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Saro P.531 （またはSaunders-Roe P.531）は、Saunders-Roe Limited（Saro）が設計・製造したイギリス製の全金属製5人乗りヘリコプターである。P.531は、タービン動力を使用するために2人乗りのSaro Skeeterを大型化したもので、軍用ヘリコプターであるWestland ScoutとWestland Waspの基礎となった。
P.531 [ 1 ] [ 2 ]の設計は、同社の以前の Skeeter [ 3 ]の改良として、1957 年 11 月に民間事業として開始されました。最初の試作機は、クラッチレスのトランスミッションを可能にするフリータービンエンジンである、出力を 325 shp に下げたBlackburn Turbomeca Turmo 600 を搭載していました。P.531 は 1958 年 7 月 20 日に初飛行しました。[ 1 ]その後、さらに 3 機の改良型 P.531-0 が開発され、これらは試験と習熟のために英国海軍の艦隊航空隊に納入されました。海軍による評価の後、最終的に 30 機の改良型がWestland Waspとして発注されました。
軍用仕様のP.531-2が2機、1959年に完成した。動力源はブラックバーン・ニンバスとデ・ハビランド・ノームH1000フリータービンエンジンで、 トランスミッションのテストで出力が許容範囲内であることが証明されたため、両エンジンとも635 shpに出力が制限された。トゥルモ社製エンジンと同様に、これらのエンジンは整備しやすいようにキャビン後方にカウルなしで搭載された。空力形状の変更と床の延長により、座席数は5席から6席に増えた。ドアにプレキシガラス製のパネルが取り付けられ視界が改善され、燃料タンク容量が増加し、全金属製のローターが導入された。これらの変更により、総重量は1,200 ポンド（ 544kg）増加した。
サロ社は、評価と試験のためにイギリス陸軍航空隊から8機の試作機を受注していました。これらはサロ・スプライトとして知られるはずでしたが、同社はウェストランド・ヘリコプターズに買収され、これらの機体は最初のウェストランド・スカウトAH-1となりました。
別のP.531-2はインド政府による評価のために製造された[ 4 ]が、関心がなかったため陸軍航空隊の偵察機標準として再設計された。
2番目と3番目の試作機は艦隊航空隊博物館に展示されており、P.531-2のうち1機はウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館に展示されている。
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
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