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ソーガスフィールド | |
|---|---|
 マサチューセッツ州ソーガスで墜落した航空郵便機 | |
| まとめ | |
| 空港の種類 | 閉鎖 |
| 位置 | マサチューセッツ州ソーガス |
| 使用中 | 1911–1927 |
| 座標 | 北緯42°26′26″ 西経71°0′19″ / 北緯42.44056° 西経71.00528° / 42.44056; -71.00528 |
ソーガス・フィールドはアトウッド・パークとしても知られ、マサチューセッツ州ソーガスにあった初期のアメリカの飛行場である。この飛行場は、先駆的な飛行士ハリー・アトウッド[1] 、ルース・バンクロフト・ロー[2]、リンカーン・J・ビーチー[1]によって使用された。
創造
オールド ソーガス レース トラックの跡地に飛行場を建設するというアイデアは、1910 年 12 月にアメリカ航空機会社によって初めて提案されました。同社は、古いレース トラックを飛行場に改造し、飛行機製造工場を建設するために 10 万ドルを費やすことを提案しました。同社はまた、その場所で飛行学校を維持し、航空大会を開催する計画でした。同社は町に、水道本管を飛行場まで延長し、電気照明設備を改善し、飛行場に通じる道路を良好な状態に維持し、改良された土地に対する課税評価を緩和するよう要請しました。ソーガスの敷地が選ばれたのは、平らで乾燥した土地と開けた湿地帯が何エーカーも広がっており、新しい建物を建設するのに十分なスペースがあり、大気の状態が飛行に理想的だったためです。[3] [4]
1911年にソーガス競馬場で飛行が始まった。[5] [6] 1912年にこの土地はゼネラル・アビエーション・コーポレーションによって購入され、パイロットのハリー・アトウッドに敬意を表してアトウッド・パークと名付けられた。[7]
航空学校
アトウッドパークには、国内で最も忙しい航空学校の一つがあった。1912年、この学校には米国の他のどの航空学校よりも多くの43人の生徒がいた。[8]学校では、バージェス・ライト モデルBを使用して指導した。アトウッドは学校の主任教官だったが、アシスタント教官のアーチ・フリーマンがほとんどの飛行を行った。リプリー・ボウマンも学校で指導した。[9]アトウッドは1912年6月10日に辞めた。辞めた理由は、展示飛行の方が儲かることと、フリーマンに幻滅したことだった。[9] [10]アトウッドは学校唯一の飛行機を持ち去り、その結果、学校は閉鎖された。生徒は誰も正式な訓練を終えていなかったが、ジャック・マギー、H・ロイ・ウェイト、ルース・バンクロフト・ローを含む何人かの生徒は、自分の飛行機を単独で飛ばせるだけの訓練を受けていた。ウェイトは航空学の分野に新しい学校を設立し、1913年初頭まで開校した。[9]
アトウッドが去った後、この飛行場は、その土地の以前の用途にちなんで、ソーガス飛行場、ウィットモア・ハム飛行場、フランクリン・パーク飛行場、あるいはソーガス・レーストラックと呼ばれた。この飛行場は1927年まで使われ続けた。[11]
注目すべき出来事
1911年12月21日、アトウッドは水上飛行機で80分間空中に留まり、最長時間の飛行記録を破ったと主張した。[6]
1912年5月30日、5月31日、6月1日、アトウッドパークで航空大会が開催され、アトウッド、リンカーン・ビーチー、フィリップ・W・ペイジ、アーチ・フリーマンなど、国内有数の飛行士が参加した。[8] [12]
大会初日、アトウッドはニューイングランドで最初の航空郵便配達を行った。彼は約5マイル飛行し、マサチューセッツ州リンのタウンコモンズで飛行機から郵便袋を落とした。その後、その袋はリンの郵便局員によって回収され、郵便局まで運ばれた。[13]
1912 年 7 月 31 日、「少年飛行士」ファーナム・フィッシュと生徒 1 人が墜落事故を生き延びた。彼らが操縦していた飛行機がエアポケットにぶつかり、150 フィート落下して柱に激突し、ひっくり返って地面に落ちた。フィッシュは飛行機から脱出できたが、その後、水が溜まった溝に頭から落ちた。フィッシュの生徒であるモリス・シューマンホーンも、墜落機から脱出できた。2 人は格納庫で作業していた整備士の助けを受けた。フィッシュは軽傷で済んだが、シューマンホーンは頭部を打撲し、右足首をひどく捻挫した。シューマンホーンの負傷はレース トラック ホテルで手当を受け、その後帰宅した。[14]
1915年10月21日、J・チョーンシー・レディングとフィリップ・ブルマンが搭乗していた飛行機が飛行場から約3分の1マイル離れた地点で墜落し、死亡した。片方の翼を支えていた支柱とワイヤーが突然折れ、飛行機は800フィート落下した。[15]
1919年5月16日、メルビン・W・ホッジドンはニュージャージー州アトランティックシティからソーガスまで3時間59分で飛行し、ボストン・グローブ賞を獲得した。 [16]
後の使用
1932年にレーストラックは自動車レース施設に改装されたが、翌年閉鎖された。[17]
