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サンディブライトジャンクションロード –西オーストラリア州 | |
|---|---|
 | |
| サンディブライトジャンクションロード | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 追跡 |
| 長さ | 331 km (206 マイル) |
| 構築者 | レン・ビーデル |
| 主要な交差点 | |
| 北北東端 | サンディブライトジャンクション |
| 南南西端 | グレートセントラルロード |
| 場所 | |
| 地域 | オーストラリア中部 |
| 制限 | |
| 許可 | 2 必要 |
| 燃料供給 | なし |
| 設備 | ボーリング水 ( 23°45′06″S 128°54′28″E / 23.75167°S 128.90778°E / -23.75167; 128.90778 (ボーリング水) ) |
サンディ・ブライト・ジャンクション・ロードは、オーストラリア西部のグレート・セントラル・ロードとノーザンテリトリーのゲーリー・ジャンクション・ロードを結ぶ、オーストラリアの奥地にある人里離れた道です。この道は、南オーストラリア州ウーメラの兵器研究施設の道路網の一部として、伝説の測量士レン・ビーデルの指揮の下建設されました。アリススプリングスの西約500km (310マイル) に位置しています。[1]
歴史
ガンバレル・ハイウェイ（1958年完成）の建設後、ビーデルとガンバレル道路建設隊は、さらに北に約300km（190マイル）離れた東西に計画されている道路とガンバレル・ハイウェイを結ぶ道路の調査と建設を任された。この要件は、ウーメラ・ロケット発射場の将来の国立地図作成委員会の調査に関連していた。[2]
1960年3月31日、ビーデルはジャイルズから南東に30kmの砂漠のオークの林を道路の起点として選びました。[3] そこから道路は北東に進み、シュヴェリーン壁画クレセント（ 1874年にアーネスト・ジャイルズが命名）を過ぎて、北に曲がってウォルター・ジェームズ山脈に向かいました。この地域を調査していたビーデルは、澄み切った水がたまった小さな岩盤、ブンガビディ（またはパンクピリ）岩穴を発見しました。彼は将来の旅行者のために、新しい道路が水穴の近くを通るようにしました。[2]
ビーデルが直面した問題は、ホプキンス湖を迂回する方法を見つけることだった。ホプキンス湖は、狭い通路でつながれた多くの泥だらけの塊からなる大きな塩湖である。彼は北東のサー・フレデリック山脈に向かうことを希望したが、試行錯誤の末、西に進まざるを得なくなり、障害物を迂回するのに 5 月中旬までかかった。サー・フレデリック山脈に到着すると、ビーデルはチームにブルドーザーで側道を開削させ、将来の三角点の建設予定地へのアクセスとして最高地点まで進路を作った。
この地点のすぐ先で、ビーデルは小川の底にある滑らかな岩の表面に、一連のアボリジニのペトログリフを発見した。きれいに彫られた螺旋、同心円、動物や鳥の足跡の形が彼の前に現れ、この種のものは彼がこれまで見たものだけだった。 [2] その後、足跡は東に逸れ、さらなる障害物（マクドナルド湖とボニソン山脈）の南を通過し、ダベンポートヒルズに向かった。この区間で西オーストラリア州とノーザンテリトリー州の境界線を越えた。ビーデルは天文観測用の経緯儀を使用して緯度と経度を決定し、6月10日に4本の砂漠のオークの棒と関連するアルミニウム板で境界線をマークした。
道の建設はダベンポートヒルズ（6月22日）と南回帰線（6月25日）を過ぎても続き、南回帰線にはポールとアルミニウム板が立てられた。チームは6月29日にマウント・ライスラーに到着した。ビーデルはマウント・ライスラーの近くで、1889年5月に探検家ウィリアム・ティートケンスが立てた木を探してしばらく過ごし、その位置を発見すると、道路を近くまで通して、トレードマークの標識でその場所をマークした。[4]
7 月 4 日までに、道路はキントーア山脈の北端を通過し、現在の東西のゲイリー ジャンクション道路との T 字路の位置まで進み、さらに 26 km (16 マイル) 北に進みました。それまで、道路は単に北の道路と呼ばれていましたが、7 月 7 日に作業が中断され、ビーデルはアデレードに呼び戻されました。乗組員に合流するための旅の途中で、ビーデルはサンディ ブライト(トラコーマ) と呼ばれる重度の目の病気にかかりました。ウーメラの医師と神父が休むよう説得しようと尽力したにもかかわらず、ビーデルは作業を続けました。この病気のせいで星の観察が非常に困難になったため、ビーデルは T 字路をサンディ ブライト ジャンクションと呼ぶことにしました。[5] 1960 年 8 月 27 日、ジャンクションの正確な位置が確定し、サンディ ブライト ジャンクション道路という名前が一般的に使用されるようになりました。北側のセクションは使用されませんでした。[3]
