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サライガット | |
|---|---|
 サライガット橋の夕暮れ | |
  サライガット インド、アッサム州の位置  サライガット サライガット（インド） | |
| 座標: 26°10′33″N 91°40′20″E / 26.17583°N 91.67222°E / 26.17583; 91.67222 | |
| 国 |  インド |
| 州 | アッサム |
| 地区 | カムルプ |
| 橋の建設者 | ブレイスウェイト、バーン＆ジェソップ建設会社 |
| 言語 | |
| • 正式 | アッサム語 |
| タイムゾーン | UTC+5:30 ( IST ) |
| ISO 3166 コード | IN-AS |
| 車両登録 | として |
| 海岸線 | 0 キロメートル (0 マイル) |
サライガット（発音：ˌʃəraɪˈgɑ:t）は、インドの都市グワハティのブラマプトラ川の北岸にある地区です。サライは、アミンガオンの古い廃駅があった小さな村でした。
歴史
1671年、この川沿いのこの場所の近くで、 アフム王国とムガル帝国の間でサライガートの戦いが行われた。
輸送
サライガットではブラマプトラ川の北岸と南岸を結ぶ2つの橋があります。旧サライガット橋は、アッサムのブラマプトラ川に架けられた最初の鉄道兼道路橋です。隣接する新サライガット橋は道路専用の橋です。 ラチット・ボルフカン公園は橋の南端にあり、チラライ公園は橋の北端にあります。[1]
オールド サライガット橋: 当初は 1910 年に計画され、第二次世界大戦中にこの提案は勢いを増しましたが、 1942 年から 1943 年にかけての壊滅的な洪水の後、ボンガイガオンとアミンガオン間の鉄道の安定性に疑問が持たれ、鉄道大臣は 1958 年の議会の予算会議で橋を建設する決定を発表しました。この橋は、バンキム チャンドラ ガングリ主任技師の指揮の下、ノースイースト フロンティア鉄道によって建設され、ヒンドゥスタン建設会社が橋の基礎と橋脚を建設し、ブレイスウェイト バーン アンド ジェソップ社が橋脚と岸の間の二重ワーレン トラスを建設しました。サライガット橋の建設は 1958 年から 1959 年の乾季に開始されました。橋は 1962 年 9 月に完成し、1962 年 9 月 23 日に最初の機関車が橋を渡り、同年 10 月 31 日から貨物列車の運行が続きました。[2]道路は1963年3月に開通した。 1963年6月7日、ジャワハルラール・ネルー首相が橋を開通させ、サライガットの戦いにちなんで正式に橋と名付けた。総工費は約1億6500万ルピー[2]で、全長は4258フィート。道路の幅は24フィートで、両側に幅6フィートの歩道がある。橋は12スパンで、14,000トンの鋼鉄、4.2立方フィートのコンクリート、40,000トンのセメントが使用されている。橋の建設には1億立方フィートの土工が使用された。橋の下を自由に航行できるよう、通常の高洪水位から40フィートの余裕が保たれている。2012年4月、国鉄は橋の経年劣化の影響を調査する責任をインド工科大学グワハティ校に委託した。専門家は、橋の構造とすべての柱は健全な状態にあり、この橋は今後何年も国の北東部地域に役立つだろうという意見を述べた。[要出典]
新サライガット橋：付随する3車線のコンクリート道路橋が2017年に開通した。[3]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、サライガットに関連するメディアがあります。
- ^ アッサムのサライガット橋 - ギャップを埋める Archived 16 June 2013 at the Wayback Machine India-north-east.com
- ^ ab Kalita、Kangkan (2012 年 11 月 7 日)。 「サライガット橋の50年」。タイムズ・オブ・インディア。2019 年8 月 17 日に取得。
- ^ 「アッサム：歓喜する理由！10年間の待機の後、第2サライガット橋がついに開通」。The North East Today。2017年1月29日。 2017年12月26日閲覧。
- [1]