シェンリートンネル

シェンリートンネル
	2016 年の南ポータル。
概要
その他の名前	ネヴィルストリートトンネル; ピッツバーグジャンクション鉄道トンネル;
ライン	P&W サブディビジョン
位置	オークランドとシェイディサイド地区のネヴィルストリートの下。
座標	北緯40°26′47″ 西経79°56′51″ / 北緯40.44631° 西経79.94737° / 40.44631; -79.94737
手術
構築済み	1883年5月– 1884年12月
オープン	1884年9月
テクニカル
長さ	2,872.4 フィート (875.5 メートル)
トラック数	1 (元々は2)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

シェンリートンネル（ネヴィルストリートトンネル^[1]、ピッツバーグジャンクション鉄道トンネルとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ピッツバーグにある鉄道トンネルである。このトンネルは、同市のノースオークランド地区のネヴィルストリートの下を通っている。南入口はジャンクションホローの上端にあり、フィルモアストリートの下から出ており、北入口はセンターアベニューの下から出ており、ノースオークランドとブルームフィールドの間にあるスカンクホローに通じる渓谷に通じている。

シェンリートンネルは、長さ 2,872 フィート (875 メートル) で、ネヴィルストリートの下約 70 フィート (21 メートル) を走っています。このトンネルには、CSX トランスポーテーションのP&W 支社が通っています。短距離鉄道のアレゲニーバレー鉄道は、地域サービスにこのトンネルを使用しています。アムトラックのキャピトルリミテッドも、市内への出入りにこのトンネルを使用しています。

歴史

トンネルの掘削は1883年5月頃に始まり^[2]、9か月間続いた。^[3] 1883年8月までに垂直の立坑がトンネルの中間点に到達し、内側から両方向への掘削が始まった。^[4] 1884年5月、トンネルの内側を覆うアーチ型の通路を建設するためにレンガ職人が雇われた。^[5]線路は1884年9月24日に完成し^[3]、ピッツバーグ・デイリー・ポスト紙は、関係するビジネスリーダーのために1884年9月30日に非公式のオープニングが行われたと報じたが、トンネルの約25フィート（7.6メートル）はレンガで覆われていないと指摘した。^[6]^{[7]公式のオープンは、ジャンクション鉄道の}アレゲニー川とハーズ島を渡る橋が開通し、接続鉄道が完成した1884年12月まで延期された。 ^[8]

オハイオ州コロンバスの鉄道建設会社、ショー・スターンズ・アンド・ノリスが請け負った。^[8]トンネルと33番街のアレゲニー川を渡る橋を含む全長約4マイル（6.4 km）のジャンクション鉄道全体の費用は約190万ドル（2023年の価値で6,400万ドルに相当）だった。^[3]オリジナルのシェンリートンネルは現在も使用されているが、橋は1920年に交換された。 ^[9]

参考文献

^ グラタ、ジョー（2016年2月）。「地下のピッツバーグ：トンネルの街を探索」ピッツバーグマガジン。
^ 「資本と労働ノート」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1883年5月19日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abc 「作業準備完了：ジャンクション鉄道に敷設された最後のレール」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1884年9月25日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「ジャンクショントンネルの工事」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1883年8月8日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「募集 — レンガ職人 20 名」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1884 年 5 月 19 日。3 ページ。2018年2 月 25 日閲覧– Newspapers.com 経由。
^ 「ジャンクションへの小旅行：2つの大きな道路の接続リンクが非公式に開通」。ピッツバーグ・デイリー・ポスト。1884年10月1日。4ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「著名な資本家が死亡」。ピッツバーグ・ガゼット・タイムズ。1906年12月6日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ab 「偉大な近道：ジャンクション道路の仕上げ」。イブニング・ペニー・プレス。ピッツバーグ。1884年12月11日。1ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「鉄道ニュース：橋が所定の位置にロールアウト」。ピッツバーグ・ポスト。1920年9月28日。14ページ。 2018年3月1日閲覧– Newspapers.com経由。

フランクリン・トーカー (1994) [1986]。ピッツバーグ：都市のポートレート。ピッツバーグ:ピッツバーグ大学出版局。ISBN 0-8229-5434-6。

外部リンク

pghbridges.com の Schenley トンネル

[Grata_2016-1] グラタ、ジョー（2016年2月）。「地下のピッツバーグ：トンネルの街を探索」ピッツバーグマガジン。

[Gazette_05191883-2] 「資本と労働ノート」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1883年5月19日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[Gazette_09251884-3] 「作業準備完了：ジャンクション鉄道に敷設された最後のレール」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1884年9月25日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[Gazette_08081883-4] 「ジャンクショントンネルの工事」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1883年8月8日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[Gazette_05191884-5] 「募集 — レンガ職人 20 名」。ピッツバーグ・コマーシャル・ガゼット。1884 年 5 月 19 日。3 ページ。2018年2 月 25 日閲覧– Newspapers.com 経由。

[Post_10011884-6] 「ジャンクションへの小旅行：2つの大きな道路の接続リンクが非公式に開通」。ピッツバーグ・デイリー・ポスト。1884年10月1日。4ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[Times_12061906-7] 「著名な資本家が死亡」。ピッツバーグ・ガゼット・タイムズ。1906年12月6日。2ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[Press_12111884-8] 「偉大な近道：ジャンクション道路の仕上げ」。イブニング・ペニー・プレス。ピッツバーグ。1884年12月11日。1ページ。 2018年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] 「鉄道ニュース：橋が所定の位置にロールアウト」。ピッツバーグ・ポスト。1920年9月28日。14ページ。 2018年3月1日閲覧– Newspapers.com経由。