SSデリー

歴史
イギリス
名前	SSデリー
所有者	ペニンシュラ＆オリエントライン
登録港	ロンドン
ビルダー	ケアード＆カンパニー、グリノック
ヤード番号	307
発売	1905年10月14日
運命	1911年12月13日沈没
一般的な特徴[1]
タイプ	旅客貨物船
トン数	8,090 グリニッジ標準時
長さ	470フィート（140メートル）
ビーム	56フィート（17メートル）
推進	4倍膨張蒸気機関
容量	乗客243名: [2] 163 ファーストクラス 80 2級

SSデリーは、ペニンシュラ・アンド・オリエント・ライン(P&O)の蒸気船で、1911 年 12 月 12 日にモロッコ北部のスパルテル岬沖、ジブラルタル海峡の入り口で行方不明になった。乗客の中には、難破中に健康を害してエジプトで亡くなった初代ファイフ公爵アレクサンダー・ダフと、その家族であるプリンセス・ロイヤルと娘のアレクサンドラ王女とモード王女がいた。^{[3] [4]}

デリーは、1905年から1906年にかけてグリーノックのケアード・アンド・カンパニーで建造された近代的な船で、同クラスの4隻（デルタ、エヴァナ、ドンゴラ）のうちの1隻でした。総登録トン数は8090トンで、一等船163名と二等船80名を収容できました。^[5]

100人の乗客を乗せたこの船は霧と荒波で座礁し、救命ボートも損傷した。座礁は1911年12月13日午前1時、スパルテル岬の南2マイルの地点で発生した。 [6 ^]乗客全員に加え、この船には約100万ポンド相当の貨物が積まれていた。^[6] 3隻の軍艦、フランスの巡洋艦フリアント、後にイギリスの戦艦ロンドンと 巡洋艦デューク・ オブ・エディンバラが、無線によるデリーの遭難信号に応答した。ジブラルタルの海軍基地は商用メッセージの通信には注意を払わないよう命令されていたため、イギリス艦艇の応答は遅れ、フリアントが最初に応答した。^[6]ジブラルタルの救命ボートも支援し、港長のウィリアム・ナイルズ司令官がボランティアの船長を務めた（ナイルズにはカーディガン救命ボートの船長経験があった）。^[3]

座礁した船の甲板に波が打ち寄せる中^[7]、軍艦のボートが生存者を陸地や軍艦まで運び、救助が完了するまでに5日間を要した。悪天候のため救助は困難を極め、少なくとも1隻のイギリス船が転覆し、ジブラルタルの救命ボートは沈没して半分浸水した。別の救助活動ではフランス人船員3名が死亡した^{[3] 。}

1912 年 2 月 23 日、商務省の調査により、船は適切に航行されておらず、提供された海図は 5 年前のものであり、航海指示書は 10 年前のものであり、船長に責任があったことが判明しました。 ^[8]主な原因は、午後 11 時 30 分の推測航法位置に対する船長の過信と、午前 1 時の座礁直前にその位置に基づいて航路を変更し、測深を行わなかったことと判明しました。委員会は、船長の長年の勤務と救助中の働きに関して、彼の証明書には触れませんでしたが、四等航海士を無罪とし、フリアン号の乗組員に感謝の意を表しました。^[8]これに先立ち、P&O の会長は、フランス軍艦の乗組員の勤務に対してフランス海軍に感謝の手紙を書き、救助中に亡くなった同船の 3 人の遺族のための基金に 500 ポンドを寄付していました。^[9]

海上での人命救助に対して商務省から銀メダルを授与された者には、後に第二次世界大戦中にウェスタンアプローチの指揮官となったマックス・ホートン、^[10]、ウィリアム・ナイルズ司令官、^[3] 、KCVO、CBのサー・クリストファー・ジョージ・フランシス・モーリス・クラドック少将、ロンドンのノエル・コーベット中尉（救助活動中に船外に流された船員を救助したことで、王立動物愛護協会の銀メダルも受賞）^{[11]などがいる。}

• 「3 人の王女が溺死寸前 - イギリス王女と娘たちが座礁した定期船から脱出後転覆」(PDF)。ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク。1911 年 12 月 14 日。ISSN  0362-4331。

• フランク・H・ショー『フル・ファゾム・ファイブ：有名な難破船の本』ニューヨーク：ジュニア・リテラリー・ギルド、1930年、16ページ。船の写真は24ページのすぐ後にあります。