SU-100P

SU-100P
クビンカ戦車博物館の SU-100P
タイプ	自走榴弾砲
原産地	ソビエト連邦
生産履歴
デザイナー	レフ・ゴリツキー
設計	1947-1950
生産	1949
建造数	1（プロトタイプ）
仕様
質量	21.6 t (21.3 長トン、23.8 短トン)
長さ	7.8メートル
幅	3.1メートル
身長	2.262メートル
クルー	4
口径	100mm（3.93インチ）
バレル	1
アクション	後装式
標高	-5～37度
トラバース	-143度から143度
発射速度	1分間に4～6ラウンド
銃口速度	約895メートル/秒（2,940フィート/秒）
観光スポット	望遠鏡とパノラマの光景
主 武装	100mmD-50/D-10砲
エンジン	V-105 (V-54-105) 12気筒4ストロークディーゼルエンジン 400馬力 (300kW)
運用 範囲	高速道路で300km
最高速度	時速65キロメートル（40マイル）

SU -100P（ロシア語：СУ-100П、GABTU索引「Object 105」）は、ソ連の実験的な100mm自走榴弾砲であり、ウラルマシの重機械製造部門のOKB-3によって設計されました。SU-100Pの主任設計者はレフ・ゴリツキーです。^[1] SU-100Pは、敵の射撃陣地の制圧と破壊、敵の装甲車両との交戦、エリア拒否、さらに対砲兵任務の遂行を目的としていました。Object 416の主な競合相手となることが意図されていました。

1945年の第二次世界大戦後、ソ連は敵の装甲車両を直接射撃で撃破するための新しい対戦車砲と突撃砲の計画を開始しました。当時、ヨーロッパと米国は、近距離から射撃できる砲兵を開発していました。徐々に、これらの砲兵がその役割で牽引式砲に取って代わり始めました。地域紛争では自走砲の重要性が明らかになりました。当時ソ連が使用していた砲兵は近距離からの射撃に必要な照準装置を装備していましたが、これらの砲の最大砲身仰角はわずか15〜20度でした。これにより、特に牽引式砲と比較した場合、自走砲の性能が大幅に低下しました。

東部戦線で得た経験を活かし、LI ゴリツキー率いるOKB-3は新型砲兵の 2 つのプロジェクトを準備しました。1948 年 6 月 22 日にソ連法令第 2252-935 号が発布された後、OKB-3 は法令に従って SU-100P の設計を開始しました。

SU-100Pの設計は主にOKB-3が担当し、砲のD-50/D-10はOKB-9によって別途開発された。試作機の開発後、SU-100PはSU-152Gとともに1948年秋に工場試験を受けた。試作機には、揚重機構の信頼性の低さや射撃時の自走砲の安定性の不足など、多くの問題があった。^{[2] [3]}

1949 年 10 月、SU-100P はSU-152GおよびSU-152Pとともに国家試験にかけられ、 SU-100P のシャーシに欠陥があることが判明しました。シャーシの改良と特定された欠陥の除去は 1955 年 6 月まで続けられ、その後 SU-100P とSU-152G はソ連軍に採用されました。しかし、1955 年にフルシチョフによって自走砲の開発作業のほとんどが中止され、SU-100P が大量生産されることはありませんでした。

SU-100Pは車体に開放型の砲塔を搭載している。悪天候時には、戦闘室を天蓋で覆うことができる。^[2]車体は動力室、操縦室、戦闘室の3つの部屋に分かれている。^[2]エンジンとトランスミッションは車体右前部に収納されていた。^[2]左前部は操縦室。車体中央は戦闘室で、箱型の砲塔に砲が収納されていた。^[2]車両全体の操縦には4人の乗員が必要だった。^[4]車体の装甲は25mm厚（0.98インチ）、砲塔の装甲は15mm厚（0.59インチ）であった。^[2]

