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| サンティアゴ地下鉄駅 | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | プロビデンシア通り/ エリオドロ・ヤニェス通り | ||||||||||
| 座標 | 南緯33°25′57.56″ 西経70°37′33.91″ / 南緯33.4326556° 西経70.6260861° / -33.4326556; -70.6260861 | ||||||||||
| 行 |  1行目 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | トランスアンティゴバス | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1977年3月31日[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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サルバドール駅は、チリのサンティアゴにあるサンティアゴ地下鉄1号線の地下鉄駅である。駅はバルマセダ公園の地下にあり、サルバドール病院にちなんで名付けられたサルバドール通りの近くにある。駅は1977年3月31日にラ・モネダからの路線延長の東端として開業した。1980年8月22日には路線がさらに東にエスクエラ・ミリタールまで延長された。[2]
歴史
政治的な争いや契約上の紛争の結果、このプロジェクトは当初の完成予定日である2003年から何度も延期された。最終的には、バイーア州政府が2013年に当時のサルバドール地下鉄線の完成責任を引き継いだ。 [3]その後ようやくサービスが開始され、1号線のラパ - レティーロ間の7.6km、5駅が12:00から16:00まで運行された。列車は10分間隔で運行され、乗客は無料で移動できた。ただし、試合当日は試合のチケットを持つサッカーファンのみが入場を許可された。
最初のオープンからほぼ10年が経過し、ブラジルのバイーア州の州都では状況が大きく変化した。
今年6月14日、1号線のピラハ-カンピナス間の1.5マイル区間で亀裂が発生し、これにより同線の総延長は13.4kmとなり、そのうち5.8kmの高架線と1.4kmのトンネル、9つの駅が含まれることになった。
2015 年 2 月から、2 号線の建設工事が始まりました。2016 年 12 月 5 日、アセスソ ノルテ - ロドビアリア間の最初の 2.3 km が開通しました。2018 年 4 月 26 日にムスルンガ - 空港間の 3.5 km 区間が完成し、2 号線には 12 の駅が設けられ、現在 19.6 km の長さになっています。両路線とも午前 5 時から午前 0 時まで運行しており、需要に応じて運行頻度が変更されます。
参考文献
- ^ 『ヒストリア』[歴史].メトロ・デ・サンティアゴ（スペイン語）。メトロSA 。2012 年7 月 23 日に取得。
- ^ Schwandl, Robert. 「サンティアゴ」. アーバンレール.
- ^ “サルバドール・バイーア地下鉄駅 | JBMC Arquitetura & Urbanismo”.アルチェロ。2024 年 8 月 13 日に取得。
3. サルバドール・バイア地下鉄駅、project/salvador-bahia-metro-station。取得