SSジョン・サージェント

歴史
アメリカ合衆国
名前	ジョン・サージェント
同名の人物	ジョン・サージェント
所有者	戦争船舶管理局(WSA)
オペレーター	マリントランスポートラインズ株式会社
注文済み	型式（EC2-S-C1）船体、MCE船体63
受賞	1941年3月14日
ビルダー	ベツレヘム・フェアフィールド造船所、メリーランド州ボルチモア
料金	1,075,184ドル
ヤード番号	2050
ウェイ番号	2
横たわった	1942年7月6日
発売	1942年8月21日
完了	1942年9月5日
改装	1956年9月26日、EC2-G-8fに変更
識別	コールサイン：KGKG; ;
運命	1948年7月23日、アラバマ州モービルの国防予備艦隊に保管; 1949年10月7日、テキサス州ボーモントの国防予備艦隊に保管; 1952年7月18日、ノースカロライナ州ウィルミントンの国防予備艦隊に保管; 1955年9月14日、改修のため艦隊から撤退; 1956年9月26日、陸軍海上輸送隊に転属;
アメリカ合衆国
名前	ジョン・サージェント
所有者	軍用海上輸送サービス
オペレーター	ユナイテッドステイツラインズ株式会社
料金	2,450,000ドル（改修費用）
使用中	1956年9月26日
故障中	1959年9月11日
運命	1959年9月11日、バージニア州リーホールのジェームズ川予備艦隊に係留。1972年3月28日にスクラップとして売却、1972年4月20日に艦隊から撤退。
一般的な特徴 ; ;
クラスとタイプ	リバティ船; タイプ EC2-S-C1、標準;
タイプ	EC2-G-8f (1955-) (改装)
トン数	10,865 LT DWT; 7,176 グリニッジ標準時;
変位	3,380ロングトン（3,434t ）（軽量）; 14,245英トン（14,474t ）（最大）;
長さ	441 フィート 6 インチ (134.57 メートル); 全長467フィート3インチ（142.42メートル）（改装）;
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル)
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C) ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で稼働 (改修時に撤去); 2,500馬力（1,900kW）; ガス発生器（改修）; ガスタービン; 6,000馬力（4,500kW）（改修）;
推進	1 ×三段膨張式蒸気エンジン（ニュージャージー州ハリソンのワージントン・ポンプ＆マシナリー社製）（改修時に撤去）; ギア減速ドライブ（改修）×1; スクリュープロペラ×1;
スピード	11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）; 18 ノット (33 km/h; 21 mph) (改修試験);
容量	562,608立方フィート（15,931 m 3）（グレイン）; 499,573立方フィート（14,146 m 3）（ベール）;
補体	38～62年米海兵隊; 21～40 USNAG;
武装	船によって異なる; 船首に搭載された3インチ（76 mm）/50口径砲; 艦尾に搭載された4インチ（102 mm）/50口径砲; 2～8基の20ミリ（0.79インチ）エリコン対空機関砲および/または、; 2～8基の37ミリ（1.46インチ）M1対空砲;
注記	改装中に新しい貨物処理装置を設置

SSジョンサージェントは、第二次世界大戦中に米国で建造されたリバティ船です。この船は、米国下院でペンシルバニア州代表を務めたアメリカの政治家、ジョンサージェントにちなんで命名されました。サージェントは、 1832 年の大統領選挙で共和党の副大統領候補となり、ヘンリークレイ上院議員とともに立候補しました。

工事

ジョン・サージェントは、1942年7月6日にメリーランド州ボルチモアのベスレヘム・フェアフィールド造船所で海事委員会（MARCOM）契約に基づき、MCE船体63として起工され、1942年8月21日に進水した。^[1]^[2]

歴史

1942年9月5日にマリン・トランスポート・ラインズ社に配属された。 ^[5]

1948年7月23日、アラバマ州モービルの国防予備艦隊に係留された。1949年10月7日、テキサス州ボーモントの国防予備艦隊に係留された。1952年7月18日、ノースカロライナ州ウィルミントンの国防予備艦隊に係留された。1955年9月14日、回転圧縮ポンプ給電のオープンサイクル・ガスタービン動力への試験的改造のため艦隊から外された。バージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で改造を実施し、EC2-G-8fに再分類された。船体は艦首部分が467フィート3インチ (142.42 m) に延長され、新しい回転圧縮機式ガス発電機とゼネラル・エレクトリック社製のガスタービンが搭載された。ガスタービンは出力6,000 shp (4,500 kW) で、二重減速機を介してプロペラに直結されていた。試験では要求された15ノット（28 km/h; 17 mph）を上回る18ノット（33 km/h; 21 mph）以上で走行した。^[4]

改装後、この船は軍用海上輸送サービスに移管された。この船はユナイテッド・ステーツ・ラインズ社によって裸傭船で運航された。最初の27,000 nmi (50,000 km; 31,000 mi) の航海では平均速度15.4 kn (28.5 km/h; 17.7 mph) で航行し、1日平均236 bbl (37.5 m ^{3 )、1マイルあたり0.677 bbl (0.1076 m}³ )の燃料を消費した。^[4]

1959年9月11日、バージニア州リーホールのジェームズ川予備艦隊に係留された。1972年3月28日、ペック・アイアン・アンド・メタル社に38,208ドルで売却され、1972年4月20日に艦隊から外された。^[5]

参考文献

^ ベツレヘム・フェアフィールド造船所 2008年。
^ abc マルコム.
^ デイヴィス2004、23ページ。
^ abc USMA.
^ ab MARADより。

文献

「ベスレヘム・フェアフィールド、メリーランド州ボルチモア」 www.ShipbuildingHistory.com 2008年8月14日。 2020年3月4日閲覧。
海事局。「ジョン・サージェント」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2020年3月4日閲覧。
デイヴィス、ジェームズ (2004 年 5 月)。「仕様 (施工時)」(PDF) p. 23。2020年3 月 4 日に閲覧。
「SSジョン・サージェント」。 2020年3月4日閲覧。
「リバティ船の改造およびエンジン改良プログラム：1957年11月1日時点の進捗状況の累積報告書」。1957年11月1日。 2020年3月4日閲覧。

[FOOTNOTEBethlehem-Fairfield_Shipyards2008-1] ベツレヘム・フェアフィールド造船所 2008年。

[FOOTNOTEMARCOM-2] マルコム.

[FOOTNOTEDavies200423-3] デイヴィス2004、23ページ。

[FOOTNOTEUSMA-4] USMA.

[FOOTNOTEMARAD-5] MARADより。