サングラス

サングラスは、1942 年にバルセロナ(ポブレノウ) で設立され、1981 年に生産を中止したスペインのオートバイ製造会社です。

サングラスのオートバイは、当時としては、特にスペインでは比較的大型のエンジンを搭載していました。同社は、BMW、Zündapp、DKWなどのブランドに代わる、公的機関に自動車を提供するという目的で設立されました。

このブランドの歴史はスペイン内戦の3年後の1942年に遡りますが、オートバイの正式な販売に関する最初の文書は1947年に遡ります。バルセロナの工学部の2人の若い学生、ハビエルとマルティン・サングラス兄弟が、繊維事業家である父親の資金援助を受けて設立しました。

サングラス モデルは、英国モデルとドイツモデルのハイブリッドでした。シャーシは BMW のコンセプトに基づいており、エンジンは 4 ストローク単気筒 OHV タイプで、DKW ブランドからヒントを得ました。最初のオートバイの排気量は 347.75 cc で、4,800 rpm で 14.4 HP のパワーを発揮しました。1948 年末には、すでに 100 人の従業員を抱え、200 台を製造していました。最初のモデルは、2 つのスプリング/油圧ダンパー ユニットを備えたスイング アームを収容できるようにリア フレームを改良した 500 cc で、1952 年 10 月に発売されました。

サングラスはツーリングマシンとして設計され、かなりの速度に達し、長距離を移動できました。350/4 および 500/3 モデルには、出力が向上したエンジン、改良されたサイレンサー、軽合金ブレーキドラムなど、さまざまな改良が加えられました。しかし、Seat 600はサングラスよりわずかに高価だったため、サングラスの市場は縮小しました。1957 年、グラスファイバー製のサイドカーがバルセロナフェアで発表されました。同時に、山岳モデルの大幅な改良版である Montaña II が導入され、トルクと出力が向上しました (25 hp)。

1958 年には年間生産台数が 500 台に達し、ポブレ ノウからエル オスピタレットにあるより近代的な工場に移転しました。当時の財政および政治危機の間、従業員数は 200 人から 50 人に削減され、多くの部品が外注されました。たとえば、新しい Sanglas 400 エンジンは、英国製のユニット (Villiers 250cc 2 ストローク) で、「Rovena」というブランド名が付けられました。

1950 年代の終わりには、四輪車が優勢だったため、多くのオートバイメーカーは自社モデルのエンジン排気量を減らさざるを得ませんでした。サングラスは、295 cc エンジンと 6,000 rpm で 13 HP のパワーを備えた「クロマティカ」を発表しました。1959 年には 480 台が販売され、そのうち 250 台は公共機関向け、230 台は個人顧客向けでした。クロマティカというニックネームは、供給された 4 つの色 (青、サーモン、緑、黒) に由来しています。

1967年に500ccモデルが発売され、軍用としての使用を意図していましたが、需要はあまりありませんでした。その年、サングラスは2ストローク2気筒のイスパノ・ヴィリアーズエンジンを搭載し、排気量250/350cc（後者は1963年以降）のロベナブランドを立ち上げました。50、75、100ccの2ストロークツェンダップエンジンを搭載したサングラスの生産は1964年に始まりました。4ストロークエンジンモデル400T（423cc、1956～57年にすでに設計されていた）はバルセロナ見本市で発表されました。このモデルは、ブランドが消滅するまで、ブランドの残りのラインナップの基準となりました。

1960 年代の終わりには、総従業員数が 100 人未満であったにもかかわらず、生産台数は 2,500 台に達し、組立ラインには 40 人の作業員が従事していました。

1970年に、49cc、カルダンによるメンテナンスの少ない二次変速機、重量わずか28kgの折りたたみ式多用途モデルが設計されたが、生産資金が不足したため、プロジェクトは中止された。

1973 年までに、大型でパワーのあるオートバイの需要が高まっていましたが、サングラスは性能不足のため、わずか 474 台しか販売できませんでした。1976 年には、オンボード (サングラス コンセプト) ディスク ブレーキと 6,700 rpm で 32 HP のパワーを備えた 500S モデルが発表されました。同時に、400E モデルは 400F に進化しました。500S モデルは、プロディンサ社の資金援助により海外での販売増加を可能にしました。プロディンサ社は、モトトランス社 (イタリアのブランド、ドゥカティオートバイのライセンスを受けた製造業者) の株式も所有しており、両社の合併を主導しました。

1977年に500 S2が発売され、2年後には5速ギアボックス付きバージョン（500 S2 V5）が市場に登場しました。Prodinsaへの投資は利益を上げることはなく、ブランド名Sanglasはスペインの銀行Banestoに売却されました。これは、スペイン市場に参入するための現地パートナーを求めて、会社を日本のメーカーに売却することでキャピタルゲインを得るという考えによるものでした。最終的に、1981年にヤマハ、Banesto、マドリード銀行、カタルーニャ開発銀行の参加によりSEMSA社が設立されました。資本の50％は当初ヤマハの手にありましたが、数回の増資により、同社は会社の完全な支配権を獲得しました。

自社製エンジンを搭載した最後のサングラス、500 S2 V5 は 1981 年に製造中止となりました。400Y の生産は 1982 年に終了し、サングラスの名前と最後の製品が消滅しました。その瞬間から、ヤマハ ブランドのオートバイのみが生産されるようになりました。1989 年に SEMSA 社は消滅し、ヤマハ エンジン スペイン SA が設立されました。

• Sanglas の歴史 (www.sanglas.es)

ウィキメディア・コモンズには、サングラスに関連するメディアがあります。

• ホームページ
• www.sanglas.es にあるいくつかのモデルの写真
• 歴史とモデルについては www.clubsanglasmadrid.com をご覧ください