシントンポスト。
さらに読む
- ウィリアムズ、ポール・ケルシー (2001)。「スコット サークル」。ローガン、スコット、トーマス サークルの近隣地域。アメリカのイメージ シリーズ。アルカディア出版。ISBN 9780738514048。
参照
北緯38°54′26″ 西経77°02′11″ / 北緯38.90724° 西経77.036508° / 38.90724; -77.036508
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