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HP・サンダーソンは、カナダを訪れ、マッセイ社とハリス社を視察した後、1890年にベッドフォードシャー州エルストウにサンダーソン・トラクター・アンド・インプルメント社を設立した。1898年、サンダーソンはロイヤル・ショーで開催された試運転で「自走式車両」を披露したが、エンジン故障のため試験を完遂できなかった。価格は250ポンドだったが、実際に販売されたかどうかは不明である。当時、同社は世界最大のトラクター会社であったが、後に大手自動車製造会社に売却された。
1900年代初頭までに3輪多目的トラクターの生産が進み、1910年までに4輪モデルがラインナップに加わった。これらのうちいくつかはクロスリーエンジンを搭載していた。第一次世界大戦が始まる頃には、戦時中の労働力不足による販売ブームに間に合うように従来型トラクターが生産されており、短期間ではあったが、サンダーソンはイギリス最大のトラクターメーカーとなった。しかし、1920年代の農業不況がすべてのトラクターメーカーの売上を直撃したため、この成功は長くは続かず、1924年にはサンダーソンは買い手を探していた。[ 1 ]
1922年、同社は新型の軽量トラクターを発表した。このトラクターは2気筒V型ガソリン・灯油エンジンを搭載していた。 出力は20馬力で、 牽引力は12馬力だった。トラクターには3年間の保証が付いていた。
クロスリー・ブラザーズは1924年に事業を引き継ぎ、クロスリー・モーターズと自動車事業で競合するようになった。[ 2 ]トラクターはクロスリーズとしてブランド変更された。買収の結果、クロスリーは鉄道機関車製造事業にも1年間参入し、ダービーシャー州ヒンドローのベスウィックス・ライムワークス向けのガソリン機関車3両の製造を受注した。ベッドフォードの工場はその後も長年にわたり、小型定置エンジンや農業機械を製造し続けた。1930年代半ばに売却され、ベッドフォード・プラウ・アンド・エンジニアリング社として知られるようになり、工場は1970年代まで操業を続けた。
完全に修復され、実際に稼働可能な1906年製のサンダーソン・モデルA三輪トラクターが、オーストラリア、ビクトリア州スワンヒルのパイオニア・セトルメントに展示され、走行試験も行われている。
カナダ、サスカチュワン州サスカトゥーンの西部開発博物館には、4輪のモデルAが展示されている。（エンジン冷却にはラジエーターではなく、大型の水タンクが使用されている。）サンダーソン社は1907年からサスカチュワン州レジャイナの組立工場にトラクター部品を出荷していた。http ://wdm.ca/artifact_articles/saunderson.html
1914年製のサンダーソン・モデルGトラクターは、アバディーン近郊のアルフォードにあるグランピアン交通博物館に保存されており、1916年製のモデルはラトランド州オークハムにあるラトランド郡博物館に展示されている。
完全に稼働可能な1916年製のサンダーソンは、ベッドフォードシャー州ダック・エンド・ファームのダレン・マスケル氏が所有しており、BBCテレビ番組「田舎への逃避行」シーズン28、エピソード3で紹介された。