SS ワイカト

ポート・チャーマーズのSSワイカト
歴史
名前	ワイカト（1892–1905） アウグストゥス（1905–1912） テレサ・アッカメ（1912–1923）
所有者	ニュージーランド海運会社(1892–1905) C. アンダーセン (1905–1911) エミール・R・レツラフ (1911–1912) フラテッリ・アッカメ・ディ・ルイージ (1912–1923)
ビルダー	ウィリアム・ドクスフォード＆サンズ、サンダーランド[1]
完了	1892年[1]
運命	1923年に廃棄
一般的な特徴
トン数	4,767  GRT、3,071  NRT
長さ	400フィート（120メートル）[2]
ビーム	48フィート（15メートル）
容量	冷凍羊肉7万頭と羊毛6～7千俵[3]

SS ワイカト号はニュージーランド海運会社向けに建造された冷蔵貨物船です。1899 年に南アフリカ沖で故障し、103 日間漂流した後、発見されてオーストラリアまで曳航されるという漂流事故に巻き込まれ、有名になりました。

この船は1892年にニュージーランド海運会社のためにサンダーランドのウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社によって建造された。全長400フィート（120メートル）、幅48フィート（15メートル）、深さ29.3フィート（8.9メートル）であった。 ^[4]この船はイギリスとニュージーランド間の貿易用に設計され、冷蔵室には7万体の冷凍羊肉を積載でき、羊毛6～7千俵を積載することもできた。^[3]

この船は三段膨張式 蒸気エンジンと単一のプロペラによって駆動されていた。 ^[4]

1899年6月5日の夜、ワイカト号がロンドンからアガラス岬（アフリカの地理的南端）から約120マイル（190km）離れたウェリントンへ航行中、船のプロペラシャフトが船尾管内で折れた。この部分は海上では修理不可能で、船は動かなくなった。距離と強い潮流のため、小型ボートで陸に上がるのは危険すぎると判断され、乗組員は漂流して発見され曳航されるのを待つ以外に選択肢はないと判断した。^[5]

それ以来、船は103日間漂流し、ある日には100マイル（160 km）も漂流し、しばしばランダムな方向に漂流し、以前のコースを引き返すこともあった。7月28日、船はバルケンティン船 タコラによって発見されたが、同船はワイカト号を曳航しようとしたが失敗した。8月2日、彼らはデンマーク船オールバイを発見したが、同船は曳航を拒否したが、食料を補給した。最終的に、9月15日、船は不定期船 アスローンによって発見され、曳航され、西オーストラリア州フリーマントルに運ばれ、10月12日に到着した。ワイカト号が発見されるまでに、同号は合計で約2,500マイル（4,000 km）、東方向に1,800マイル（2,900 km）漂流していた。^{[5] [6]}

1909年、ワイカト号の二等航海士であったJAPターンブル氏は、この出来事について次のように述べている。^[5]

「ワイカト号は、ロンドンからニュージーランドのウェリントンに向かう約 5,000 トンの蒸気船でした。1899 年 6 月 5 日の夜、突然、機関室で恐ろしい音がして目が覚めました。エンジンが大きなブーンという音を立てて回転し、船がひどく振動していました。ようやく蒸気を止めて検査したところ、尾軸が船尾管で折れていることがわかりました。これは、船尾管を切断して船を傾けない限り、海上で修理できない場所でした。このような荒れた不安定な海域では、技術者はそのような実験は行いません。ワイカト号は前マストにかなりの量の横帆を張り、小さな仮帆をメインマストとして設置できましたが、旗竿に取り付けてもよかったかもしれません。なぜなら、帆は絶えず吹き飛ばされて船の舵をとらず、いくつかの海錨はあったものの、船は揺れていました。あらゆる手段を試したが、どれも船首を海に向けることに成功せず、船は波の絶え間ないうねりに横向きに流された。幸運なことに、船は横向きに広く滑らかな航跡を描いていたので、波の勢いは船に届く前にいくらか弱まった。しかし、ケープ半島の大きなうねりが私たちの上に転がり落ち、私たちの上を転がり落ちそうに見えるのは、決して気持ちの良いことではなかった。しかし、大きな被害はなかった。

「船が故障したとき、私たちはアガラス岬から 120 マイルの地点にいました。海岸に向かおうとボートを派遣すべきだという提案もありましたが、船長と士官たちは、南アフリカの海岸からポート ナタール、イースト ロンドン、アルゴア湾を流れる強いアガラス海流に逆らって陸に着くのはほぼ不可能だと考え、救助されるのを待つしかありませんでした。夜、私たちは大きな炎に包まれました。上甲板に大きな鉄のドラム缶が置かれ、その中に石炭の火がくべられていました。これに短い間隔で油が投げ込まれ、それが燃え上がり、周囲数マイルの海を照らしました。海流は私たちをまず西の方向に流し、その後南の緯度 40 度まで流しました。船は 1 日に 60、80、または 100 マイルも流されました。ある日、強風で北に流されると思っていたら、前日の位置より何マイルも南にいることに気づいた。私たちは帆も見当たらず、南緯36度から40度の間を揺れながら漂い、徐々に東へ進みながら、52日間漂流した。

103 日目、不定期船アスローン号が見え、ついに私たちの長い待ち時間は東経 60 度、南緯 41 度で終わりを迎えました。約 2,500 マイル、東方向に 1,800 マイル漂流し、四角形、円、三角形を描きながら、何度も自分の航路を横切った後、私たちはついに本当に曳航され、西オーストラリア州フリーマントルに向かいました。ワイカト号の船体は、デッキの備品のかなりの部分が失われたことを除いて無傷でした。波が特に高かったときには、石油が非常に効果的に使用されました。

1905年にこの船はドイツのハンブルクのC.アンダーセンに売却され、アウグストゥスに改名された。1911年にシュテッティンのエミール・R・レツラフに売却され、翌年イタリアのジェノヴァのフラテッリ・アッカメ・ディ・ルイージに再び売却され、再びテレサ・アッカメに改名された。1923年にこの船はスペツィアで解体された。^[4]

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