それが完成するとすぐに、ビーデルとチームは次の任務であるゲーリー・ジャンクション道路の工事に着手しました。
興味深いポイント
サンディ・ブライト・ジャンクション・ロードは、オーストラリアのアウトバックで最も風光明媚な道の一つとされており、ビーデルのお気に入りでもあった。[4] 現在の南端は、カルトゥカジャラ（ドッカー川）の西27km（17マイル）、ワラクルナ・コミュニティ（ジャイルズ） の東77km（48マイル）である。 [1]元々の出発点は、グレート・セントラル・ロード の最近の建設により迂回されている。ビーデルは、道路沿いの重要な地点に11の標識と1つの大きな岩（200マイル地点）を設置した。それ以来、多くのオリジナルのプレートが土産として持ち去られたため、ほとんどの標識はレプリカに置き換えられている。
バンガビディの岩穴（そこには2つの水たまりがあった）では、水の中にいても底に触ることができなかったため、常に水が流れているほど深いと推測した。[2]ビーデルは、自分がこの地形を目撃した最初のヨーロッパ人だと思っていたかもしれないが、近くの岩に、悪名高いディンゴの賞金稼ぎパディ・デ・コンレイが自分の名前と「1936」という日付を刻んでいた。[3]
ダベンポートヒルズ近辺での偵察中、ビーデルはこれまで見たことのない動物を目撃した。彼はかなり優れた画家だったので、ランドローバーに戻ると、記憶を頼りにその動物のスケッチを描いた。後にそのスケッチが動物学者に示されたとき、その動物はすぐにクロアシイワワラビー、Petrogale lateralisであると判明した。[3]
未舗装の道路はひどく波打っており、道沿いに食料や燃料の施設はないが、通行人が利用できる井戸水の手動ポンプがある。チュクルラのコミュニティへの分岐点は、地元の芸術家によって先住民のモチーフで鮮やかに描かれた巨大なスティレットシューズで示されている。ティトケンスの火のついた木はライスラー山の近くに見えるが、倒れている。ビーデルが1960年に再発見したとき、木はまだ枝に葉をつけたまま立っていた。[4]キントーア山脈の東、サンディ・ブライト・ジャンクションの近くで、ビーデルはテナント・クリークの南にあるデビルズ・マーブルズを彷彿とさせる巨大な花崗岩の岩の山を発見した。彼が撮影した写真は彼の著書「ビーティング・アバウト・ザ・ブッシュ」に掲載されている。[2]
南端に最も近い燃料供給所はグレート・セントラル・ロード沿いのカルトゥカジャラ（ドッカー川）で、北はサンディ・ブライト・ジャンクション近くのキントーアである。この道路を通行するには、西オーストラリア州セクションとノーザンテリトリー州セクションの2つの許可証が必要であり、どちらも規定の通行条件がある。さらに、グレート・セントラル・ロードを通行する場合にも許可証が必要である。[1]
ギャラリー
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チュクルラへの分岐点にある巨大なスティレット -
キントーレ近くの岩層 -
サンディ・ブライト・ジャンクション・ロードから見たライスラー山
参照
参考文献
- ^ abc Hema、Maps (2006)。オーストラリアのグレートデザートトラックNCシート（地図）。クイーンズランド州エイトマイルプレーンズ：Hema Maps。ISBN 978-1-86500-163-0。
- ^ abcde ビーデル、レン（1976年）。『Beating About the Bush』。ニューホランド出版社（オーストラリア）。ISBN 1876622156。
- ^ abcd Bayly, Ian (2009). Len Beadell's Legacy . Seaford Vic: Bas Publishing. ISBN 9781921496028。
- ^ abc シェパード、マーク（1998年）。ブッシュでの生涯：レン・ビーデルの伝記。アデレード：コークウッド・プレス。ISBN 1876247053。
- ^ レン・ビーデル (1983)。時代の終わり。ニューホランドパブリッシャーズ（オーストラリア）。ISBN 1864367334。
外部リンク
- ンガニャジャラ評議会 WA
- 中央土地評議会 NT
- ジオサイエンス オーストラリア (旧国立地図作成協議会)