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 紅海からスエズ運河に入るゴルコンダ
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 | イギリス領インド蒸気航行会社 |
| 登録港 | グラスゴー |
| ビルダー | ウィリアム・ドクスフォード＆サンズ、サンダーランド、イギリス |
| ヤード番号 | 166 |
| 発売 | 1887年2月8日 |
| 完了 | 1888年10月13日 |
| 識別 | 英国公式番号95098 |
| 運命 | 1916年6月3日機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,874 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 422フィート（129メートル） |
| ビーム | 41.8 フィート (12.7 メートル) |
| 設置電力 | 4,360馬力 |
| 帆の計画 | バルケンティン |
構造と説明
1880年代半ば、サンダーランドの造船業者ウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社はウェア川沿いのパリオンの造船所を拡張したが、その後、受注不足に悩まされ、自社の能力を示すために投機的にこれまでで最大の船の建造を開始することを決定した。彼らは2本の煙突と4本のマストを備えた約5,600 GRTの鋼鉄製客貨定期船を選択し、 1886年にヌリ・セクンダ（「比類なきもの」）という仮名で起工した。 [1]造船業者は約1年間買い手を探したが、バンクーバー、ブリティッシュコロンビア、極東を結ぶ新航路にカナダ太平洋蒸気船が購入するだろうと考え、この船をトランス・パシフィックと名付けた。 1887年2月8日、サンダーランド市長夫人によってこの名前で進水したが、その時点ではカナダ太平洋との交渉は終わっていなかった。[1] [2]進水後しばらくして、イギリスインド蒸気航行会社（BI）がロンドン-カルカッタ間の航路をアップグレードすることに興味を持ちました。彼らはサービスを満たすためにかなりの改造を必要とし、1888年10月まで完成しませんでした。[3]ゴルコンダは1888年9月25日にグラスゴーで登録され、イギリスの公式番号95098と信号文字KVCGが割り当てられました[1] [4]
ゴルコンダとして完成したこの船は、総トン数6,037 トン、 新燃油サーマルトン3,961トン、登録全長422.0フィート (128.6 m)、全幅41.8フィート (12.7 m)、深さ32.5フィート (9.9 m)であった。[4]この船は、同じくドックスフォーズ社製の550 nhp / 4360 ihpの 三段膨張蒸気エンジン1基で駆動され、単軸スクリュープロペラを駆動し、試験速度13.9ノット (16.0 mph、25.7 km/h) を達成した。[1] [4]この船の客室は、1等船客80名と2等船客28名が搭乗可能で、約6000トンの貨物を積載できた。[1] [4]
イギリス領インドライン
タイン川とアントワープで予備積載を行った後、ゴルコンダ号は1888年10月19日にロンドンから処女航海でカルカッタに向かった。[5] [6]出航は不運で、ロンドンを出港後にエンジンが損傷し、修理のためスピットヘッドに寄港し、10月27日まで出港しなかった。[7]その後、12年間カルカッタ航路で成功を収めた。船の大きさの割に乗客定員が少ないことが旅行者に好評で、居住空間は通常よりも広々としていた。[1]被害は2回と軽微なものにとどまった。1890年12月の小火災と、 2年後のフーグリー川でのリバプールの鉄製バーク船ラサムとの衝突だが、どちらも軽微な損傷にとどまった。[1]
1900年、ゴルコンダはボーア戦争中に兵員輸送船としてチャーターされ、1900年1月3日にロイヤル・ウェスト・ケント連隊の約1000名の兵士を乗せてロンドンからマルタへ出航した。[8] 1902年8月に再び乗船し、500名のボーア人捕虜をカルカッタからダーバンへ運び、続いて900名の帰還兵をサウサンプトンへ運んだ。[9] [10]これに続いて、1000名のボーア人捕虜をセントヘレナからサイモンズタウンへ、そして兵をダーバンからセイロンへ運んだ。[11] [12]ロンドン・カルカッタ間の定期航路に戻ったゴルコンダは、徐々にBI艦隊のより近代的な船舶に追い抜かれ、同社の東アフリカ航路に転属となった。[1]
インド遠征軍輸送
1915年10月、ゴルコンダは再びインド派遣軍の輸送船として採用された。[1]さらに、アフマドナガルの収容所に収容されていた600人のドイツ人民間人抑留者がロンドンに移送され、そこからオランダ経由で送還された。[1] [13]さらに500人のドイツ人が1916年3月に同様の方法で送還された。[14]
損失
ゴルコンダは、ドイツの潜水艦UC3が敷設した機雷に接触し、1916年6月3日に北海で、サフォーク州オールドバラの東南東5海里（9.3 km、5.8 mi） （52°08′30″N 1°44′45″E / 52.14167°N 1.74583°E / 52.14167; 1.74583）で沈没し、19人の命が失われた。[15]同船は、一般貨物を積んでティーズとロンドンからカルカッタへ航行中に失われた。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijk Laxon, WA; Perry, FW (1994). BI - The British India Steam Navigation Company Limited . ケンダル: World Ship Society. pp. 67–68. ISBN 0-905617-65-7。
- ^ 「ウェア川での大型蒸気船の進水」サンダーランド・デイリー・エコー・アンド・シッピング・ガゼット第4158号1887年2月9日4ページ。 2019年12月21日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「A Great Wear Steamer」。サンダーランド・デイリー・エコー・アンド・シッピング・ガゼット。第4666号。1888年10月10日。4ページ。 2019年12月21日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ abcd Mercantile Navy List. ロンドン: Spottiswood. 1889年、p. 99。2019年12月21日閲覧。
- ^ 「The SS Golconda in the Tyne」。Shields Daily News。第7477号。1888年10月10日。3ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Shipping Intelligence」。モーニング・ポスト。第36300号。ロンドン。1888年10月20日。6ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「追加報告書」。ロイズリスト。第15968号。ロンドン。1888年10月29日。6ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「増援：蒸気船のチャーター増加」。リバプール・マーキュリー。第16230号。1900年1月3日。7ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ボーア人とその指導者たち」。ベルファストニュースレター。第27127号。1902年8月15日。7ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「軍隊の帰還」。ザ・グローブ。第33471号。ロンドン。1902年9月13日。5ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「囚人の送還」。ベルファスト・ニュースレター。第27912号。1902年10月30日。7ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Naval & Military」。リバプール・エコー。第27912号。1902年11月15日。5ページ。 2019年12月22日閲覧– The British Newspaper Archive経由。
- ^ “ハイムライゼ・アウフ・デア・ゴルコンダ”. Gaebler Info und Genealogie (ドイツ語)。
- ^ “インディアンのKriegsgefangen”. Gaebler Info und Genealogie (ドイツ語)。
- ^ 「Golconda」. Uboat.net . 2012年11月18日閲覧。