SSスネーフェル（1876）

マン島ダグラスのコーヒーパレスの船着場にあるスネーフェル
歴史
名前	スネーフェル
所有者	1876–1904: IOMSPCo.
オペレーター	1876–1904: IOMSPCo.
登録港	ダグラス、マ​​ン島
ビルダー	ケアード＆カンパニーグリノック
料金	£28,250
ウェイ番号	67289
発売	1876年4月27日
完了	1876
使用中	1876
故障中	1904
識別	公式番号 67289 コード文字 QWSP [1]
運命	1905年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	外輪船
トン数	849 総登録トン （GRT）
長さ	251 フィート 3 インチ (76.6 メートル)
ビーム	29フィート3インチ（8.9メートル）
深さ	14フィート1インチ（4.3メートル）
設置電力	1,700 馬力（1,300kW）
推進	2つの振動対角対向エンジン、1,700  shp（1,300 kW）を発生
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）

SS (RMS) スネーフェル(II) No. 67289は、この路線の歴史上 2 番目にこの名が付けられた鉄製の外輪船であり、マン島蒸気船会社が所有、運航していた。

スネーフェルは、1876年にグラスゴーのケアン・アンド・カンパニーの造船所で建造されました。建造業者はエンジンとボイラーも供給し、1876年4月27日木曜日に進水しました。

購入価格は28,250ポンド、登録トン数は849  GRT、全長251'3"、全幅29'3"、深さ14'1"であった。スネーフェルのエンジンは1,700  shp (1,300 kW)を発生し、15ノット(28 km/h、17 mph)の航行速度を実現した。

1885年、スネーフェルは8,512ポンド（2023年の価値で1,161,347ポンドに相当）の費用で新しいボイラーを受け取った。^{[2]これらは}リバプール のフォーセット・プレストン・アンド・カンパニーによって製造され、ジョーンズ・アンド・サンズ社によって設置された。

1895年に電灯が設置された。設置費用は425ポンド（2023年の価値で62,008ポンドに相当）であった。^[2]

スネーフェルは、その直前の船よりも小型であったが、それでも成功を収めたと判断され、当時同社が運航していた多くの港にサービスを提供した 。

1876年9月13日、スネーフェルはマージー川に停泊していたバーク船 リリー・オブ・デヴォンと衝突した。バーク船は中程度の損傷を受けたが、スネーフェルはボート1隻が損傷したのみであった。 ^{[3] 1881年4月、スネーフェルは}ダグラス岬沖でオスプレイと衝突した。^[要出典] 1888年12月、スネーフェルは蒸気船マランヘンスと衝突し、大きな損傷を受けた。リバプールに運ばれた。^[4]

1892年8月、スネーフェルは霧の深い天候の中、ダグラスからアードロッサンへ航行中、ノルウェー船カレブと衝突した。両船とも損傷を受けたが、スネーフェルは自力でフェアフィールド社の造船所まで航行を続け、修理を受けることができた。その後の修理には1,298ポンド（2023年の価値で178,296ポンドに相当）の費用がかかった。^[2] その後法廷闘争となり、最終的にエディンバラ高等法院は両船に責任があるとの判決を下した。

スネーフェル(I)を購入し、13年間運航を成功させていたオランダ王立蒸気船会社は、時々スネーフェル(II) をチャーターしていました。

スネーフェルは1905年に解体された。

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文献