1934年にマサチューセッツ州がパリミュチュエル方式の賭博を合法化した後、ヘンリー・AB・ペッカム、ジョン・J・マレン、チャールズ・フレンド、ハロルド・ドッジ、フレデリック・ウィリス、ウィリアム・ランダーガン、ジェームズ・E・マケロイが率いる地域のビジネスマンと政府関係者のグループが、競馬をこの場所に戻すことを試みた。 [ 18]マレンは友人のジョセフ・B・エリー知事との面会を手配し、彼の援助を得ようとした。エリー知事はこの件についていかなる意見も表明せず、この問題は競馬委員会が決定すべきことだと述べた。[19]
1940年、土地所有者のゴッドフリー・ローウェル・キャボットは、この場所をアメリカ海軍にニューイングランドの主要な飛行船基地の所在地として提供した。[20] 1948年、彼はこの土地をノースイースタン大学に寄付した。[21] 1950年、この場所に500万ドルのガソリン貯蔵工場を建設する提案がなされた。[22]
1970年、開発者のジョージ・W・ペイジと土地所有者のマーティン・デマテオは、この土地に6万人収容のスタジアムを建設する計画を市議会に提出した。[23]この計画は、ラムニー・マーシュにスタジアムを建設することに反対する自然保護論者たちによって反対された。ボストン・ペイトリオッツが新しいスタジアムの建設地としてマサチューセッツ州フォックスボロを選んだため、この計画は放棄された。 [24]
1990年以来、この土地はマサチューセッツ州保全レクリエーション局（旧メトロポリタン地区委員会）の所有となっている。 [17]
参照
参考文献
- ^ ノーマン・E・ダウン（1997年）。アメリカのイメージ：ソーガス。アルカディア出版。ISBN 0-7524-0469-5。
- ^ ジーン・アダムス、マーガレット・キンボール、ジャネット・イートン (1970)。『ヒロインズ・オブ・ザ・スカイ』。ダブルデイ・ドラン・アンド・カンパニー社。
- ^ 「Still Another Aviation Field」、ボストン・デイリー・グローブ、1910年12月15日。
- ^ 「国内最高の飛行場」。ボストン・デイリー・グローブ。1910年12月22日。
- ^ 「複葉機の墜落事故で投げ出される」。ボストン・デイリー・グローブ。1911年9月3日。
- ^ ab 「アトウッドが水上飛行機の記録を破る」。ボストン・デイリー・グローブ。1911年12月21日。
- ^ マンスフィールド、ハワード（1999年）。スカイラーク：ハリー・アトウッドの生涯、嘘、発明。ニューハンプシャー州レバノン：ニューイングランド大学出版局。65ページ。ISBN 9780874518917。
- ^ ab 「航空界の新人栄誉賞、上空で飛行」。ボストン・デイリー・グローブ。1912年5月24日。
- ^ abc エドワーズ、ジョン・カーバー（2009年）。『オービルの飛行士たち：ライト飛行学校の優秀な卒業生たち、1910-1916年』ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー。63ページ。ISBN 9780786442270。
- ^ 「航空学校を退学」。ボストン・デイリー・グローブ。1912年6月11日。
- ^ ホジソン、メルビン W. (1975 年夏)。「ソーガスの物語」アメリカ航空歴史協会。
- ^ 「アトウッドのニュースタント」。ボストン・デイリー・グローブ。1912年5月20日。
- ^ 「アトウッドの航空郵便配達員としての活躍」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1912年5月31日。 2011年3月6日閲覧。
- ^ 「複葉機に乗った2人が150フィート落下」。ボストン・デイリー・グローブ。1912年8月1日。
- ^ 「ソーガスで複葉機が落下、2人死亡」。ボストン・デイリー・グローブ。1915年10月22日。
- ^ 「MWホグドンがグローブトロフィー獲得に向けて初飛行」ボストン・デイリー・グローブ。1919年5月16日。
- ^ ab http://www.nmca.org/Nmca98-4.htm ラムニーマーシュ、パークアベニュー修復プロジェクト
- ^ 「オールド・ソーガス競馬場の復活を強く求める」ボストン・デイリー・グローブ。1934年12月11日。
- ^ 「イーリー、ソーガス競馬場の嘆願を聞く」。ボストン・デイリー・グローブ。1934年12月12日。
- ^ 「ローゼンダール氏、北東地域の飛行船基地候補地を検討：ソーガス地区も候補地として検討されるだろうと専門家が語る」ボストン・デイリー・グローブ、1940年11月22日。
- ^ 「キャボット博士がソーガスのリビアにNU 300エーカーを贈呈」。ボストン・デイリー・グローブ。1948年9月5日。
- ^ 「ソーガスのガス貯蔵プラントに関する公聴会で白熱した議論が巻き起こる」ボストン・デイリー・グローブ。1950年1月4日。
- ^ ラルビー、ハーブ（1970年4月3日）。「ソーガスの町長がスタジアム計画を検討」ボストン・グローブ。
- ^ ケーズ、ハロルド（1970年9月13日）。「ペイトリオッツは新しいスタジアムを持っているか？」ボストン・グローブ。
外部リンク
- アトウッドパークのポストカード
- アトウッドパークの写真