SS アイダー

歴史
ドイツ
名前	アイダー
同名の人物	アイダー
所有者	ノルドドイッチャー・ロイド、ブレーメン
ルート	ブレーメン–ニューヨーク市
ビルダー	ジョン・エルダー＆カンパニー、ゴバン
ヤード番号	283
発売	1883年12月15日
運命	1892年1月31日、難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	リバーズ級 豪華客船
トン数	4,722 グリニッジ標準時
長さ	429 フィート 8 インチ (130.96 メートル)
ビーム	47フィート（14メートル）
推進	蒸気機関、単軸
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
容量	乗客1,204人
クルー	167

SSアイダーは、 1884年にグラスゴーのジョン・エルダー商会でノルドドイチャー・ロイド向けにリバーズ級の4番目の船として建造された、 4,179トンのドイツの定期船である。この船は4本のマストを持ち、2本の煙突を持つ蒸気船で、全長430フィート (130 m)、乗組員は167名、1,204人の乗客を乗せることができた。^{[1] [2]}しかし、この船の就役歴は短く、イギリスのワイト島にあるバック・オブ・ザ・ワイトの海岸で最も印象的で忘れられない難破船の一つとして記憶されている。^[3]

1892 年 1 月 31 日、アイダー号は濃い霧の中、イギリス海峡を北上してブレーメンに向かっていました。午後 10 時頃、船はバック オブ ザ ワイトの大きな湾から突き出た岩の硬い露頭であるアザーフィールド レッジに乗り上げました。ハイネッケ船長は積荷を投棄し、タグボートを要請しました。崖の上に最近設置されたステーションから新しいアザーフィールド救命ボートが近づきましたが、船長は救助の申し出を拒否しました。

タグボートはアイダーに到着したが、強風が吹き始め、タグボートも岩にぶつかる恐れがあるため十分近づくことができなかった。午前10時に船長は乗客の避難を決定したが、^{[4]荒れ模様だったため、アザーフィールドの小型救命艇}キャサリン・スウィフト号は進水できなかった。ブルックとブリグストーンにあった大型救命艇は進水したが、移動距離ははるかに長かった。ブリグストーンの救命艇ウースター・カデット号が最初に到着し、12人の女性と子供をアザーフィールドの浜辺に運んだ。ブルックの救命艇ウィリアム・スレイニー・ルイス号は進水から5時間後にアイダーに到着し、別の女性と子供を救助した。

午後2時までに海は波が船尾にまで達するほど悪化したが、午後3時までには水は静まり、救命ボートは再び進水した。乗客は全員救助されたが、乗組員は船内に留まった。

火曜日には強風が暴風雨の勢いに達し、救命ボートが、今や大きな穴が開き沈没しつつある船から乗組員と金塊を避難させた。

この救助活動は世界中から関係者に賞賛をもたらした。王立救命艇協会（RNLI）は勇敢な行動を称え、一部の乗組員に勲章を授与し、皇帝ヴィルヘルム2世は各船長に刻印入りの金時計を贈り、RNLIに200ポンドを寄付した。^[5]その後、船は引き揚げられ、全損と宣言された。^[1]

第45代アメリカ大統領ドナルド・トランプの祖父フリードリヒ・トランプは、1885年に16歳のときにアイダー号に乗ってドイツのブレーメンからニューヨークに移住した。^[6]

注記

出典

Matthias Trennheuser: Die innenarchitektonische Ausstattung deutscher Passagierschiffe zwischen 1880 und 1940。Hauschild-Verlag、2010、ISBN 978-3-89757-305-5。  

• ノルウェー遺産のアイダー、ノルドイチャー・ロイド