スコッツウッド駅

スコッツウッド
2020年の駅の場所
一般情報
位置	スコッツウッド、ニューカッスル・アポン・タイン 、イングランド
座標	北緯54°58′08″ 西経1°41′10″ / 北緯54.969° 西経1.686° / 54.969; -1.686
グリッド参照	NZ201638
プラットフォーム	4
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道 スコッツウッド・ニューバーン・アンド・ワイラム鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道の北東部地域
重要な日付
1839年10月21日	南ホーム開通
1875年7月12日	北ホーム開通
1958年9月15日	北ホーム閉鎖
1965年4月26日	撤回された商品サービス
1967年5月1日	南ホーム閉鎖

スコッツウッド駅は、イングランドのニューカッスル・アポン・タインのスコッツウッドに位置していた。この駅は、ニューカッスル・アポン・タインからカーライルまでのニューカッスル・アンド・カーライル鉄道の旧路線上に位置していた。この駅は1839年に開業し、1967年に閉鎖された。^[1]

南側のプラットホーム（ブレイドン線）は1839年10月21日に開業し、北側のプラットホーム（ノース・ワイラム・ループ）は1875年7月12日に開業した。南側のプラットホーム（ブレイドン線）の運行は1966年9月3日に停止され、駅は1967年5月1日に閉鎖された。建物とプラットホームは5年以内に取り壊された。^[2]

異なる路線 (そして当初は正式には異なる会社) にサービスを提供するプラットフォームがあったにもかかわらず、スコッツウッドは 1 つの駅と見なされていました。ニューバーン線の北側の 2 つのプラットフォームは、1875 年にニューカッスル - ブレイドン線の南側の 2 つのプラットフォームに追加されました。元のプラットフォームから離れてカーブし、より高いレベルにあり、約 50 ヤード東で終わりました。

1879年10月17日に、元の駅舎は全焼した。1880年代半ばまでに待合室を含む新しい建物が完成し、2組のプラットホームは橋と地下鉄で結ばれた。最南端のプラットホームの東端にあった新しい駅舎は、小さな日よけのある質素なレンガ造りの建物で、木造の傾斜屋根の建物が併設されていた。同様の木造の建物には、反対側のプラットホームにオフィスと待合室が設けられていた。さらに2つの木造の建物が北側のプラットホームに設けられていたが、これも同様に目立たない建物であった。^[2]

駅は開業当初は繁盛しており、1895年には144,462枚の切符が発行された。1930年代以降は人々がバスで移動するようになり、利用は減少した。1951年までに乗客に発行された切符はわずか17,180枚だった。後年は運行が不定期になった。^[3]

1982年10月4日、ニューカッスル – スコッツウッド – ブレイドン路線の旅客サービスは廃止された。列車はニューカッスル西ジャンクションからキングエドワード橋を通り、ノーウッドジャンクションとダンストンを経由してブレイドンへ向かうように迂回された。線路はスコッツウッド橋からエルズウィックの東側まで撤去され、ニューカッスルから1マイルの側線のみが残った。^[4]

駅の西側にはスコッツウッドトンネルがあり、ここは鉄道線がタイン川の北岸に沿って進み、ワイラム近くのハッグバンク橋でニューカッスル・カーライル鉄道と合流した場所だった。この地域には他のトンネルもあり、かつてこの地域にあった産業への歩行者用通路となっていた。これらはずっと前に封鎖され、入り口は埋められた。^[5]

主要鉄道トンネルには 3 つの入口があり、1 つはスコッツウッド駅の近くに、1 つはスコッツウッド橋に通じ、もう 1 つは A1 の近くに出ています。鉄道が撤去された後、トンネルの一部は自転車用トンネルとして改修され、A1 入口からスコッツウッド橋入口まで通行できるようになりました。このトンネルは反社会的行為のため、すぐに議会によって閉鎖されました。

現在、すべての入口は、アクセスを防ぐためにレンガで塞がれているか、埋め立てられています。駅の入口は現在レンガで塞がれているだけなので、時折、侵入者が侵入しています。

完全に閉鎖される前、このトンネルは1995年の「フェイマス・ファイブ」のエピソード「ファイブ・ゴー・オフ・トゥ・キャンプ」で使用された。^[6]