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 病院船として活躍するSS マラマ、1915 年
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニュージーランド | |
| 名前 | SSマラマ |
| 所有者 | ユニオン・カンパニー、ダニーデン |
| 登録港 | ウェリントン |
| ルート | ニュージーランド — オーストラリアおよび太平洋横断地域 |
| ビルダー | ケアード＆カンパニー、グリノック |
| 料金 | 166,000ポンド |
| ヤード番号 | 313 |
| 発売 | 1907 |
| 使用中 | 1907年11月 |
| 故障中 | 1937 |
| 識別 | 公式番号：117,597 |
| 運命 | 壊れた、 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 420フィート（130メートル） |
| ビーム | 53.2 フィート (16.2 メートル) |
| 深さ | 31.2 フィート (9.5 メートル) |
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 容量 |
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| クルー | 140 |
SSマラマは、 1907 年から 1937 年までニュージーランドユニオン カンパニーが所有していた定期船でした。第一次世界大戦では、国王陛下のニュージーランド病院船第 2 号として病院船として使用されました。
歴史
ケアード・アンド・カンパニーがグリノックで16万6000ポンド（33万2000ドル）をかけて建造したSSマラマ号は、 1907年11月にポート・チャーマーズに到着した。USS Coの艦隊で最大かつ最強の船（ただし最速ではない）だった。当初はオーストラリアへのホースシュー航路で航行し、時折太平洋横断航路にも使用された。戦争での任務を終えた後、サンフランシスコまたはバンクーバーへの太平洋横断航路用に改装された（1920年）。1925年に石油燃料に改造され、タスマン航路に使用された。
この船は1937年に上海の船舶解体業者である霊華船渠有限公司に売却され、その後神戸の船舶解体業者である宮地KKK （マヘノも購入していた）に再売却され、1938年に同社の大阪造船所で解体された。
オタゴ大学のマラマ・ホールは、第一次世界大戦でニュージーランドの病院船2隻に勤務した医療関係者を記念して、この定期船にちなんで名付けられました。[1]
参照
- SS マヘノ：姉妹船、ニュージーランド国王陛下の病院船第 1 号。
引用
- ^ 「Marama Hall」。ニュージーランド軍看護。 2019年10月2日閲覧。
参考文献
- マクリーン、ギャビン（2013年）。『ホワイトシップ：ニュージーランドの第一次世界大戦病院船』ウェリントン：ニュージーランド船舶海洋協会。pp. 100、185。ISBN 978-0-473-24977-9。
- マクラクラン、ゴードン (1987)。『The Line that Dared: A history of the Union Steam Ship Company 1875-1975』オークランド: Four Star Books。pp. 52, 53。ISBN 0-9597853-0-2。
- 「SSマヘノ＆SSマラマ」。 SSマリタイム。 2015年。
- 「ニュージーランド病院船マラマの写真」NZETCe= 2015年。
- 「クライドで裁判にかけられた SS マラマ号 (写真)」。オタゴ ウィットネス (Papers Past)。1907 年 11 月 13 日。
- 「マラマ号のギブ船長、士官、乗客（写真）」。オタゴ・ウィットネス（過去の論文）。1907 年 11 月 13 日。
- 「ダニーデン埠頭の SS マラマ (写真)」。オタゴ ウィットネス (Papers Past)。1907 年 11 月 13 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマラマ（船、1907年）に関連するメディア