Loading article…
 試運転中の貨物船フランク・C・ボール号
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
|
| オペレーター |
|
| 登録港 | アメリカ合衆国、
|
| ビルダー | グレート レイクス エンジニアリング ワークス、ミシガン州エコルセ |
| ヤード番号 | 14 |
| 発売 | 1905年12月9日 |
| 使用中 | 1906 |
| 故障中 | 1984 |
| 識別 |
|
| 運命 | 1984年にスペインのアビレスで解体された |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バルク貨物船 |
| トン数 | 6,909 総計 5,459 純額 |
| 長さ | 550 フィート (170 メートル) 1905-1961 611 フィート (186 メートル) 1961-1984 |
| ビーム | 56.2 フィート (17.1 メートル) |
| 身長 | 32フィート（9.8メートル） |
| 設置電力 | スコッチマリンボイラー2 台 |
| 推進 | 1,700馬力の三段膨張蒸気エンジンと固定ピッチプロペラ1基を装備 |
| スピード | 10ノット |
フランク・C・ボールは、ミシガン州エコルセのグレート・レイクス・エンジニアリング・ワークスで、ミネソタ州ダルースのグローブ・スチームシップ・カンパニー（経営はG・A・トムリンソン氏）向けに建造されたアメリカのばら積み貨物船である。1905年12月9日に船体番号14として進水した。1,700馬力の三段膨張式蒸気機関を搭載し、2基の石炭燃焼スコッチ船舶ボイラーで燃料を供給された。ボールは1905年に建造されたが、就航したのは1906年になってからである。 [1]
1930年にボール号はイリノイ州シカゴの建設資材会社に売却された。ボール号は自力で砂を浚渫する船に改造され、オハイオ州ロレインのアメリカン造船会社で蒸気動力のターボ電気エンジンに換装された。ボール号は湖上でこの推進方式を採用した最初の商用船であった。ボール号の元のエンジンは、第二次世界大戦中に海水航行のために徴用された際に、フォード・モーター社の旧荷船レイク・フルガリティ号に搭載されたものである。[2]
JR センシバー
1931年、ボール号はイリノイ州シカゴのセンシバー・トランスポーテーション・カンパニーに譲渡され、JR センシバー号に改名された。シカゴ万国博覧会の資材を浚渫するために購入された。1936年、センシバー号はオハイオ州クリーブランドのミッドウェスト・ベッセル・コーポレーションに売却され、そこで1年間のみ運航された。1937年、イリノイ州シカゴのコンストラクション・アグリゲイツ・カンパニーに売却された。1941年、センシバー号はオハイオ州クリーブランドのコロンビア・トランスポーテーション・カンパニーに売却された。同年、センシバー号は自動荷下ろし式貨物船に改造された。1957年、コロンビア・トランスポーテーション・カンパニーが所有していた船団はオグルベイ・ノートン・コーポレーションと合併した。1960年、センシバー号は新しいディーゼルエンジンを搭載し、ウィスコンシン州スタージョンベイのクリスティー・コーポレーションによって貨物ハッチが上げられた。 1961年、センシバー号はイリノイ州サウスシカゴのアメリカン造船会社によって全長611フィート（186メートル）まで延長された。
1981年、センシバーはオンタリオ州トロントのシップ・リペアズ・アンド・サプライズ社の系列会社であるジョンストン・シッピング社に売却され、コナリソン号と改名された。この船は主にエリー湖の港からセントローレンス川の港まで石炭を運ぶのに使われた。1982年の輸送シーズン中は運航されなかった。[3]
レイアップ
1983年、コナリソンは係船され、オンタリオ州ポートコルボーンのマリンサルベージ社にスクラップとして売却された。その後、スペインのスクラップヤードに転売され、ポーランドのタグボートコラルに曳航された蒸気船ジョージM.カールとともにケベックを出発した。両船は1984年9月17日に スペインのアビレスに到着した。
参考文献
- ^ 「Great Lakes Engineering」。Shipbuilding History.com 。 2018年1月17日閲覧。
- ^ 「Ball, Frank C.」ボウリング州立グリーン大学。 2018年1月19日閲覧。
- ^ 「Ball, Frank C.」Great Lakes Vessel History 。 2018年1月16日閲覧。