SU-100Pの主砲は、1947年に第9工場の設計局でFFペトロフ率いるチームによって開発されたD-50/ D- 10 100mm砲であった。 ^{[4] SU-100Pは}徹甲弾と榴弾を発射することができる。^[2]この車両は50発の砲弾を保持できる。^[4]この砲の旋回範囲は左右に143度、最大仰角範囲は-4度から+37度であった。^[2]閉位置から射撃する場合はZIS-3パノラマ照準器を使用し、直接射撃の場合はOP-2望遠照準器を使用して砲の照準を合わせた。^[3]

SU-100Pには外部通信用の10 RT-26無線機が搭載されていた。乗組員はTPU-47-3インターコムと光信号で通信した。^{[2] [5] [6]}

SU-100P は、400 馬力(300 kW) の出力が可能な V-105 (V-54-105) V12 4 ピストンディーゼルエンジンを搭載しています。このエンジンは、V-54 エンジンから改造され、以下の調整が加えられています。

• NK-10 ポンプのスプリングコレクターが取り外されました。
• 出口ノズル、吸気マニホールド、ファンドライブ、ウォーターポンプカバーが変更されました。
• 「Kimaf-STZ」オイルフィルターは別ブラケットに取り付けられていました。
• G-74 3kW発電機が設置されました。
• モーターリソースが増加しました。
• 冷却効率を高めるためにラジエーターグリルが変更された。^{[7] [8]}

SU-100P のシャーシには、6 対のロード ホイール、3 対のサポート ローラー、1 対の駆動輪、および 1 対のガイド ホイールが装備されていました。

• SU-152G (Obj 108) - SU-100P のシャーシをベースにし、152mm D-50/D-1 榴弾砲を装備した自走砲。
• BTR-112 (Obj 112) - SU-100P シャーシをベースにした装甲兵員輸送車。
• SU-152P (Obj 116) - SU-100P のシャーシをベースにし、152mm M-53 砲を装備した自走砲。
• SPU-117 (Obj 117) - 夜間戦闘中に他の装甲車両を支援するために改造された SU-100P シャーシに搭載されたサーチライト。
• GMZ-1 (Obj 118) - SU-100P シャーシをベースにした機雷敷設車。
• GMZ-2 (Obj 118-2) - SU-100P シャーシをベースにした機雷敷設車。
• ZSU-37-2 エニセイ自走対空砲(Obj 119) - SU-100P シャーシをベースにした自走対空砲。
• SU-152「タラン」（目標120） - 実験的な自走砲。
• 2K11 クルーグ対空ミサイルシステム(Obj 123) - SU-100P シャーシに搭載された 2K11 クルーグ対空ミサイルシステム。
• 1S32 (Obj 124) - 2K11 クルーグ対空ミサイルシステム用のミサイル誘導システム。
• 2K10 ラドガ(Obj 125) - SU-100P シャーシに搭載された戦術弾道ミサイル。
• 2K10 ラドガ(Obj 126) - SU-100P シャーシに搭載された戦術弾道ミサイル。
• オブジェクト 127 (Obj 127) - 戦車やその他の敵目標の集積を排除するために設計された特別な戦闘車両 (設計図のみに存在)。
• オブジェクト 130 (Obj 130) - 自走対空砲 (設計図のみ存在)。
• 2S3 アカーツィヤ(Obj 303) - 1960 年代後半、SU-100P シャーシが 2SZ アカーツィヤ自走榴弾砲のベースになりました。
• 2S4 チュルパン(Obj 305) - 重自走迫撃砲。
• オブジェクト 306 (Obj 306) - 多目的コンベア トラクター。
• 2S5「ヒヤシンス-S」（目標307） - 自走砲。
• Buk-M1-2 SAM システム 9S18M1-1 チューブアーム目標捕捉レーダー(Obj 308) - Buk ミサイル システム用の目標捕捉レーダー。
• 1K17 Szhatie (Obj 312) - 敵の光電子機器に対抗するための自走式レーザーシステム。
• 2S11「ヒヤシンス-SK」 （Obj 313） - 2S5「ヒヤシンス-S」自走砲の改良型。
• GMZ-3 (Obj 318) -機雷敷設車。
• オブジェクト 319 (Obj 319)

•  ロシア:
  • クビンカ：唯一の試作車がクビンカ戦車博物館に展示されている。