シュヴェツィンゲン駅

シュヴェツィンゲン
駅経由
2008 年 12 月のシュヴェツィンゲン駅
一般情報
位置	Bahnhofsanlage 1–3,シュヴェツィンゲンバーデンヴュルテンベルグ州 ドイツ
座標	北緯49°23′00″ 東経8°34′43″ / 北緯49.38345° 東経8.57853° / 49.38345; 8.57853
行	マンハイム～カールスルーエ(km 13.6) マンハイム-フリードリヒスフェルト-シュヴェツィンゲン （現在は貨物のみ） ハイデルベルク – シュパイアー (9.4 km) (現在は貨物のみ)
プラットフォーム	2
トラック	3
その他の情報
駅コード	5766 [1]
DS100 コード	RSZ [2]
国際銀行	8005494
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	VRN : 124 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1870年8月4日
サービス
前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 ノイ・エーディンゲン/マンハイム・フリードリヒスフェルト フランクフルト中央駅方面 RB67 について オフターシャイム ホッケンハイムへ 前駅 ラインネッカーSバーン 次の駅 オフターシャイム カールスルーエ中央駅方面 S9 シュヴェツィンゲン＝ヒルシャッカー グロース＝ローアハイム方面
位置 シュヴェツィンゲン バーデン ヴュルテンベルク州の場所 バーデン＝ヴュルテンベルク州の地図を表示 シュヴェツィンゲン ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 シュヴェツィンゲン ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

シュヴェツィンゲン駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州の都市シュヴェツィンゲンにある通過駅で、市の中心部からほど近い。マンハイムからホッケンハイム、グラーベン＝ノイドルフを経由してカールスルーエまで走るライン鉄道の13.6キロメートル地点に位置している。駅の北でマンハイム＝フリードリヒスフェルト行きの路線が分岐してマイン＝ネッカー鉄道に接続しており、この支線はほぼ貨物専用となっている。1967年まで、ハイデルベルク＝シュパイヤー鉄道により、シュヴェツィンゲンはハイデルベルクとシュパイヤーに直通していた。現在この路線の運行区間は、シュヴェツィンゲンからホッケンハイム＝タールハウスの工業地帯までの区間のみで、貨物輸送に使用されている。

ドイツ鉄道（DB）ではカテゴリー4の駅に分類されている。^[1]プラットホームが3線あり、DBの列車のみが運行する。住所はBahnhofsanlage 1–3。

シュヴェツィンゲン駅は、1870 年 8 月 4 日にライン鉄道のマンハイム-シュヴェツィンゲン-ホッケンハイム-ヴァーグホイゼル- グラーベン ノイドルフ -エッゲンシュタイン-カールスルーエルートで開業しました。この路線と駅舎はバーデン大公国鉄道(グロースヘルツォーリヒ バーディッシュ)の一部を形成していました。シュタートザイゼンバーネン）。

1870年2月2日にバーデンで制定された法律と、1871年11月23日のバイエルン・バーデン条約に基づき1872年4月3日に発行された譲許に基づき、ハイデルベルク・シュパイアー鉄道のハイデルベルク・エッペルハイム・プランクシュタット・シュヴェツィンゲン区間が1873年7月17日に開通した。この区間は、1865年に道路交通用に建設された浮橋を経由して、1873年12月10日にシュパイアーまで延長された。この路線の建設者であり、1894年7月1日に国有化されるまでの所有者はハイデルベルク・シュパイアー鉄道会社 ( Heidelberg-Speyer-Eisenbahn-Gesellschaft ) であったが、ライン鉄道とともにバーデン大公国鉄道によって運営されていた。この路線の開通により、シュヴェツィンゲン駅は小さな鉄道の分岐点となった。

駅の北でライン鉄道から分岐するマンハイム＝フリードリヒスフェルト＝シュヴェツィンゲン鉄道は、1880 年 6 月 1 日に開通しました。

シュヴェツィンゲン - ケッチュ路面電車は、 1910 年 12 月 12 日にラインシュッケルトゲゼルシャフトによって開通しました。 1927 年に、ハイデルベルク シュトラーセン - ウント ベルクバーン AG (ハイデルベルク)によって、シュヴェツィンゲン - プランクシュタット - エッペルハイム - ハイデルベルク ルートのシュヴェツィンゲンまでの陸上路面電車が開通しました。ストリートアンドマウンテン鉄道、HSB)。乗客数の急激な減少により、この路線は 1938 年 3 月 31 日に廃止されました。

