SSウィリアム・マッキノン

歴史
名前	SSウィリアム・マッキノン
同名の人物	ウィリアム・マッキノン卿、準男爵。
所有者	イギリス帝国東アフリカ会社1890–94;ウガンダ鉄道1895–1929
オペレーター	ウガンダ鉄道1901–29
登録港	キスム
ビルダー	ボウ・マクラクラン＆カンパニー、[1] ペイズリー、スコットランド
横たわった	1890年[1]
発売	1900年[1]
完了	1901年[1]
運命	1929年に沈没[1]
一般的な特徴
タイプ	保護領および一般目的[1]
トン数	110GRT [1 ]
長さ	70フィート（21メートル）[1]
ビーム	16フィート（4.9メートル）[1]
設置電力	2基の三段膨張エンジン[1]
推進	ツインスクリュー[1]

SSウィリアム・マッキノンは、東アフリカのビクトリア湖を航行していた蒸気船です。この船は、イギリス帝国東アフリカ会社(IBEAC) の創設者であるウィリアム・マッキノン卿にちなんで命名されました。

スコットランドのレンフルーシャー州ペイズリーのボウ・マクラクラン社が1890年にIBEAC向けに建造した。この船は「ノックダウン」船であった。つまり、ペイズリーの造船所でボルトで組み立てられ、すべての部品に番号が付けられ、数百の部品に分解され、キットの形で海路ケニアに輸送され、再組み立てされた。しかし、キットがモンバサ港に到着してから遅れが生じ、1895年にキットの所有権が新設されたウガンダ鉄道に移るまで保管されたままであった。^[1]モンバサから西に向かう鉄道の建設は1896年に始まりました。キットは保管場所から取り出され、ビクトリア湖畔のキスムに運ばれ、1898年に組み立てが始まりました。 ^[1]ウィリアム・マッキノンは1900年に進水し、1901年に完成しました。 ^[1]これは、キスムへのウガンダ鉄道支線が完成したのと同じ年です。

第一次世界大戦 では、ウィリアム・マッキノンは砲艦として武装していた。^[1] 1929年にその任務を終え、退役し、深海に運ばれて自沈した。^[1]

ウィクリフ・オラン・オケチによる追加の歴史。蒸気船の破片がモンバサからキスムへどのように運ばれたかは、おそらく非常に興味深いものです。技術者たちは船を3000の荷物に切り分けました。その荷物のほとんどは27kgを超えませんでした。それらは、ツァボの人食い動物や、野生動物や現地の戦士がうようよいるニカ平原を通り抜け、70トンの貨物の破片を運びながら、およそ933kmを歩いて人間によって運ばれました。貨物のほとんどは途中で行方不明になり、技術者たちはそれらを見つけるためにルートを戻らなければなりませんでした。マクミラン氏とブラウンリー氏の2人の技術者が到着し、リチャード・グラント氏と約200人のポーターは、疲れたり死んだりしたポーターが途中で落とした失われた破片の行方を追うのを手伝いました。ある時点で、リチャードは失われた破片を取りにナンディ断崖へ出発しました。彼が戻ると、マクミラン氏は亡くなり、ブラウンリー氏はマラリアにかかっていました。 1900 年に貨物を湖に運んだ最後の人物は、新人のエンジニア、バートン ライト氏でした。SS ウィリアム マッキノン号は、愛されると同時に、ほとんど嫌われていました。嫌悪者たちは、この船を「嘔吐船」とあだ名しました (乗客に嘔吐を引き起こす傾向があることに由来しているのでしょうか)。