ハイデルベルク・シュヴェツィンゲン・シュパイヤー鉄道は第二次世界大戦中の1941年10月13日に爆撃を受けたが^[4] 、交通が不可能になるほどの被害は受けなかった。1938年にシュパイヤーの浮橋に代わって架けられた固定橋は、1945年に撤退するドイツ軍によって爆破された。その結果、オフタースハイム・シュパイヤー区間は閉鎖された。シュヴェツィンゲン駅からホッケンハイム・タールハウスの工業地帯までの短い支線のみが貨物輸送用に開通していた。

ライン鉄道は1950年代に電化されました。

ハイデルベルク・エッペルハイム・プランクシュタット・シュヴェツィンゲン路面電車は、1927年から1974年までHSBによって運営され、村々を通り抜けていたため、乗客にとって便利で、ハイデルベルク・シュヴェツィンゲン・シュパイヤー鉄道に強力な競争相手となっていました。需要が低かったため、鉄道の残りの部分は1967年2月1日に旅客と貨物の運行が停止されました。しかし、数年後、ハイデルベルク・シュヴェツィンゲン路面電車はHSBの財政状況の悪化により閉鎖されました。

シュヴェツィンゲン駅の堂々とした入口の建物には現在、DB 旅行センター、新聞販売店、およびいくつかのオフィスが入っています。駅舎は2007 年にiib社によって購入され、改装されました。

シュヴェツィンゲン駅には3本のプラットホームがあり、駅舎に隣接する側線と2面の島式プラットホームがある。プラットホーム1と2はライン鉄道の列車が使用し、プラットホーム5と55はノイエーディンゲン/フリードリヒスフェルト行きとそこからの列車、および遅い列車の追い越しや臨時停車に使用されている。2番線と55番線の間の島式プラットホームへは、入口の建物から始まる13.515km地点の幅6.0mの歩行者用地下道^{[ 5]}を通ってのみ行くことができる。この地下道はシュヴェツィンゲン市のカメラシステムによってビデオ監視されており、その接続ボックスはプラットホーム屋根の下の入口の建物に設置されている。^[5]地下道の南側の階段は、島式プラットホームを完全にアクセス可能にするために、2017年の駅の近代化の際に乗客用エレベーターに置き換えられた。^[5]

両プラットホームとも、南側の改修部分は高さ38cmの旧部分と約5mの傾斜2.2%のスロープでつながっており、中央プラットホームでのみ84m短縮されているため、それぞれ全長300mが維持されている。これにより、迂回時に都市間列車が停車できる。^[5]中央プラットホームの約150mのプラットホーム屋根は文化遺産に登録されている。

プラットホーム55番線の隣には7組の線路があり、貨物列車の待避線として使用されることもあります。

この駅には通常、ラインネッカーSバーン（グロース‐ローハイム –マンハイム中央駅–カールスルーエ中央駅）のS9線の列車が1時間ごとに停車します。平日のピーク時には、30分間隔、または15分間隔で運行されます。2本に1本の列車は、カールスルーエではなくグラーベン＝ノイドルフで発着します。RB 67線の地域鉄道サービスは、マンハイムとカールスルーエの間を1時間ごとに運行しており、少なくともグラーベン＝ノイドルフ、ヴァーグイゼル、ホッケンハイム、オフタースハイム、シュヴェツィンゲンに停車します。

シュヴェツィンゲン - ケッチュ路面電車は 1910 年から 1938 年まで運行されていました。1927 年から 1974 年の間、HSB のハイデルベルク - エッペルハイム - プランクシュタット - シュヴェツィンゲン路面電車もシュヴェツィンゲンで終点となっていました。現在、ラインネッカー鉄道(BRN、DB の子会社) のバス路線は、シュヴェツィンゲン駅前のバス停に停車し、近隣の都市であるマンハイムとハイデルベルクに接続しています。

シュヴェツィンゲンは、ラインネッカー交通協会 (VRN) によって運賃が設定されている地域にあります。市内では特別運賃が適用されます。2002 年初頭から、シュヴェツィンゲンの大人のバス乗車料金は 1 回 50 セント、子供の料金は 25 セントです。

• ピーター・マイケル・ミハイレスク、マティアス・ミハルケ（1985年）。バーデン ヴュルテンベルク州の Vergessene Bahnen (ドイツ語)。シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。 23～25ページ。ISBN 3-8062-0413-6。

ウィキメディア・コモンズには、シュヴェツィンゲン駅に関連するメディアがあります。

• 「1944年の時刻表」。2016年3月6日閲覧。
• 「シュヴェツィンゲン駅の線路計画」（PDF） 。 2016年3月6日閲覧。